[發明專利]一種車身隔音組件

有效

• 申請號: 201310011713.3
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN103921735A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 曾賀;胡敏;王亮亮;崔燦
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術領域

本發明涉及一種隔音組件，尤其涉及一種車身隔音組件。

背景技術

汽車給世界帶來了現代物質文明，但同時也帶來了環境噪聲污染等問題，汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，影響駕駛員的視覺感官，影響汽車的行駛安全。而且噪音對人的消化系統、心血管系統也有嚴重不良影響。為此，汽車生產中常使用隔音塊來解決的這樣的問題，減弱汽車噪音。

隔音塊可以安裝在車身門檻、前柱、中柱、后柱及門楣空腔等任何位置,例如圖1a和圖1b所示的隔音組件安裝在車身中柱橫梁內部，其兩邊安裝有卡角11和安裝卡角12，隔音塊1前端設置有支撐筋13，單側設置有支撐筋14，如圖2a和圖2b所示，這四部分結構協同作用即將隔音塊1安裝到車身零件卡槽2上。但是，這種隔音塊的卡角11和12由于制造精度或者夾緊力問題使隔音塊1和卡槽2間的固定不夠穩固，從而出現隔音塊1從卡槽2中脫落的問題，致使重復安裝脫落的零件，嚴重地影響生產節拍。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明的目的是提供一種車身隔音組件，該隔音組件能解決隔音塊脫落的問題，提高隔音塊與車身之間固定的穩定性。

本發明提供的車身隔音組件包括卡槽及卡設在所述卡槽中的隔音塊，其中：

所述隔音塊的邊緣至少設置三個突起卡頭，所述突起卡頭包括球形突起卡頭和矩形突起卡頭，所述球形突起卡頭的端部寬度大于根部寬度；

所述卡槽在與所述突起卡頭的對應位置設置有卡口，所述卡口包括與所述球形突起卡頭間隙配合的球形卡口及與所述矩形突起卡頭間隙配合的矩形卡口；所述球形卡口包括第一安裝口及與所述第一安裝口連通的第一限位口；所述矩形卡口包括第二安裝口及與所述第二安裝口連通的第二限位口，所述第二安裝口的一端具有開口。

進一步地，所述間隙配合的單邊間隙為0.1～1mm。

進一步地，所述隔音塊的質心位于所述突起卡頭連線所構成的多邊形內。

進一步地，所述第一安裝口為與所述球形突起卡頭端部尺寸相適配的圓形安裝孔，所述第一限位口為與所述球形突起卡頭根部尺寸相適配的矩形限位孔。

進一步地，所述第二安裝口垂直于設置于所述第二限位口的一端。

進一步地，所述隔音組件由乙烯-丙烯酸甲酯共聚物制成。

本發明公開的隔音組件能夠防止隔音塊在卡槽中竄動，避免了隔音塊在加熱膨脹前容易脫落的問題，有效地提高了隔音塊與車身之間固定的穩定性。

附圖說明

圖1a是現有技術中隔音塊的結構示意圖；

圖1b是圖1a所示隔音塊的立體結構示意圖；

圖2a是現有技術中卡槽的結構示意圖；

圖2b是圖1a所示隔音塊與圖2a所示卡槽的組合示意圖；

圖3是本發明一種優選的隔音組件中隔音塊的結構示意圖；

圖4是本發明一種優選的隔音組件中卡槽的結構示意圖；

圖5是圖3所示隔音塊與圖4所示卡槽安裝對應位置示意圖；

圖6是圖3所示隔音塊與圖4所示卡槽安裝過程示意圖；

圖7是圖3所示隔音塊與圖4所示卡槽組合安裝成本發明優選的隔音組件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的一個優選實施例做詳細描述。

如圖7所示，本發明提供的車身隔音組件包括卡槽4及卡設在卡槽4中的隔音塊3，所述隔音組件優選地由乙烯-丙烯酸甲酯共聚物(EMA)制成，當然本發明還可以采用具有足夠剛性的其它材料制備，如聚酰胺66(PA66)。所述隔音塊3的邊緣至少設置三個突起卡頭，如圖3所示，本實施例中在隔音塊3與卡槽4連接的三個邊上的分別了設置三個突起卡頭31、32和33，所述突起卡頭包括球形突起卡頭32、矩形突起卡頭31和33，所述球形突起卡頭32的端部寬度大于根部寬度；如圖4所示，本實施例中，在卡槽4上與突起卡頭31、32和33對應的位置設置有卡口41、42和43，所述卡口包括與球形突起卡頭32間隙配合的球形卡口42及與矩形突起卡頭31、33間隙配合的矩形卡口41和43，所述間隙配合的單邊間隙為0.1～1mm；所述球形卡口42包括第一安裝口421及與第一安裝口421連通的第一限位口422；矩形卡口41包括第二安裝口411及與第二安裝口411連通的第二限位口412，矩形卡口43包括第二安裝口431及與第二安裝口431連通的第二限位口432，所述第二安裝口411和431的一端具有開口，并且第二安裝口411和431垂直于設置于所述第二限位口412和432的一端。