[發(fā)明專利]鐵路旅客服務(wù)集成管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310014678.0
• 申請(qǐng)日: 2013-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103093312A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史天運(yùn);史宏;康增建;沈海燕;王冰;呂曉軍;姜利;朱寧;馮文學(xué);吳興華;楊帆;張翔;昝蕊;馮云梅;王珂;徐春婕;劉碩妍;方凱;胡東杰;李君;王靜;盧彬;石淼;朱宏武;傅迪;詹璇;周小意;李靖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所;北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路旅客服務(wù)管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路旅客服務(wù)集成管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

從20世紀(jì)90年代起，隨著IT技術(shù)迅猛發(fā)展，德國(guó)、日本、法國(guó)、意大利、英國(guó)等國(guó)家都采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)開(kāi)發(fā)建設(shè)人性化的鐵路旅客服務(wù)信息系統(tǒng)，各國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)建立了完全計(jì)算機(jī)管理的旅客服務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了列車的到發(fā)和中轉(zhuǎn)、停靠站臺(tái)、售票和列車運(yùn)行信息以及旅客休閑娛樂(lè)信息等的自動(dòng)發(fā)布和交互式查詢。旅客服務(wù)信息系統(tǒng)由過(guò)去傳統(tǒng)的只提供單向靜態(tài)客運(yùn)服務(wù)信息的方式，發(fā)展為動(dòng)靜結(jié)合、實(shí)時(shí)發(fā)布、異地連網(wǎng)、交互查詢的旅客服務(wù)綜合信息系統(tǒng)。

鐵路目前是我國(guó)最受關(guān)注的旅客運(yùn)輸方式，2010年約發(fā)送旅客16億左右，預(yù)計(jì)近期將以4～5%的速度增長(zhǎng)。隨著社會(huì)的發(fā)展，旅客對(duì)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量也提出了越來(lái)越高的要求。為了滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸和客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，以路局為單位建設(shè)旅客服務(wù)集成管理平臺(tái)，對(duì)所轄車站的日常運(yùn)營(yíng)和應(yīng)急指揮工作進(jìn)行監(jiān)管，具有重要的意義。

按照鐵道部《關(guān)于實(shí)施優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)三年工程的指導(dǎo)意見(jiàn)（鐵辦[2009]93號(hào)）》文件的要求，未來(lái)三年內(nèi)應(yīng)在日均發(fā)送旅客5000人以上的車站設(shè)置綜合控制室，完成列車運(yùn)行、客運(yùn)計(jì)劃、廣播電視、引導(dǎo)揭示、電子監(jiān)控和自助設(shè)施等功能集成，實(shí)現(xiàn)信息及時(shí)掌控、資源有效利用和旅客服務(wù)及時(shí)周到的目標(biāo)。同時(shí)，根據(jù)《鐵路旅客車站客運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（J81-2008），從2008年5月1日起，新/改建的中型以上客運(yùn)站，宜設(shè)置綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用子系統(tǒng)的統(tǒng)一管控和信息共享。

目前，我國(guó)大部分車站現(xiàn)有的客運(yùn)廣播、引導(dǎo)揭示、視頻監(jiān)控和站臺(tái)照明等旅客服務(wù)子系統(tǒng)，均由不同廠家分期分批建設(shè)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息共享和集成控制。鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)（TDMS）和鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)（TRS）尚沒(méi)有接入旅客服務(wù)系統(tǒng)，相關(guān)信息以手工輸入為主。車站值班人員主要通過(guò)廣播、引導(dǎo)屏和對(duì)講機(jī)溝通，獲取列車到發(fā)信息。由此可見(jiàn)，客運(yùn)作業(yè)處于手工或半自動(dòng)化階段，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大。

車站是人群聚集場(chǎng)所，尤其是暑運(yùn)春運(yùn)期間，容易出現(xiàn)高密度客流。一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸等異常事件，處理不當(dāng)往往給旅客生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重后果。通過(guò)視頻分析及時(shí)發(fā)現(xiàn)越界報(bào)警、站內(nèi)人群密度及分布，以及典型異常事件，啟動(dòng)實(shí)施合適的應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)分布在各處的消防、監(jiān)控、廣播、揭示等系統(tǒng)協(xié)同工作，及時(shí)發(fā)布信息，引導(dǎo)旅客和工作人員疏散到安全地帶，尚缺乏行之有效的技術(shù)手段。對(duì)于一些重大的突發(fā)事件，車站可能要上報(bào)給路局協(xié)調(diào)處理，目前尚缺乏有效的技術(shù)手段提供現(xiàn)場(chǎng)圖像和應(yīng)急措施。

另外，許多車站均安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)。每個(gè)車站視頻攝像頭少則數(shù)十，多則數(shù)百，要在路局人工監(jiān)控每路視頻，獲得各個(gè)車站現(xiàn)場(chǎng)的全景圖像，確實(shí)存在困難。另外，在車站，要在完成廣播、引導(dǎo)工作的同時(shí)，人工實(shí)時(shí)監(jiān)控每路視頻，也是一件困難的事。因此，視頻監(jiān)控系統(tǒng)失去了應(yīng)有的異常事件監(jiān)測(cè)和預(yù)警能力，淪為事后調(diào)查取證的依據(jù)。

我國(guó)地大物博，各地發(fā)展目前還不平衡，節(jié)假日又多，導(dǎo)致客流走向復(fù)雜多變。從以人為本的觀念出發(fā)，從客票預(yù)售、旅客咨詢等數(shù)據(jù)中提取信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)客流變化規(guī)律，從而調(diào)度人力、物力，滿足廣大人民的出行需求，也是一件十分有意義的工作。

隨著客運(yùn)站作業(yè)自動(dòng)化要求的不斷提高，大量的新技術(shù)、新設(shè)備開(kāi)始推廣應(yīng)用。上述設(shè)施種類繁多，技術(shù)先進(jìn)，非專業(yè)人員維修維護(hù)困難。一旦發(fā)生故障，且不能及時(shí)修復(fù)，會(huì)顯著影響客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，甚至導(dǎo)致旅客投訴。因此，針對(duì)既有線客運(yùn)車站的特點(diǎn)，貫徹落實(shí)服務(wù)管理集中化和設(shè)備管理專業(yè)化的要求，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)，并給綜合維修提供可行的技術(shù)手段，是一件十分有意義的工作。

發(fā)明內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題為：

1、設(shè)計(jì)鐵路局級(jí)旅客服務(wù)集成管理平臺(tái)解決方案，實(shí)現(xiàn)以生產(chǎn)調(diào)度為核心，以票務(wù)信息為基礎(chǔ)，為鐵路管理決策智能化、客運(yùn)服務(wù)人性化、生產(chǎn)管理信息化、應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)化以及經(jīng)營(yíng)管理精細(xì)化，提供技術(shù)支撐的路局客運(yùn)生產(chǎn)日常管理和應(yīng)急指揮平臺(tái)。系統(tǒng)能對(duì)所轄客運(yùn)站/客運(yùn)段等客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)進(jìn)行集中管控，完成區(qū)域內(nèi)公共音視頻數(shù)據(jù)的制作、發(fā)布和轉(zhuǎn)發(fā)，以及系統(tǒng)間信息共享和功能聯(lián)動(dòng)；

2、設(shè)計(jì)車站級(jí)旅客服務(wù)集成管理平臺(tái)解決方案，實(shí)現(xiàn)以實(shí)時(shí)調(diào)度信息為基礎(chǔ)，以到發(fā)管理為中心，綜合集成客運(yùn)廣播、引導(dǎo)揭示、視頻監(jiān)控等旅客服務(wù)子系統(tǒng)，并新增綜合指揮、移動(dòng)服務(wù)、智能監(jiān)控和設(shè)備管理等功能，具有智能管理、深度集成、綜合指揮等特點(diǎn)的客運(yùn)生產(chǎn)日常管理和應(yīng)急指揮平臺(tái)；