[發明專利]一種氣動軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置

無效

• 申請號: 201310015085.6
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN103084612A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 李清敏
• 申請（專利權）人: 安徽艾諾克工礦機械設備有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/18;B23Q3/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 陳其霞

技術領域

本發明涉及一種鉆孔裝置，尤其涉及一種氣動軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，主要用于鐵路、煤礦等運輸領域。

背景技術

目前，對軌道中心里面上的孔通常采用電鉆配合推進支架來進行加工，通過推進支架實現對電鉆的定位及推進作用，而已有的軌道鉆孔推進支架結構簡單，沒有固定導軌的裝置，鉆孔時軌道位置容易移動，影響鉆孔效果，而且推進支架的推進方式操作起來極為不方便，費時費力，效率低。

發明內容

本發明的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種氣動軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，解決了已有的軌道鉆孔推進支架結構簡單，沒有固定導軌的裝置，推進支架的推進方式操作起來極為不方便，費時費力，效率低等問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的：

一種氣動軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，其特征在于：包括有兩并列的卡爪，所述卡爪中分別設有與軌道卡合的卡槽，所述卡爪的后端面分別螺旋有鎖緊手輪，所述卡爪的前端面分別安裝有導向桿，所述導向桿之間滑動安裝有導向座，所述導向座上安裝有氣動軌道鉆，所述導向座的后端連接有導向套，所述導向套安裝在滑動安裝于導向桿之間的連接板上，所述導向套中螺紋旋合有驅動絲桿，所述驅動絲桿由后端的手輪驅動。

所述卡槽的橫截面呈┏形，且┏形卡槽的拐角處均采用圓弧過渡，┏形卡槽的水平段的下端面為從端部向豎直段傾斜的斜面。

所述的卡爪之間通過連接筋連接為一體。

所述的連接筋為把手，其兩端分別安裝在卡爪的上端面。

所述的導向桿的前端部與卡爪之間通過螺紋安裝配合，所述導向桿的后端部旋合有限制連接板位置的螺母。

所述的導向桿后端設有后支座，所述后支座上設有放置兩導向桿的凹槽，且后支座的高度可通過底端增加墊片調節。

其原理是：鎖緊手輪通過螺紋連接固定于卡爪上，氣動軌道鉆通過導向座滑動安裝于導向桿上，導向桿的一端通過螺紋與卡爪固定連接，導向套安裝在連接板上，且連接板通過螺紋連接固定于導向桿上，通過截面呈┏形卡槽的結構設計，可方便卡裝工字型軌道、T形導軌以及H形導軌，通過可調式后支座的結構設計，只需添加墊片，即可滿足不同高度的軌道的加工要求，通用性強，達到一機多用的功能。

使用時把卡爪放在軌道上方，通過鎖緊手輪把卡爪固定在軌道上，接通氣源，使氣動軌道鉆進行鉆孔操作，同旋轉其后端的手輪，驅動絲桿在導向套中旋轉，導向套相對做直線運動，直至軌道孔打通；其結構設計合理，鉆孔時軌道位置不容易移動，穩定性好，保證了鉆孔效果，同時推進時只需旋轉后方的手輪即可，推進方式操作起來極為方便，實現導向座在導向桿上的同步前進運動，不同于已有的螺旋推進方式，其省時省力，工作效率高，過程中氣動軌道鉆要求正轉，當卡住時刻使其反轉，在其反轉過程中要慢慢加力，以防止鉆頭卡死，而且長期使用后如果出現不動孔，打孔速度慢，只需更換鉆頭或者磨鉆頭即可。

本發明的優點是：

本發明結構設計合理，鉆孔時軌道位置不容易移動，穩定性好，保證了鉆孔效果，同時推進方式操作起來極為方便，省時省力，工作效率高，滿足了使用要求。

附圖說明

圖1?為本發明主視圖。

圖2為本發明俯視圖。

圖3為卡爪結構示意圖。

圖4為后支座的結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種氣動軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，包括有兩并列的卡爪2，卡爪2中分別設有與軌道卡合的卡槽12，卡爪2的后端面分別螺旋有鎖緊手輪1，卡爪2的前端面分別安裝有導向桿10，導向桿10之間滑動安裝有導向座9，導向座9上安裝有氣動軌道鉆11，導向座9的后端連接有導向套8，導向套8安裝在滑動安裝于導向桿10之間的連接板3上，導向套8中螺紋旋合有驅動絲桿6，驅動絲桿6由后端的手輪5驅動；所述卡槽12的橫截面呈┏形，且┏形卡槽的拐角處均采用圓弧過渡，┏形卡槽的水平段的下端面為從端部向豎直段傾斜的斜面；所述的卡爪2之間通過連接筋4連接為一體；連接筋4為把手，其兩端分別安裝在卡爪2的上端面；所述的導向桿10的前端部與卡爪2之間通過螺紋安裝配合，導向桿10的后端部旋合有限制連接板位置的螺母7；所述的導向桿10后端設有后支座13，后支座13上設有放置兩導向桿10的凹槽14，且后支座13的高度可通過底端增加墊片15調節。