[發(fā)明專利]一種EPS控制器電子器件焊接方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310016301.9
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN103934558A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 劉毅
• 申請（專利權）人: 重慶亞宸汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K11/00
• 分類號: B23K11/00;B23K9/167
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 岳亞蘇

技術領域

本發(fā)明涉及EPS控制領域，特別是一種EPS控制器電子器件焊接方法。

背景技術

現(xiàn)有技術中，EPS（Electric?Power?Steering）,即電動助力轉向系統(tǒng)，一般是將電源模塊和所有其他控制或驅動電路設計在印刷電路板、金屬電路基板或陶瓷電路基板上面，采用錫釬焊工藝將所有電路器件、連接器與電路板進行焊接組裝，這是一種傳統(tǒng)的電路焊接工藝。

隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，以及汽車業(yè)對節(jié)能環(huán)保的要求日益提高，汽車制造也越來越多的納入了電子技術，在一些動力、控制領域越來越多采用電力的或電子的技術進行取代，其優(yōu)勢也越來越凸顯。

電動助力轉向即是明顯的采用電力驅動助力轉向取代液壓及燃油動力轉向的成功案例，電動助力轉向對電力的利用也對電路結構及工藝提出了新的要求，尤其是在較大排量的轎車，對助力馬達及驅動器的驅動能力要求更高，傳統(tǒng)的電路結構及焊接工藝難以滿足要求。

發(fā)明內容

本發(fā)明提出一種EPS控制器電子器件焊接方法，是一種可靠、穩(wěn)定、不需要任何釬料的焊接方法，以滿足電動助力轉向電路結構及工藝的要求。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種EPS控制器電子器件焊接方法，用于焊接EPS控制器電源模塊，電子元器件通過元器件引腳設置于電源模塊基板上，基板上設置有焊接端子，焊接端子和元器件引腳焊接形成焊點。

所述焊接端子和元器件引腳采用電阻焊或者TIG焊進行焊接，所述焊接端子包括電阻焊端子和TIG焊端子。

所述電阻焊包括電源和兩個電極，電源和電極通過電線連接。

進一步地，所述電阻焊的焊接方法是：電阻焊端子和元器件引腳并列設置，兩個電極并列設置于電阻焊端子和元器件引腳兩側，接通電源，電極溶接電阻焊端子和元器件引腳，電阻焊端子和元器件引腳與電極接觸面形成凹面的焊點。

所述TIG焊包括電源和電極，電源和電極通過電線連接，所述電極為筆狀帶尖端的電極。

進一步地，所述TIG焊的焊接方法是：TIG焊端子和元器件引腳并列設置，TIG焊端子與電源一端連接，與電極形成回路，電極尖端產生電弧，使TIG焊端子和元器件引腳溶接形成圓球狀焊點。

所述電源為可調控電源，通過調控電壓，調控焊接電流。

所述電源模塊基板為覆銅陶瓷基板。

所述覆銅陶瓷基板為AlN陶瓷材料和和銅箔高溫燒結組成的基板。

本發(fā)明提供的一種EPS控制器電子器件焊接方法，是結合電阻焊和TIG焊的一種焊接方法，通過電極產生電弧對焊接端子和元器件端子熔接形成焊點，不需要焊材即可進行焊接，操作簡便，環(huán)保；焊接結實，滿足較大排量的轎車電動助力轉向對焊接對電路結構和焊接工藝的要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1：電源模塊基板正視圖；

圖2：焊點a焊接示意圖所示；

圖3：焊點b焊接示意圖所示。

圖中：1、電源模塊基板；2、電阻焊端子；3、元器件引腳；4.1、TIG焊端子；4.2、TIG焊端子；5、元器件引腳；6、焊接端子c；7、元器件引腳c；8、焊接端子d；9、元器件引腳d；10、焊接端子e；11、元器件引腳e；12、焊接端子f；13、元器件引腳f；14、元器件引腳g；15、焊接端子g；21：電源；22-23：電極；24：焊點；31、電源；32：電極；33：焊點。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。