[發(fā)明專利]可變氣門升程驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310014309.1
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN103925029A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 尹吉;劉勝強;林文;劉濤;王寧
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發(fā)明涉及發(fā)動機部件，尤其涉及一種可變氣門升程驅(qū)動裝置。

背景技術

氣門是發(fā)動機中的一個重要部件，用于向發(fā)動機內(nèi)輸入燃料并排出燃燒后的廢氣。在發(fā)動機領域中，氣門升程指的是氣門從剛剛打開到完全打開所運動的高度，也就是氣門的開啟高度。發(fā)動機中使用的凸輪軸的凸輪型線不同，所獲得的氣門升程也不同。傳統(tǒng)發(fā)動機的氣門升程是固定不變的，即其凸輪軸的凸輪型線只有一種，其升程設計是對發(fā)動機在全工況下的平衡性選擇，因此該升程不可能使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都得到良好響應，結果是發(fā)動機既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，只是得到了在全工況下較為平衡的性能。

可變氣門升程技術(VVL，variable?valve?lift)能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況改變其氣門升程，使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到良好的響應，從而改善發(fā)動機的高速功率和低速扭矩。具體表現(xiàn)為：在發(fā)動機不同轉速下匹配合適的氣門升程，低轉速時系統(tǒng)使用較小的氣門升程，這樣有利于增加缸內(nèi)氣流的強度提高燃燒速度，減少充氣時間，進而提高發(fā)動機的低速扭矩，降低燃油消耗，而高轉速時使用更大的氣門升程則可以顯著提高充量系數(shù)，進而提升高轉速時的功率輸出。

現(xiàn)有的可變氣門升程技術按照其控制效果可分為分段可變氣門升程和連續(xù)可變氣門升程。與分段可變氣門升程相比，連續(xù)可變氣門升程可以更好地配合發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)，具有一定的優(yōu)越性。現(xiàn)有的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，大多是通過改變凸輪軸的凸輪型線來獲得不同的氣門升程。具體的做法是使用組合式的凸輪軸，該組合式凸輪軸上設有多個具有不同型線的凸輪，通過該組合式凸輪軸上的不同凸輪型線來驅(qū)動氣門連桿往復運動，從而使氣門升程可變。

但是在使用該可變氣門升程驅(qū)動裝置變換氣門升程的過程中，凸輪軸、氣門連桿等相關零部件均承受了不同程度的沖擊載荷，降低了零部件的使用壽命。而且組合式的凸輪軸比傳統(tǒng)的凸輪軸結構復雜、質(zhì)量大，增加了發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種可變氣門升程驅(qū)動裝置，以提高零部件的使用壽命，降低發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。

為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術方案：

本發(fā)明提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置包括氣門、與氣門連接的氣門連桿、與氣門連桿連接的氣門搖臂、以及驅(qū)動氣門打開或閉合的凸輪軸，在氣門搖臂和凸輪軸之間設有擺臂和調(diào)整齒輪；所述擺臂上設有第一旋轉中心和第二旋轉中心，所述調(diào)整齒輪上設有驅(qū)動部，凸輪軸轉動時帶動擺臂圍繞第一旋轉中心擺動以驅(qū)動氣門連桿直線往復運動實現(xiàn)氣門的打開或閉合，調(diào)整齒輪繞自身的齒輪軸轉動時帶動驅(qū)動部圍繞齒輪軸轉動以使第一旋轉中心圍繞第二旋轉中心轉動。

具體而言，所述驅(qū)動部為設在所述調(diào)整齒輪上的通孔和設在通孔內(nèi)的轉動軸，所述第一旋轉中心為第一通孔，所述轉動軸設在第一通孔內(nèi)。

具體而言，第二旋轉中心為第二通孔，第二通孔內(nèi)設有銷軸，銷軸與所述調(diào)整齒輪的齒輪軸同軸設置，且所述銷軸上安裝有與所述凸輪配合的擺臂滾子。

優(yōu)選地，所述調(diào)整齒輪為斜齒輪，斜齒輪嚙合有傳動齒輪，傳動齒輪連接有驅(qū)動源。

進一步地，所述凸輪軸支撐在軸承座上，軸承座上還設有安裝孔，齒輪軸穿設在安裝孔內(nèi)。

進一步地，在齒輪軸與安裝孔之間設有銷釘，且銷釘通過螺塞密封，螺塞上設有泄油孔。

為提高齒輪軸的潤滑效果，在軸承座上位于所述安裝孔的周圍設有油道。

為使擺臂順利回位，所述轉動軸上設有回位彈簧，回位彈簧的一端與調(diào)整齒輪連接、另一端與擺臂連接。

進為使擺臂轉動更平順，所述轉動軸和所述第一通孔之間設有軸承。

為簡化加工和裝配工藝，轉動軸與調(diào)整齒輪一體成型。