[發明專利]一種車身高度控制裝置和方法

有效

• 申請號: 201310012154.8
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN103057378A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 周迎輝;湯小生;馬芳武;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60G17/08
• 分類號: B60G17/08;B60G17/016
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，涉及汽車動力技術，尤其涉及一種車身高度控制技術。

背景技術

汽車行駛的不同環境對車身高度的要求是不一樣的。在車輛的高速行駛過程中，車身高度越高，車輛的橫截面積越大，與風的接觸面積也越大，導致相同速度行駛時，車身高度越高，風阻越大，油耗量也增大，此時，若降低車身高度，不僅油耗也會隨著風阻的降低而減少，而且可以增加輪胎的抓地能力，有利于車輛行駛的安全和穩定性；在車輛正常行駛，需要通過障礙物時，車身高度升高，根據路況改變車身高度，會大大提高車輛本身的通過能力。因此，需要提供一種可以改變車身高度的裝置，使得車輛可以根據駕駛環境的不同控制車身高度的變化。

發明內容

本發明的目的是提供一種可以調整車身高度的控制裝置和系統。

本發明的技術方案如下：

一種有源懸掛系統，包括減震器以及驅動減震器運轉的驅動設備，減震器包括活塞桿、活塞、位于活塞桿上的第二內腔以及包容活塞和第二內腔的第一內腔，驅動設備與活塞桿首端相連，第二內腔上至少設有一個進出油口。

活塞與第二內腔相連，隔斷第一內腔，活塞上設有至少兩個單向閥，單向閥流向相反。

進一步的，驅動設備為步進電機。

一種車身高度調整系統，包括行駛穩定控制器和所述的有源懸掛系統，行駛穩定控制器接受指令驅動有源懸掛系統調節剛度和高度。

車身高度調整系統，還包括車速傳感器、車速傳感器與行駛穩定控制器相連，檢測車輛的車速并轉換為電信號傳送給行駛穩定控制器，行駛穩定控制器處理電信號并驅動有源懸掛系統調節剛度和高度。

一種感應車速自動調整車身高度的方法，包括以下步驟，

提供速度電信號，時時提供車輛速度大小的電信號；

處理速度電信號，車速超過預設值時，根據電信號控制有源懸掛裝置高度，調整車身高度。

感應車速自動調整車身高度的方法設有一個以上的預設值：

當車速高于預設值時，步進電機反轉，車身高度下降；

當車身低于預設值時，步進電機正轉，車身高速上升。

一種車身高度控制裝置和系統，根據車速的變化與路面情況，通過步進電機的正轉反轉和轉動速率，控制第二內腔的進油量與出油量，使得第一內腔中阻尼油一定量的減少與增加，實現控制減震器確定數值的下降與上升，從而實現車身的高度的調整。

附圖說明

圖1為有源懸掛系統一個實施例的結構圖；

圖2為車輛高度控制系統的工作原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種有源懸掛系統100，包括減震器110以及驅動減震器110運轉的驅動設備120。本實施例中，驅動設備為步進電機120。減震器110包括活塞桿112、活塞113、位于活塞桿112上的第二內腔114以及包容活塞113和第二內腔114的第一內腔116。步進電機120與活塞桿112首端相連，帶動活塞桿112移動，第二內腔114上至少設有一個進出油口118。

活塞113將第一內腔116分為兩部分，活塞113上設有至少兩個單向閥119，單向閥119的流向相反。阻尼油經由單向閥119在第一內腔116內上下流轉，產生阻尼力，實現減震器110的減振功能。

當活塞113位于第一內腔116底部，進油口118油封。

步進電機120正轉時，活塞桿112上移，進油口118打開，第一內腔116中為正壓力，第二內腔114中為負壓力，第一內腔116中的壓力大于第二內腔114的壓力，阻尼油經由設于第二內腔114上的進出油口118吸入第二內腔114，第二內腔114中腔阻尼油液面下降，減震器110壓縮，車身整體下行。

步進電機120反轉時，活塞桿112下移，第二內腔114為正壓力，第一內腔116為負壓力，第二內腔114中的壓力大于第一內腔116的壓力。阻尼油經由位于第二內腔114上的進出油口118排入第一內腔116，阻尼油回到第一內腔116，第一內腔116中阻尼油液面上升，使減震器110整體上行，車身整體上行。

通過控制步進電機120的運轉速度，精確控制第二內腔114中的進出油量，實現減振器110高度的上升或下降，從而準確控制汽車車身高度的改變。