[發明專利]一種汽車冷卻水管水輔成型模具及其使用方法

無效

• 申請號: 201310013816.3
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN103112126A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 王一鋒;謝德源;錢海華;朱金茂;葉國權;杭興龍;經崗
• 申請（專利權）人: 浙江世紀華通車業股份有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/17;B29C45/03;B29L23/00
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

技術領域

本發明涉及一種汽車冷卻水管的注塑模具，特別是涉及一種采用水輔成型方法制造汽車冷卻水管的模具及其使用方法。?

背景技術

汽車冷卻水管由一根進水管和一根出水管為一組組合使用，其管身呈不規則的彎曲狀，通常由不銹鋼無縫鋼管通過3D異形管進行彎折而成，管身上的支架再通過人工焊接上去，其彎折和焊接加工需耗費大量的人工，并且采用這種形式加工而成的汽車冷卻水管質量的可靠性、均一性較差，焊縫易銹蝕，耐振動疲勞的性能較差。通過塑料材質通過注塑成型來制作汽車冷卻水管可以避免不銹鋼無縫鋼管材質的種種缺陷，但因汽車冷卻水管的管身呈不規則的彎曲狀，普通注塑無法對其管腔內部進行抽芯。水輔注塑成型在注塑時通過高壓水流頂壓其前端的一段壓縮空氣或塑料子彈頭穿過流體狀的注塑料，形成一個空腔的原理，具有更高的設計自由度及應用領域，可以對最大直徑達到50毫米的不規則管進行注塑成型；同時其能實現更均勻、更薄的管壁厚度，其最小管壁厚度可以達到3毫米；并且，由于水流在成型管腔的同時對管腔進行了冷卻，使模具內的冷卻時間縮短，從而縮短了生產周期，提高了生產效率。現有技術中，還沒有采用水輔成型的方法來制作汽車冷卻水管。?

發明內容

為克服上述缺陷，本發明旨在提供一種能利用水輔注塑成型的方法采用塑料材質注塑汽車冷卻水管的成型模具及其使用方法。?

為達到上述目的，本發明采用的技術方案為：一種汽車冷卻水管水輔成型模具，包括動模和定模，所述動模和定模的結合面上設有型腔，所述型腔的一端為澆注口，其創新點在于所述型腔的另一端具有一個注水口，所述型腔分為進水管腔和出水管腔，所述進水管腔和出水管腔之間具有分割段，所述型腔與注塑機相連接的端口具有進料輔助段，所述型腔與水輔噴水頭相連接的端口具有噴水輔助段，所述模具的澆注口處設有壓力傳感器，所述注水口處設有一個熱流道閥針。?

所述壓力傳感器置于定模上。?

所述型腔內設有可調時鐘。?

本發明所述汽車冷卻水管水輔成型模具，其使用方法包括步驟如下：?

步驟一，注塑：采用螺桿擠出機把注塑料從澆注口注入型腔內，此時熱流道閥針打開，使注塑料順利注滿型腔后保持壓力80±10bar，并保持2-3秒；；

步驟二，注水：開啟水輔設備，從注水口注入水進入型腔，并推動水柱前的氣柱穿入型腔內的注塑料中，直至氣柱到達噴水輔助段后，停止注水，并保持壓力240±10?bar，保持5±1秒，使注塑料的中心形成一個與型腔長度方向相匹配的空腔，與此同時，關閉熱流道閥針；

步驟三，回水：解除水輔設備對型腔內的壓力，并把型腔內的水回抽，即完成對汽車冷卻水管水輔注塑成型。

本發明所述汽車冷卻水管水輔成型模具，其使用方法的另一個創新點在于所述步驟一，注塑、步驟二，注水、步驟三，回水的動作由一個控制中心控制。?

采用了本發明的汽車冷卻水管水輔成型模具及其使用方法，創造性的把水輔成型的方法應用到汽車冷卻水管的注塑成型中，不但解決了采用不銹鋼材質造成質量的可靠性、均一性較差，焊縫易銹蝕，耐振動疲勞的性能較差的缺陷，同時也解決了采用傳統注塑方法無法對汽車冷卻水管進行抽芯的問題。?

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；?

圖2是本發明的內部結構示意圖。

圖中：1-動模，2-定模，3-型腔，4-進水管腔，5-出水管腔，6-分割段，7-澆注口，8-壓力傳感器，9-可調時鐘，10-進料輔助段，11-噴水輔助段，12-注水口，13-熱流道閥針。?

具體實施方式