[發明專利]一種鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝

有效

• 申請號: 201310015715.X
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN103071706A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 孫滿平;喻光平;康海軍;余金鳳;雷紅先;朱雪芹;葉光成;李偉;姚毅;錢梁
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B21D7/00
• 分類號: B21D7/00;B21D53/88
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

技術領域

本發明屬于鐵路貨車制造領域，特別涉及一種鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝。

背景技術

目前鐵路貨車使用的車鉤提桿受車輛使用條件限制，形狀各異，一種鐵路貨車就設計有兩種不同形狀的車鉤提桿，與之對應的就必須設計制造兩套工裝來進行生產，工裝制造費用高，制造周期長。

發明內容

本發明的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種可以實現一套工裝制造不同形狀的車鉤提桿的彎曲工裝。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其特征在于：包括底板、用于固定提桿端部的定位板組成以及至少兩組用于成型提桿中部彎曲部分的彎曲銷組成，所述定位板組成和彎曲銷組成分別可滑動地設置在底板上，所述彎曲銷組成包括與底板滑動連接的橫梁以及可滑動地設置在橫梁上的彎曲銷，所述定位板組成和橫梁相對于底板水平滑動，所述彎曲銷相對于橫梁豎直滑動。

本發明所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述底板上兩側設置有相互平行的T形滑動槽A，在所述橫梁上設置有滑動孔，所述彎曲銷通過彎曲銷座與橫梁可滑動連接，在所述橫梁兩側下端以及彎曲銷座下端分別設置有與T形滑動槽A和滑動孔對應配合的導向塊，所述橫梁通過連接螺栓與底板連接，所述彎曲銷座通過連接螺栓與橫梁連接。

本發明所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述彎曲銷座中部設置有定位安裝槽，在所述彎曲銷下端設置有與所述定位安裝槽配合的定位凸起，所述彎曲銷可轉動地置于彎曲銷座上。

本發明所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其所述定位板組成包括可滑動地設置在底板上的定位板A以及可滑動地設置在定位板A上的定位板B，所述定位板B相對于定位板A豎直滑動，所述定位板B用于固定提桿端部。

本發明所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述定位板A豎直方向上兩側設置有相互平行的T形滑動槽B，在所述定位板B上設置有與所述T形滑動槽B對應配合的導向塊，所述定位板B通過連接螺栓與定位板A連接。

本發明所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述定位板B上設置有定位板C，在所述定位板B上設置有轉動定位槽以及弧形導向槽A，所述定位板C通過轉動銷A與定位板B上的轉動定位槽轉動連接，在所述定位板C上設置有與所述弧形導向槽A配合的導向定位螺釘A，所述定位板C用于固定提桿端部。

本發明所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其所述定位板A下部固定連接有定位板D，在所述定位板D下端設置有與所述T形滑動槽A對應配合的導向塊，所述定位板D通過連接螺栓與底板連接。

本發明所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述提桿末端對應彎曲銷組成的彎曲銷座兩側分別固定連接有定位板E以及對應設置在提桿下方、通過轉動銷B與所述定位板E可轉動連接的定位板F，在所述定位板E上設置有弧形導向槽B，在所述定位板F上設置有與弧形導向槽B配合的導向定位螺釘B，所述定位板F用于成型提桿的末端。

本發明所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述底板、橫梁、定位板A、定位板B、定位板C以及定位板E上分別設置有刻度。

本發明針對不同形狀的車鉤提桿，調整底板上定位板組成以及彎曲銷組成的不同位置，從而實現采用一套工裝即能制造出不同形狀的車鉤提桿，大大提高了工裝的通用性，降低了工裝的制造費用，縮短了制造周期。

附圖說明

圖1是本實施例中彎曲的車鉤提桿結構示意圖。

圖2是本發明的主視圖。

圖3是本發明的俯視圖。

圖4和圖5是本發明中底板的結構示意圖。

圖6和圖7是本發明中橫梁的結構示意圖。

圖8和圖9是本發明中彎曲銷座的截面圖。

圖10是本發明中彎曲銷的結構示意圖。

圖11是本發明中定位板B的結構示意圖。

圖12和圖13是本發明中定位板C的結構示意圖。

圖中標記：1為底板，2為提桿，3為橫梁，4為彎曲銷，5為T形滑動槽A，6為滑動孔，7為彎曲銷座，8為導向塊，9為定位安裝槽，10為定位凸起，11為定位板A，12為定位板B，13為T形滑動槽B，14為定位板C，15為轉動定位槽，16為弧形導向槽A，17為轉動銷A，18為導向定位螺釘A，19為定位板D，20為定位板E，21為轉動銷B，22為定位板F，23為弧形導向槽B，24為導向定位螺釘B。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。