[發明專利]一種改變進氣凸輪軸的凸出角的發動機結構

有效

• 申請號: 201310015919.3
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN103075219A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 盧章根
• 申請（專利權）人: 盧章根
• 主分類號: F01L1/00
• 分類號: F01L1/00;F01L1/047;F01L1/14;F01L1/18
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 黃培智

技術領域

本發明涉及到四沖程發動機技術領域，尤其是一種改變進氣凸出角的進氣凸輪軸及與進氣凸輪軸相匹配的挺桿和搖臂結構。

背景技術

傳統技術進氣凸輪軸的凸出角如圖1a和圖1b所示，現在發動機用的進氣凸輪軸凸出角a的角度大小有兩種情況，第一種情況，含活塞在上止點前計算凸出角，其大小約125度角，第二種情況，由活塞在上止點才計算凸出角，其大小約為110度角。它是不可以將發動機的工作能量盡可能轉換成動力輸出。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改變進氣凸輪軸凸出角或同時并配合帶級的挺桿應用到發動機結構，從而提高熱力轉換效率，環保省燃料的發動機。

為實現以上目的，本發明采取了以下的技術方案：一種改變進氣凸輪軸的凸出角的發動機結構，包括有挺桿,在挺桿頂端設有進氣凸輪軸，進氣凸輪軸包括固定部，固定部向前端延伸設有凸出部，以固定部中心為圓心，凸出部張開的角度為進氣凸輪軸的凸出角a，所述凸出角a的取值范圍為大于等于110度角并小于等于170度角，或者凸出角a的取值范圍為大于等于10度角并小于等于75度角，該凸出角a的計算依據是由發動機活塞在上止點起計算。

所述固定部的側壁為圓弧形側壁，所述凸出部的側壁為弧面形側壁，圓弧形側壁與弧面形側壁交接處為凹弧面，弧面形側壁與凸出部前端面交接處為弧面。

本發明提供另一種結構，一種改變進氣凸輪軸的凸出角的發動機結構，包括有挺桿，在挺桿頂端設有進氣凸輪軸，進氣凸輪軸包括固定部，固定部向前端延伸設有凸出部，以固定部中心為圓心，凸出部張開的角度為進氣凸輪軸的凸出角a，所述凸出角a的取值范圍為大于等于110度角并小于等于170度角，或者凸出角a的取值范圍為大于等于10度角并小于等于75度角，該凸出角a的計算依據是由發動機活塞在上止點起計算；所述挺桿的頂端設有梯級形臺，所述進氣凸輪軸側面抵靠在所述梯級形臺上。

所述梯級形臺的上表面與其一側面相接部分為梯級弧面，所述固定部的側壁為圓弧形側壁，所述凸出部的側壁為弧面形側壁，圓弧形側壁與弧面形側壁交接處為凹弧面，弧面形側壁與凸出部前端面交接處為弧面，所述凹弧面與梯級弧面相抵接；所述弧面與挺桿頂面相抵接。

所述梯級形臺內部凹空。有助于減輕挺桿的重量。

在所述梯級形臺的兩側裝有擋板，擋板擋在進氣凸輪軸兩側。可防止挺桿與進氣凸輪軸運行時出現旋轉，保持挺桿上下正常工作。

一種改變進氣凸輪軸的凸出角的發動機結構，包括有搖臂，搖臂上穿設定位軸，搖臂一端連接進氣閥門的固定端，另一端下方與進氣凸輪軸抵靠，進氣凸輪軸包括固定部，固定部向前端延伸設有凸出部，以固定部中心為圓心，凸出部張開的角度為進氣凸輪軸的凸出角a，所述凸出角a的取值范圍為大于等于110度角并小于等于170度角，或者凸出角a的取值范圍為大于等于10度角并小于等于75度角，該凸出角a的計算依據是由發動機活塞在上止點起計算。

所述固定部的側壁為圓弧形側壁，所述凸出部的側壁為弧面形側壁，圓弧形側壁與弧面形側壁交接處為凹弧面，當進氣凸輪軸旋轉時，凹弧面和凸出部前端面分別抵觸搖臂端部下方。

在所述搖臂端部下方還設有凸臺，凸臺的邊角為弧面形角，所述固定部的側壁為圓弧形側壁，所述凸出部的側壁為弧面形側壁，圓弧形側壁與弧面形側壁交接處為凹弧面，所述凹弧面抵觸在凸臺的一角上。

一種改變進氣凸輪軸的凸出角的發動機結構，包括有搖臂，搖臂一端連接進氣閥門的固定端，另一端上穿設有定位軸，所述搖臂表面設有階梯臺階，階梯臺階的邊角為弧面形角，所述進氣凸輪軸包括固定部，固定部向前端延伸設有凸出部，以固定部中心為圓心，凸出部張開的角度為進氣凸輪軸的凸出角a，所述凸出角a的取值范圍為大于等于110度角并小于等于170度角，或者凸出角a的取值范圍為大于等于10度角并小于等于75度角，該凸出角a的計算依據是由發動機活塞在上止點起計算；所述固定部的側壁為圓弧形側壁，所述凸出部的側壁為弧面形側壁，圓弧形側壁與弧面形側壁交接處為凹弧面，所述凹弧面抵觸在階梯臺階的一角上。

本發明與現有技術相比，具有如下優點：加大四沖程發動機進氣凸輪軸凸出角或減少凸輪軸的凸出角設計新的進氣凸輪軸。再配以新形帶級的挺桿運行，從而達到推遲或提早進氣閥門的關閉，活塞以此點向上行壓縮到上止點的距離作壓縮比設計燃燒室，使推動活塞膨脹做功容積大于壓縮容積。將熱做功得以充分發輝，提高發動機熱力的轉換效率。

附圖說明

圖1a為現有技術發動機進氣凸輪軸平面示意圖；

圖1b為圖1a的立體圖；