[發(fā)明專利]具有車削的阻尼器夾具的樞軸軸承有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310015225.X | 申請(qǐng)日： | 2013-01-16 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN103395444B | 公開(kāi)（公告）日： | 2017-08-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | T.羅德;S.黑斯;D.馬尼希 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 喬治費(fèi)希爾有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D7/18 | 分類號(hào)： | B62D7/18 |
| 代理公司： | 中國(guó)專利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 原紹輝,楊楷 |
| 地址： | 德國(guó)*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 具有 車削 阻尼 夾具 樞軸 軸承 | ||
1.用于車輪懸架的樞軸軸承(1)，其包含車輪軸承接收器(11)、轉(zhuǎn)向臂(12)、帶阻尼器夾具(3)的彈簧支柱接收器(2)以及承載件肋(6)，其特征在于，所述彈簧支柱接收器(2)的阻尼器夾具(3)面向車輛外側(cè)(FA)，且所述樞軸軸承(1)在所述車輪軸承接收器(11)與所述阻尼器夾具(3)之間的區(qū)域中具有開(kāi)口(8)，其中，所述樞軸軸承(1)為鑄件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樞軸軸承(1)，其特征在于，所述承載件肋(6)形成用于所述阻尼器夾具(3)的夾持元件(13)的支承表面(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的樞軸軸承(1)，其特征在于，面向所述車輛內(nèi)側(cè)的所述彈簧支柱接收器(2)的側(cè)部具有至少一個(gè)腹板(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的樞軸軸承，其特征在于，所述腹板(7)在所述彈簧支柱的中心軸線的周圍方向上延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的樞軸軸承(1)，其特征在于，面向所述車輛內(nèi)側(cè)的所述彈簧支柱接收器(2)的側(cè)部具有兩個(gè)腹板(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的樞軸軸承(1)，其特征在于，所述腹板(7)分別布置于所述彈簧支柱接收器(2)的上端和下端上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樞軸軸承(1)，其特征在于，所述樞軸軸承(1)由球墨鑄鐵或鋁制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、6和7中任一項(xiàng)所述的樞軸軸承(1)，其特征在于，所述樞軸軸承(1)具有承載件結(jié)構(gòu)(9)，所述承載件結(jié)構(gòu)(9)通過(guò)所述承載件結(jié)構(gòu)的兩個(gè)連接點(diǎn)(10)而布置于所述彈簧支柱接收器(2)的外徑上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的樞軸軸承，其特征在于，所述承載件結(jié)構(gòu)(9)的所述兩個(gè)連接點(diǎn)(10)在所述彈簧支柱接收器(2)的中心軸線的方向上一個(gè)布置于另一個(gè)上方。
10.一種用于生產(chǎn)根據(jù)權(quán)利要求1所述的樞軸軸承(1)的方法，其特征在于，通過(guò)車削所述彈簧支柱接收器(2)而不間斷地打開(kāi)所述阻尼器夾具(3)的槽(5)。
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