[發明專利]一種叉裝車

有效

• 申請號: 201310013912.8
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN103043565A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 劉寶彥;沈光偉
• 申請（專利權）人: 廈門金華廈工程機械有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075;B66F9/12;B66F9/22;B62D53/00
• 代理公司: 廈門市誠得知識產權代理事務所(普通合伙) 35209
• 代理人: 賴開慧

1.一種叉裝車，包括裝有輪胎的前、后驅動橋、前車架、后車架、副車架、駕駛室、發動機、變矩器、變速箱、傳動軸、平衡重塊、工作裝置，前車架下部前側裝在前驅動橋上，后車架的下部通過副車架連接在后驅動橋上，駕駛室、發動機安裝在后車架上，發動機通過變矩器、變速箱、傳動軸連接前、后驅動橋，平衡重塊連接在后車架的后部，其特征在于：?所述工作裝置包括一個動臂、兩個動臂油缸、兩個搖臂、一個轉斗油缸、兩個拉桿，貨叉，動臂的下端鉸接在前車架的上部，動臂的上端鉸接在貨叉的后下部，兩個動臂油缸的下端分別鉸接在前車架的下部的兩側，兩個動臂油缸的上端鉸接在動臂中部的兩側，兩個搖臂的下端分別鉸接在動臂中部的兩側，轉斗油缸的下端鉸接在動臂下部的上側，轉斗油缸的上端通過一連桿與兩個搖臂的上端相鉸接，兩個拉桿的一端分別鉸接在兩個搖臂靠近上端處，兩個拉桿的另一端分別鉸接在貨叉的后上部。

2.根據權利要求1所述的一種叉裝車，其特征在于：所述動臂包括動臂本體、連接在動臂本體上的凸起，動臂本體由兩個端頭和中間部分連接而成；其中一個端頭的端部設有兩個鉸接通孔與前車架相鉸接，另一端頭的端部也設有兩個鉸接通孔與貨叉的后下部相鉸接；所述中間部分包括與所述兩個端頭相焊接的左右側板和上下蓋板，所述中間部分的左右側板與上下蓋板也相互焊接在一起，所述凸起包括兩個平行側板，兩個平行側板延伸至所述中間部分的左右側板之間且與所述兩個端頭和所述中間部分的上下蓋板相焊接，所述兩個平行側板的自由端上設有鉸接通孔與轉斗油缸的下端相鉸接；所述動臂本體的中間部分上設有兩根平行的鉸接銷軸，兩根鉸接銷軸分別穿過所述中間部分的左右側板和所述兩個平行側板并相互焊接在一起，一根鉸接銷軸的兩端與兩個動臂油缸的上端相鉸接，另一根鉸接銷軸的兩端與兩個搖臂的下端相鉸接。

3.根據權利要求2所述的一種叉裝車，其特征在于：所述動臂本體的兩個端頭由鑄鋼件構成；所述動臂本體的兩個端頭上各設有多個連接凹槽，所述構成凸起的兩個平行側板分別插入兩個端頭上的連接凹槽且相互焊接，所述中間部分的左右側板的一端插入其中一個端頭的連接凹槽且相互焊接。

4.根據權利要求1至3任一項所述的一種叉裝車，其特征在于：所述的貨叉包括貨叉支架、兩個鏟刀，貨叉支架的后下部與動臂的上端相鉸接，貨叉支架的后上部與兩個拉桿的一端相鉸接，貨叉支架的前上部設有一個固定軸，兩個鏟刀的上部分別套在固定軸上且可沿固定軸的軸向移動，貨叉支架的前部還設置兩個與固定軸相平行的調節油缸，兩個調節油缸分別與兩個鏟刀相連接。

5.根據權利要求1至3任一項所述的一種叉裝車，其特征在于：所述的副車架包括兩個大致為人字形的主梁，兩個主梁平行設置，兩個主梁在同側的下端各焊接一塊支撐板，兩個主梁同側的下端的上部各通過一加強板相連接，兩塊支撐板的下端面處于同一平面上，兩塊支撐板的下端面上各設有多個連接通孔，每個主梁包括至少兩塊平行設置的人字形板件，每塊人字形板件的兩個下端與兩塊支撐板相焊接，構成每個主梁的至少兩塊平行設置的人字形板件的頂端通過連接件相連接，所述的連接件上設有鉸接通孔，兩個主梁的兩個鉸接通孔處于同一軸線上。

6.根據權利要求5所述的一種叉裝車，其特征在于：構成每個主梁的至少兩塊人字形板件的兩個下端的上部各焊接有限位板，每塊限位板的上端面處于同一平面上，每塊限位板的上端面與每塊支撐板的下端面相平行；所述連接兩個主梁下端上部的加強板與支撐板之間也通過至少一個連接板相連接；構成每個主梁的每塊人字形板件的兩個下端各設有定位孔，構成每個主梁的至少兩塊人字形板件的兩個下端上的定位孔之間通過實心定位軸相連接。

7.根據權利要求1至3任一項所述的一種叉裝車，其特征在于：所述后車架的后部兩側設有兩個定位凸起，后車架的后端設有一個定位凸起，所述平衡重塊的中部的一側面設有一U形槽，所述U形槽的兩個側壁和底壁上各設有一定位凹槽，平衡重塊利用U形槽兩個側壁和底壁上的定位凹槽掛接在后車架后部兩側的兩個定位凸起和后車架的后端的定位凸起上；后車架的后部的側面上還設有至少兩個螺紋孔，至少兩個鎖緊螺栓穿過平衡重塊的側面鎖在后車架后部側面的螺紋孔上。