[發明專利]一種用于車輛的行李箱蓋的鉸鏈組件的安裝裝置及其固定方法

有效

• 申請號: 201310016494.8
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN103921848B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 王銳
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍（中國）汽車貿易有限公司;標致·雪鐵龍汽車公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 王瓊

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的行李箱蓋鉸鏈組件的安裝裝置及其固定方法，特別是涉及將車輛行李箱蓋固定到車身上的鉸鏈組件的安裝裝置和固定方法。

背景技術

在當今的轎車中，如圖1A-1C所示，用于將車輛的行李箱蓋固定到車身上的鉸鏈組件12包括其上具有樞軸支座14的前部部分15，一端可樞轉地連接到設置在樞軸支座14上的樞軸上的彎管13。在現有的行李箱蓋安裝工序中，首先如圖1A所示，將彎管13的另一端固定安裝到行李箱蓋上，然后將固定有鉸鏈組件的行李箱蓋穿過車身的后備箱開口，如圖1B所示，使得鉸鏈組件的前部區域的樞軸支座14從車身的后擱架側板18的一個開口中伸出，然后使用螺釘沿著圖1C中的箭頭方向將后擱架側板18和鉸鏈組件的前部部分固定在一起。

但是對于已有車型的行李箱蓋的安裝來說，在圖1B所示的安裝步驟中，帶有鉸鏈組件的行李箱蓋進入車身的后備箱開口時，鉸鏈組件很容易與周邊的部件發生碰撞，引起安裝操作的不便，并對鉸鏈組件和車身部件造成損傷或變形，降低裝配質量。另外，在圖1C所示的安裝步驟中，鉸鏈組件的前部部分15與后擱架側板18沿著車輛的高度方向不能實現完全貼合，因此在后續的通過螺釘的固定過程中容易引起行李箱蓋的裝配位置發生變化，降低裝配精度。

發明內容

為了克服上述現有技術的不利之處，本發明要解決的技術問題是提供一種用于車輛的行李箱蓋的鉸鏈組件的安裝裝置及其固定方法，能夠使得便于行李箱蓋的鉸鏈組件的安裝更加容易和方便并進一步保證行李箱蓋的安裝精度，改善安裝質量。

為了解決上述技術問題，本發明提出了一種用于安裝車輛的行李箱蓋的鉸鏈組件的安裝裝置，所述鉸鏈組件將所述行李箱蓋連接到車身的后擱架側板上，所述鉸鏈組件包括設置有樞軸支座的前部部分，兩端從樞軸支座的側壁伸出的樞軸，和一端可樞轉地連接到所述樞軸上的彎管，所述安裝裝置包括：設置在所述安裝裝置的底部上的多個滾動裝置，所述滾動裝置與所述后擱架側板的上表面接觸并在其上移動；兩個相對間隔開的第一側壁和第二側壁，所述第一側壁和第二側壁分別包括用于定位固定所述樞軸的一個末端的定位保持部分；鎖定裝置，所述鎖定裝置包括鎖定構件和釋放手柄，其中當所述第一側壁和第二側壁的定位保持部分將所述樞軸的端部定位固定之后，所述鎖定構件被嚙合從而保持所述鉸鏈組件與所述安裝裝置和所述后擱架側板的接合位置；以及所述釋放手柄被操作使得鎖定構件脫離嚙合，從而所述安裝裝置能夠脫離所述鉸鏈組件和所述后擱架側板。

優選的是，所述滾動裝置包括與所述后擱架側板的上表面接觸并能夠自由轉動的球，和高度調節墊片，用于調節安裝裝置相對于后擱架側板的上表面的距離。

優選的是，所述第一側壁和第二側壁是一體的中空殼體的兩個側壁，所述第一側壁的定位保持部分包括設置在側壁的內表面的凹槽，所述第二側壁的定位保持部分包括設置在側壁上的細長的開孔。

優選的是，所述鎖定裝置設置在第一和第二側壁中的一個的開口槽的內部，所述鎖定構件包括圍繞一個銷樞轉的中間樞轉部分，從中間樞轉部分的一側伸出的鎖定臂，所述鎖定臂的末端具有與所述樞軸的一端鎖定配合的鉤部，和從中間樞轉部分的另一側伸出超過所述開口槽的手柄部分，其中一個彈簧連接到所述手柄部分以對所述手柄部分施加拉力，從而使得鎖定構件的鎖定臂的鉤部與所述樞軸的一端形成鎖定固定配合，防止樞軸支座從安裝裝置內脫離，以及當按下鎖定構件的手柄部分時，鎖定構件克服彈簧的彈性力，使得鎖定構件的鎖定臂的鉤部脫離與所述樞軸的嚙合，使得所述樞軸支座與安裝裝置解鎖。

優選的是，根據本發明的另一個實施例，所述第一側壁和第二側壁是獨立的部件，所述第一側壁的定位保持部分包括設置在側壁上的第一定位固定孔，所述第二側壁的定位保持部分包括設置在側壁上的第二定位固定孔，在第一側壁上固定設置有兩個從第一側壁的一側朝向第二側壁延伸的導桿，第二側壁設置有用于穿過兩個導桿的兩個孔，兩個止擋緊固件將穿過兩個孔的導桿末端緊固，第二側壁沿著兩個導桿相對于第一側壁可移動，在每個導桿上設置有彈簧以將第二側壁偏壓到兩個導桿的末端位置，被止擋緊固件止擋。