[發明專利]一種電動扳手無效
| 申請號: | 201310017539.3 | 申請日: | 2013-01-17 |
| 公開(公告)號: | CN103056814A | 公開(公告)日: | 2013-04-24 |
| 發明(設計)人: | 劉博;王力爭;苗峰顯;方錫忠;袁駿;陳海波;張甲雷;王小松;羅本壁 | 申請(專利權)人: | 國家電網公司;國家電網公司交流建設分公司 |
| 主分類號: | B25B21/00 | 分類號: | B25B21/00 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏曉波 |
| 地址: | 100031 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動 扳手 | ||
技術領域
本發明涉及裝配工具技術領域,更具體的涉及一種電動扳手。
背景技術
隨著我國工業的不斷發展,裝配工具領域正朝著輕便化、自動化方向發展。電動扳手作為擰緊或旋松螺栓的工具,在交通工具、工程機械、電力維修等各行業中均為一種必不可少的裝配工具。
現有的電動扳手,包括設有軸承座部的殼體、設置于殼體內的電機,軸承安裝于軸承座部,電機轉子輸出軸由上述軸承回轉支撐。
然而,由于軸承外圈與殼體的軸承座部的配合以及軸承內圈與電機轉子輸出軸之間的配合均為剛性配合。由于電動扳手受使用過程中的振動和抗扭矩等因素的影響,電機轉子輸出軸、軸承座部很容易破壞與軸承原有的配合位置,即軸承與電機轉子輸出軸和軸承座部的軸心線相偏離,進而易造成軸承卡死和燒電機的問題。
因此,如何解決現有技術中電動扳手的軸承易卡死和燒電機的問題,成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。
發明內容
為了解決上述技術問題,本發明提供了一種電動扳手,其能夠有效避免軸承卡死、燒電機的問題。
本發明提供的電動扳手,包括設有軸承座部的殼體、設置于所述軸承座部的軸承以及由所述軸承回轉支撐的電機轉子輸出軸,所述軸承的外圈的外周面與所述軸承座部之間設有彈性墊圈。
優選地,所述彈性墊圈設有與所述外圈的端部相接觸的抵接部。
優選地,所述彈性墊圈與所述外圈為過盈配合。
優選地,所述彈性墊圈與所述軸承座部為過盈配合。
優選地,所述緩沖墊圈為橡膠圈。
優選地,所述緩沖墊圈為硅膠圈。
優選地,所述電動扳手為交流電動扳手。
優選地,所述電動扳手為直流電動扳手。
本發明提供的電動扳手,包括設有軸承座部的殼體、設置于所述軸承座部的軸承以及由所述軸承回轉支撐的電機轉子輸出軸,所述軸承的外圈的外周面與所述軸承座部之間設有彈性墊圈。由于本發明提供的電動扳手,電動扳手工作時,當軸承與軸承座部或電機轉子輸出軸不同心時,在彈性墊圈的彈性作用下,能夠自動調節軸承的軸心線使其與軸承座部或電機轉子輸出軸同心,進而能夠防止軸承卡死、燒電機等問題。
附圖說明
圖1為本發明具體實施方式中電動扳手內部結構示意圖;
圖2為本發明具體實施方式中彈性墊圈結構示意圖;
圖1至圖2中:
軸承座部—11、軸承—12、電機轉子輸出軸—13、彈性墊圈—14、抵接部-141。
具體實施方式
本具體實施方式提供了一種電動扳手,其能夠有效避免軸承卡死、燒電機的問題。
下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的范圍。
請參考圖1至圖2,圖1為本發明具體實施方式中電動扳手內部結構示意圖;圖2為本發明具體實施方式中彈性墊圈結構示意圖。
本具體實施方式所提供的電動扳手,包括設有軸承座部11的殼體、設置于軸承座部11的軸承12以及由軸承12回轉支撐的電機轉子輸出軸13。
其中,軸承12的外圈的外周面與軸承座部11之間設有彈性墊圈14。
由于本具體實施方式所提供的電動扳手,電動扳手工作時,當軸承12與軸承座部11或電機轉子輸出軸13不同心時,在彈性墊圈14的彈性作用下,能夠自動調節軸承12的軸心線使其與軸承座部11或電機轉子輸出軸13同心,進而能夠防止軸承12卡死、燒電機等問題。
本具體實施方式的優選方案中,彈性墊圈14設有與外圈的端部相接觸的抵接部141。
如此設置,彈性墊圈14的抵接部141設置于軸承12的外圈的端部與殼體之間,能夠避免軸承12外圈端部與殼體之間產生剛性接觸,進而避免了殼體對軸承12外圈端部的碰損。
需要說明的是,彈性墊圈14與軸承12的外圈優選為過盈配合,比如,彈性墊圈14的內徑可以以軸承12的外徑為基準尺寸,公差為-0.05~-0.10mm。
彈性墊圈14與軸承座部11同樣優選為過盈配合,比如,彈性墊圈14的外徑可以以軸承座部11的內徑尺寸為基準尺寸,公差為+0.10~+0.20mm。
如上述設置,可以保證彈性墊圈14與軸承12及軸承座部11過盈配合,裝配緊湊,防止出現松動問題,滿足軸承12運動要求。
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