[發明專利]一種汽車發動機的皮帶張緊輪

有效

• 申請號: 201310012033.3
• 申請日: 2013-01-14
• 公開（公告）號: CN103089945A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 錢香云
• 申請（專利權）人: 上海貝尼汽車科技有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F16H57/028
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 吳澤群

技術領域

本發明涉及汽車技術領域、尤其涉及一種汽車發動機的皮帶張緊輪。

背景技術

在汽車傳動系統中，為了保證發動機曲軸輸出的能量可靠、高效、平穩地傳遞到各級前端附件上，需要在前端附件皮帶傳動系統中安裝皮帶張緊輪。

皮帶張緊輪所提供的張力，其作用有：補償皮帶磨損和老化引起的延伸，抵消發動機加減速造成的皮帶長度變化；同時，張緊輪的阻尼還用來抑制、吸收皮帶傳動系統中的振動。

理想的皮帶張緊輪，能在張緊輪搖臂擺動的過程中提供持續穩定張力，同時還為皮帶傳動系統提供穩定的阻尼，抑制傳動系統的振動，從而減小皮帶抖動，提高皮帶傳動系統各附件的壽命。

現有技術的皮帶張緊輪，在扭轉彈簧的帶動下，阻尼部件產生摩擦力，此種由摩擦力而產生的阻尼屬于單純的摩擦阻尼，若需張緊輪提供穩定的大阻尼比如阻尼比大于60%）則不易實現；因為要形成單純的摩擦大阻尼，其面臨的困難是：一方面是，需要有很大的摩擦力；另一方面是，摩擦力越大，零部件的磨損就越快、越嚴重。所以，如果沿用現有技術的方案或原理，且不論難以制造出大阻尼的皮帶張緊輪，即便能夠制造出大阻尼的皮帶張緊輪，它在使用的過程中也會因磨損迅速而很快發生阻尼大幅衰減，整個皮帶傳動系統在短時間內出現皮帶嚴重抖動并產生噪音。

發明內容

為了解決現有技術皮帶張緊輪的阻尼小的問題，本發明提出了以下的技術方案。

1．一種皮帶張緊輪，包括：皮帶輪，搖臂，彈簧件，壓力軸瓦，軸瓦，以及底座；所述的彈簧件為復合扭轉彈簧，復合扭轉彈簧包括：扭轉彈簧和橡膠；所述的扭轉彈簧，其被橡膠包裹。

2.所述的扭轉彈簧，其頭尾端部裸露；所述的包裹，其情況為以下六者中的任意一者：

a.扭轉彈簧，其身部全部被橡膠包裹；

b.扭轉彈簧，其下部被橡膠包裹，其上部和中部裸露

c.扭轉彈簧，其中部被橡膠包裹，其上部和下部裸露；

d.扭轉彈簧，其上部被橡膠包裹，其中部和下部裸露；

e.扭轉彈簧，其上部和中部被橡膠包裹，其下部裸露；

f.扭轉彈簧，其中部和下部被橡膠包裹，其上部裸露。

3.所述的扭轉彈簧，其頭尾端部裸露，其身部全部被橡膠包裹或者其身部部分被橡膠包裹。

4.所述的扭轉彈簧，其頭尾端部呈直接伸出。

5.所述的扭轉彈簧，其頭尾端部呈彎頭形式。

本發明的有益效果是：

1.皮帶張緊輪的阻尼大；2.壓力軸瓦和軸瓦等阻尼零部件磨損大幅下降；3.有效吸收振動的頻率范圍更大。

附圖說明

圖1是現有技術皮帶張緊輪的示意圖；

圖2是本發明皮帶張緊輪的示意圖；

圖3是圖2皮帶張緊輪的立體分離圖，分離圖也稱之為爆炸圖；

圖4是現有技術扭轉彈簧的立體示意圖；

圖5是發明技術扭轉彈簧的立體示意圖之一；

圖6是發明技術扭轉彈簧的立體示意圖之二；

圖7是發明扭轉彈簧端部呈直接伸出的示意圖；

圖8是發明扭轉彈簧端部呈彎頭形式的示意圖；

圖9是發明在皮帶傳動系統中的應用案例示意圖；

圖中標號說明

1.底座；2.軸瓦；3.壓力軸瓦；4.現有技術的扭轉彈簧；5.搖臂；6.軸套；7.中心軸；8.皮帶輪；9.孔用彈性擋圈；10.防塵蓋；11.螺栓；12.深溝球軸承；14.復合扭轉彈簧；14a.扭轉彈簧；14b.橡膠；23.主動帶輪；24.傳動皮帶；25.發電機皮帶輪；26.被測皮帶張緊輪。

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

具體實施方式

圖1是現有技術皮帶張緊輪的示意圖。如圖1所示，壓力軸瓦3和軸瓦2均為非金屬材料制成的阻尼零件；壓力軸瓦3套裝在軸瓦2上，軸瓦2定位于底座1上，搖臂的導桿部分與軸瓦同心。扭轉彈簧在扭轉的過程中內徑縮小，使得扭轉彈簧、壓力軸瓦、軸瓦、搖臂導桿之間因摩擦而產生阻尼。圖4是現有技術扭轉彈簧的立體示意圖。

下面，對本發明皮帶張緊輪的總體技術方案作描述、說明和解釋。

描述：本發明皮帶張緊輪，包括：皮帶輪8，搖臂5，彈簧件，壓力軸瓦3，軸瓦2，以及底座1。與現有技術不同的是：在本發明技術方案中，所述的彈簧件為復合扭轉彈簧14，復合扭轉彈簧14包括：扭轉彈簧14-a和橡膠14-b；所述的扭轉彈簧14-a，其被橡膠包裹14-b。

說明和解釋1。