[發(fā)明專利]用于內(nèi)部的空氣調(diào)節(jié)和/或通風(fēng)的設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310013432.1
• 申請(qǐng)日: 2013-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN103204045A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C.克拉默
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬格納斯泰爾汽車技術(shù)兩合公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/24;B60N2/56
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 趙燕青

1.一種用于內(nèi)部的空氣調(diào)節(jié)和/或通風(fēng)的設(shè)備，包括內(nèi)部修整元件(1)，在所述內(nèi)部修整元件(1)上構(gòu)造有流出口(2)，空氣能夠通過(guò)所述流出口(2)被引入到所述內(nèi)部中，

其特征在于，所述內(nèi)部修整元件(1)被構(gòu)造為夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層結(jié)構(gòu)具有由腹板(3)形成的蜂窩芯部并且具有至少一個(gè)內(nèi)側(cè)頂層(4)，并且在所述內(nèi)部修整元件(1)中，空腔(6)被構(gòu)造在所述蜂窩芯部的腹板(3)之間作為引導(dǎo)空氣的導(dǎo)管，所述蜂窩芯部的腹板(3)形成所述導(dǎo)管的邊界。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，用于引導(dǎo)空氣的所述導(dǎo)管構(gòu)造為使得空氣在所述內(nèi)部修整元件(1)的夾層結(jié)構(gòu)的垂直方向上被引導(dǎo)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，用于在所述內(nèi)部修整元件(1)中引導(dǎo)空氣的所述導(dǎo)管被連接至空氣冷卻/加熱系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，用于在所述內(nèi)部修整元件(1)中引導(dǎo)空氣的所述導(dǎo)管被連接至外界空氣的連接路徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，所述內(nèi)部修整元件(1)是車輛頂襯。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，所述蜂窩芯部實(shí)現(xiàn)為折疊芯部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，

其特征在于，所述折疊芯部的空腔(6)形成連續(xù)的殼室，所述殼室大致在所述內(nèi)部修整元件(1)的夾層結(jié)構(gòu)的垂直方向上延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備，

其特征在于，所述折疊芯部的連續(xù)的殼室構(gòu)造為用于在所述內(nèi)部修整元件(1)中引導(dǎo)空氣的導(dǎo)管。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，所述蜂窩芯部實(shí)現(xiàn)為膨脹波芯部或者A波芯部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，所述蜂窩芯部的腹板(3)可具有孔(7)，所述孔(7)用于連接所述蜂窩芯部的空腔(6)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，所述流出口(2)構(gòu)造在所述夾層結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)頂層(4)中。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，所述流出口(2)布置為分布在所述內(nèi)部修整元件(1)的整個(gè)表面上。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，所述流出口(2)具有不同的直徑。

14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，所述夾層結(jié)構(gòu)在內(nèi)側(cè)上覆蓋有可透氣材料或穿孔材料。

15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，

其特征在于，所述內(nèi)部修整元件(1)是座椅的一部分。