[發明專利]雙連接式塔機基礎

有效

• 申請號: 201310015638.8
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN103015453A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 相起兵
• 申請（專利權）人: 相起兵
• 主分類號: E02D27/42
• 分類號: E02D27/42
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 于濤

技術領域

本發明涉及塔機設備技術領域，具體地說是一種雙連接式塔機基礎。

背景技術

目前，我國的所有塔式起重機生產廠家所生產的塔機出廠時都沒有配備塔機基礎，主要原因就是整體固定式基礎太重不適合運輸，分體式組合式基礎技術不成熟，不如固定式現澆基礎安全，廠家都是跟隨塔機附一份固定式基礎澆筑制作圖，由購買使用方在使用現場現澆混凝土預制，現場預制的基礎雖安全可靠，但都在幾十噸以上不適合吊裝運輸重復使用，以后每安裝拆卸一次塔機就需要預制一次基礎，制作過程耗費人力物力，預制的基礎笨重且需要挖坑掩埋。為解決上述問題，近幾年已有多個人分別設計制作了幾種組合式基礎已在一些地區試用，組合式基礎因其可以拆裝反復使用、短途運輸方便等特點在部分地區已經推廣使用，具有代表性的有趙正義提交的的申請號（98101471.2、9810147.4、200610002190.6、200610067145.9、201110146469.2、201120183188.x）和叢衛民提交的申請號（200420080405.2、200510038753.2、201110129155.1）以上在不斷的創新和改進中，逐漸的被人們認可，他們的主要優點是把整體重40噸以上的基礎可以拆解開分成若干塊，適合短距離吊裝運輸至另一地點組合安裝重復使用，避免了一次性基礎的重大浪費，相比之下節約了一定的混凝土鋼筋資源，但其技術尚有不足之處，還存在多個安全隱患，綜合其結構存在以下幾個方面的問題：（1）單一螺栓連接的構造不合理，易腐蝕不易更換，連接預緊力達不到，單一采用鋼絞線連接的方式，不夠安全牢固，沒有保險屏障，鋼絞線長時間工作情況下會松弛，錨具重復使用時容易吐絲向外滑移，且不易被檢查發現；（2）由于造型結構過于追求降低地面承載力，忽略了基礎上端面承載的剪切力和彎矩，結構總厚度和上端面主要受力截面積太小，且結構重量過輕便，因基礎的重量與抗傾覆力是成正比的，這就需要堆放大量的壓重、散料或掩埋處理，增加了使用成本；（3）抗剪件構造不合理，與預埋鋼筋是焊接在一起的，焊口處僅預埋在1cm深度的混凝土內，抗剪結構件太小太簡單預埋深度不足，頻繁拆裝運輸時易損壞，且預埋在內部不易檢查發現，不易修復，可靠度低，存在安全隱患；（4）主體受力結構上有多處預留螺栓孔，降低了結構的承載性能和使用壽命；（5）因其特殊的結構造型繁瑣，制作過程中需要大量專用模具，不適合零散的小群體客戶需求，中國擁有塔機的小群體客戶繁多分布廣泛，以致所占的總比例確相當大，這樣就影響了普及率；?（6）結構設計的形狀在運輸時還不夠方便，太占用車廂面積，且存放時占地面積太大，整臺基礎重量都在二三十噸以上，遠距離供給費用高甚至超過成本價幾倍；（7）結構造型存在薄弱之處，反復拆裝運輸過程中基礎的擴大角、棱角容易碰裂受損，嚴重影響了使用次數；（8）由于安裝塔機時要求標準節底座水平誤差在2mm以內，這就是說塔機對其基礎的要求必須極其嚴格，不能有任何閃失，水平誤差超過2mm就有可能會發生安全事故，從安全性這一點出發，綜合分析現有技術的預制件組合拼裝塔機基礎的結構，具有一定的安全隱患，使用壽命不能像鐵路、公路橋梁那樣適合長遠戰略，影響了投資收益，影響了資源的節約量。

本申請人與2011年7月20日向中國國家局申請了一種串接式塔機基礎的實用新型專利，其設有主混凝土基礎，主混凝土基礎中心線向外串接有過渡基礎單元和端部基礎單元，主混凝土基礎、過渡基礎單元和端部基礎單元的相鄰接觸面分別設有定位裝置，主混凝土基礎、過渡基礎單元和端部基礎單元經定位裝置相定位連接，端部基礎單元、過渡基礎單元和主混凝土基礎水平對應設有拉鎖預留孔，端部基礎單元、過渡基礎單元和主混凝土基礎經拉鎖穿過拉鎖預留孔相固定連接，端部基礎單元和過渡基礎單元上分別設有地腳螺栓預留孔，地腳螺栓穿過地腳螺栓預留孔下端與主混凝土基礎底部的預埋螺母相連接，上端與塔機底梁壓板相連接，其不足是：1、在反復拆裝運輸過程中，基礎的棱角和定位裝置容易碰裂而受損，嚴重影響了塔機的穩定，2、在端部基礎單元和過渡基礎單元上分別設有地腳螺栓預留孔，極大降低了基礎單元的剪切力和承載力，容易導致基礎單元斷裂，造成事故的發生，且地腳螺栓更換費時費力。

發明內容

本發明的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種結構新穎、預緊力大、安全可靠、使用壽命長的雙連接式塔機基礎。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：