[發明專利]排氣壓力調節式進排氣串聯系統

無效

• 申請號: 201310014889.4
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN103089403A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 石磊;孫祐成
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: F02B37/013
• 分類號: F02B37/013;F02B37/02;F02B37/12
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

1.一種排氣壓力調節式進排氣串聯系統，包括第一壓氣機進氣管（1）、第一壓氣機（2）、發動機進氣管（3）、發動機（4）、發動機排氣管（5）、第一渦輪（6）、第一渦輪排氣管（7）和第一連接軸（8），第一壓氣機（2）的進出氣口分別與第一壓氣機進氣管（1）的出氣口、發動機進氣管（3）的進氣口相連接，發動機（4）的進出氣口分別與發動機進氣管（3）的出氣口、發動機排氣管（5）的進氣口相連接，第一渦輪（6）的進出氣口分別與發動機排氣管（5）的出氣口、第一渦輪排氣管（7）的進氣口相連接，第一壓氣機（2）與第一渦輪（6）通過第一連接軸（8）同軸相連，其特征在于還包括第一連接管（9）、第二連接管（10）、第三連接管（11）、第四連接管（12）、第五連接管（13）、第一貫穿管（14）、第二貫穿管（15）、容積腔（16）、移動體（17）、彈簧（18）、第二壓氣機進氣管（19）、第二壓氣機（20）、第二壓氣機排氣管（21）、第二渦輪進氣管（22）、第二渦輪（23）、第二渦輪排氣管(24)和第二連接軸（25），第一壓氣機進氣管（1）的進氣口、第一連接管（9）的進氣口、第一渦輪排氣管（7）的出氣口、第二連接管（10）的出氣口均與容積腔（16）的上壁面連通，第四連接管（12）的出氣口、第二壓氣機排氣管（21）的出氣口、第五連接管（13）的進氣口、第二渦輪進氣管（22）的進氣口均與容積腔（16）的下壁面連通，移動體（17）安裝在容積腔（16）內并與容積腔（16）的內壁面密封接觸，第一貫穿管（14）、第二貫穿管（15）均貫穿移動體（17）的上下兩壁面，第二壓氣機（20）的進出氣口分別與第二壓氣機進氣管（19）的出氣口、第二壓氣機排氣管（21）的進氣口相連接，第二渦輪（23）的進出氣口分別與第二渦輪進氣管（22）的出氣口、第二渦輪排氣管（24）的進氣口相連接，第二壓氣機（20）與第二渦輪（23）通過第二連接軸（25）同軸相連，第一連接管（9）的出氣口與第一壓氣機進氣管（1）相連通，第二連接管（10）的進氣口與第二渦輪排氣管（7）相連通，第三連接管(11)的兩端分別與發動機排氣管（5）、容積腔（16）的右壁面相連通，移動體（17）的左壁面通過彈簧（18）與容積腔（16）的左壁面相連接。

2.根據權利要求1所述的排氣壓力調節式進排氣串聯系統，其特征在于第一壓氣機進氣管（1）、第一渦輪排氣管（7）、第一連接管（9）、第二連接管（10）、第四連接管（12）、第五連接管（13）、第一貫穿管（14）、第二貫穿管（15）、第二壓氣機排氣管（21）、第二渦輪進氣管（22）均為圓管且內徑相等。