[發明專利]射動熵循環發動機

無效

• 申請號: 201310016869.0
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN103114935A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 摩爾動力(北京)技術股份有限公司
• 主分類號: F02G1/043
• 分類號: F02G1/043;F02G1/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及熱動力領域，尤其是一種射動熵循環發動機。

背景技術

傳統熱氣機即斯特林發動機均為外燃加熱式熱氣機，本發明人提出了內燃熱氣機的方案，比如申請號為201210506420.8、名稱為單缸U流熵循環發動機的專利申請，申請號為201210507455.3、名稱為熵循環發動機的專利申請，申請號為201210507566.4、名稱為往復通道熵循環發動機的專利申請，申請號為201210507447.9、名稱為雙通道熵循環發動機的專利申請。在內燃熱氣機中為滿足某些技術要求（例如，為提高燃燒效率等目的）可在冷缸和熱缸之間設置兩條連通通道，在這種情況下需要使工質定向流動，為了滿足這一要求，可以設置單向閥或受控閥體或設置壓氣機與渦輪構成的系統，但是，這些系統都相對復雜，因此，需要發明一種更為簡潔的能夠使工質在連通冷缸和熱缸之間的兩條連通通道中定向流動的內燃熱氣機。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

方案1.一種射動熵循環發動機，包括熱缸和冷缸，所述熱缸的工質出口與所述冷缸的工質入口連通，所述冷缸的工質出口與所述熱缸的工質入口連通，在所述熱缸內和/或在所述熱缸的工質入口通道內設燃燒室，在所述冷缸的工質入口通道、工質出口通道和所述冷缸上的至少一個地方設冷卻器，在所述冷缸的工質入口通道、工質出口通道和所述冷缸上的至少一個地方設工質導出口；在連通所述熱缸的工質入口和所述冷缸的工質出口的連通通道內設動力流體噴射口，且所述動力流體噴射口指向所述熱缸，或在連通所述熱缸的工質出口和所述冷缸的工質入口的連通通道內設動力流體噴射口，且所述動力流體噴射口指向所述冷缸。

方案2.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，在連通所述熱缸的工質出口和所述冷缸的工質入口的連通通道與連通所述冷缸的工質出口和所述熱缸的工質入口的連通通道之間設熱交換器。

方案3.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，所述動力流體噴射口設為燃料噴射口（6）。

方案4.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，所述動力流體噴射口設為氧化劑噴射口。

方案5.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，所述動力流體噴射口設為惰性氣體噴射口。

方案6.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，在連通所述熱缸的工質入口和所述冷缸的工質出口的連通通道上設射流泵，所述動力流體噴射口設為所述射流泵的動力流體噴射口。

方案7.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，在連通所述熱缸的工質出口和所述冷缸的工質入口的連通通道內設射流泵，所述動力流體噴射口設為所述射流泵的動力流體噴射口。

方案8.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，所述熱缸和所述冷缸為V型設置。

方案9.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，所述熱缸的活塞和所述冷缸的活塞所連接的同一曲軸的連桿軸頸之間的夾角小于180°。

方案10.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，所述射動熵循環發動機還包括渦輪動力機構和葉輪壓氣機，所述工質導出口與所述渦輪動力機構的工質入口連通，所述渦輪動力機構的工質出口經冷卻器與所述葉輪壓氣機的工質入口連通，所述葉輪壓氣機的工質出口與工質閉合回路連通；在所述渦輪動力機構的工質出口與所述葉輪壓氣機的工質入口之間的連通通道上設附屬工質導出口。

方案11.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，所述燃燒室排出的物質的質量流量大于從工質閉合回路外導入所述燃燒室的物質的質量流量。

方案12.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，所述射動熵循環發動機還包括氧化劑傳感器和氧化劑控制裝置，所述氧化劑傳感器設在工質閉合回路內，所述氧化劑傳感器對所述氧化劑控制裝置提供信號，氧化劑源經氧化劑控制閥與所述工質閉合回路連通，所述氧化劑控制裝置控制所述氧化劑控制閥。

方案13.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，所述射動熵循環發動機還包括四類門氣缸活塞機構，所述四類門氣缸活塞機構的供氣口與所述熱缸連通，所述四類門氣缸活塞機構的回充口與所述工質導出口連通。

方案14.在方案1至方案13中任一方案的基礎上，進一步可選擇的，所述射動熵循環發動機還包括低溫冷源，所述低溫冷源用于提供低溫物質，所述低溫物質用于冷卻所述冷缸中或即將進入所述冷缸的工質。

方案15.在方案1的基礎上，進一步可選擇的，所述熱缸設為活塞液體機構，所述活塞液體機構包括氣液缸和氣液隔離結構，所述氣液隔離結構設在所述氣液缸內。