[發明專利]燃料供給管的加油部結構

無效

• 申請號: 201310015416.6
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN103253125A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 牛込真一郎;中島健彰;金安良和
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K15/04
• 分類號: B60K15/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及將用于供加油槍的噴嘴插入的加油口與貯存燃料的燃料箱之間連通連接的燃料供給管的加油部結構。

背景技術

在具備內燃機的機動車等車輛中設置有將用于供加油槍的噴嘴插入的加油口與貯存燃料的燃料箱之間連通連接的燃料供給管。

為了提高燃料供給時的便利性等，本申請的申請人目前提出了廢棄設置在加油口上的燃料蓋的具有所謂無蓋機構部的燃料供給管的加油部結構(例如，參照專利文獻1)。

在專利文獻1涉及的燃料供給管的加油部結構中，無蓋機構部設置在被稱作托架的功能構件上。大致圓筒形狀的托架夾著密封環而以液密狀態組裝于燃料供給管中的大致圓筒形狀的燃料導管(參照專利文獻1的圖2)。該組裝通過如下這樣完成：在托架的外周壁部刻設的環狀槽中收容密封環，且將托架的外周壁部相對于燃料導管的內周壁部隔開微小的間隔而內插于燃料導管的內周壁部，在上述狀態下將托架壓入到燃料導管中的規定的組裝位置。

在所述組裝位置，托架中的周向上設置的多個爪部分別與燃料導管的周向上設置的多個孔部卡合。由此，能夠將具有無蓋機構部的托架相對于燃料導管以液密狀態組裝。

【在先技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】WO2010/029989A1

然而，在上述專利文獻1涉及的燃料供給管的加油部結構中，存在難以同時實現燃料導管與托架之間的接縫部分的液密性的確保及加油部尺寸的緊湊化這樣的問題。

產生上述問題的理由如下所述。即，在完成托架相對于燃料導管的組裝的過程中，收容在托架的環狀槽中的密封環通過設置在燃料導管上的孔部的存在部位。在通過時，若密封環與孔部的緣部接觸，則可能會導致密封環的損傷。這樣的密封環的損傷成為損害燃料導管與托架之間的接縫部分的液密性的主要原因。因此，為了防患密封環與孔部的周緣部接觸這樣的事態于未然，在與孔部的存在部位對應的燃料導管的部位采用使其徑向尺寸擴張的結構，從而能夠避開與密封環的接觸(參照專利文獻1的圖2中的加油管14的加油口側)。

因而，在專利文獻1涉及的燃料供給管的加油部結構中，難以同時實現燃料導管與托架之間的接縫部分的液密性的確保及加油部尺寸的緊湊化。

發明內容

本發明鑒于上述情況而提出，其目的在于提供一種能夠同時實現燃料導管與托架之間的接縫部分的液密性的確保及加油部尺寸的緊湊化的燃料供給管的加油部結構。

為了達成上述目的，本發明的第一方面涉及的燃料供給管的加油部結構是將供加油槍的噴嘴插入的加油口與貯存燃料的燃料箱之間連通連接的燃料供給管的加油部結構，其主要特征在于，所述燃料供給管具有設置在所述加油口側的托架、設置在所述燃料箱側且與所述托架以連通連接的方式組裝的燃料導管，所述托架具有具備對所述加油口進行開閉的開閉器的無蓋機構部、與在所述燃料導管的內周壁部設置的卡合部卡合的爪部、在該托架的外周壁部設置來收容環狀的密封構件的槽部，在所述托架相對于所述燃料導管的組裝狀態下，所述托架的槽部相對于所述爪部位于所述燃料導管的加油口側端部側。

根據本發明的第一方面涉及的燃料供給管的加油部結構，由于采用了在托架相對于燃料導管的組裝狀態下，使托架的槽部相對于爪部位于燃料導管的加油口側端部側的結構，因此能夠同時實現燃料導管與托架之間的接縫部分的液密性的確保及加油部尺寸的緊湊化。

另外，本發明的第二方面以第一方面所記載的燃料供給管的加油部結構為基礎，其特征在于，所述托架的槽部在所述組裝狀態下設置在所述燃料導管的內周壁部與所述托架的外周壁部重疊的范圍內的部位上，且設置在所述燃料導管的所述加油口側端部的附近。

根據本發明的第二方面涉及的燃料供給管的加油部結構，通過采用將托架的槽部在組裝狀態下設置在燃料導管的內周壁部與托架的外周壁部重疊的范圍內的部位上，且設置在燃料導管的加油口側端部的附近的結構，由此能夠減少組裝時的收容在托架的槽部中的密封構件的移動量，因此能夠更進一步提高密封構件的損傷抑制效果。

另外，本發明的第三方面以第一或第二方面所記載的燃料供給管的加油部結構為基礎，其特征在于，大致圓筒形狀的所述燃料導管的卡合部在該燃料導管的內周壁部的周向上分散且朝向內方而呈袋狀地突出設置多個，大致圓筒形狀的所述托架的爪部在與所述燃料導管的卡合部的多個突出設置位置對應的位置設有多個，所述托架的周壁部被設置成在所述組裝狀態下位于多個所述卡合部之間的周向上存在的中間部上。