[發(fā)明專利]一種汽車線束的護(hù)線盒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310011505.3
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN103022941A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳剛
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08;H02G3/16
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種護(hù)線盒，準(zhǔn)確地說，涉及一種汽車線束的護(hù)線盒結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代汽車的線束布置中，線束先依靠扎帶進(jìn)行捆綁固定，然后再安裝在車身上，但是車體可能受到車體強(qiáng)度、周圍零部件等因素的影響而無法在線束固定的地方設(shè)計(jì)出安裝線束的結(jié)構(gòu)，從而在線束布置中出現(xiàn)線束之間互相干涉或懸空等狀況。特別是大線徑的線束，用扎帶進(jìn)行捆綁再固定的方式，難免會與車身發(fā)生摩擦，造成磨損；且在總裝過程中，大線徑的線束時(shí)常會出現(xiàn)扭曲的現(xiàn)象，其方向很難保證，這樣的線束布置不僅不美觀，而且可靠性降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種汽車線束的護(hù)線盒，其結(jié)構(gòu)簡單，可避免線束與鈑金之間可能出現(xiàn)的干涉風(fēng)險(xiǎn)，且安裝的可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車線束的護(hù)線盒，包括呈拱形結(jié)構(gòu)并與汽車底板中通道配合的護(hù)線盒本體，所述護(hù)線盒本體上設(shè)有供線束通過的過線槽，所述過線槽的上方還設(shè)有護(hù)線蓋，所述護(hù)線蓋的一端與護(hù)線盒本體的側(cè)壁鉸接，護(hù)線蓋的另一端扣合在護(hù)線盒本體的另一側(cè)壁。

優(yōu)選的是，所述護(hù)線盒本體的兩端的側(cè)壁上還設(shè)有用于將所述護(hù)線盒本體固定在座椅橫梁上的安裝支耳。

優(yōu)選的是，所述護(hù)線盒本體的側(cè)壁上還設(shè)有用于安裝插接器的支架，所述支架上設(shè)有用于固定插接器的鑰匙形孔。

優(yōu)選的是，所述護(hù)線蓋上還設(shè)有用于安裝插接器的快插接頭。

優(yōu)選的是，所述護(hù)線盒本體的側(cè)壁上還設(shè)有多個(gè)L形支架，所述L形支架與護(hù)線盒本體的側(cè)壁組成了供線束通過的過線卡槽。

優(yōu)選的是，所述過線槽的底端設(shè)有通孔，還設(shè)有U形彈片，所述U形彈片的一端固定在所述護(hù)線盒本體底端臨近通孔的位置，另一端懸在所述通孔的下方。

本發(fā)明的護(hù)線盒，其結(jié)構(gòu)簡單，裝配快捷，線束穿入過線槽并通過護(hù)線蓋將其固定住；本發(fā)明的護(hù)線盒，可用于固定不同規(guī)格的線束，并可以固定不同規(guī)格的插接器，使得該護(hù)線盒的集成化程度高，同時(shí)，還設(shè)置減震裝置，可降低其與車身接觸時(shí)的振動和噪音。

附圖說明

圖1示出了本發(fā)明護(hù)線盒的主視圖。

圖2示出了圖1中護(hù)線盒的俯視圖。

圖3示出了圖1中護(hù)線盒的仰視圖。

圖4示出了圖1中U形彈片處的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說明。

參考圖1-圖4，本發(fā)明的一種汽車線束的護(hù)線盒1，包括呈拱形結(jié)構(gòu)的護(hù)線盒本體3，其與汽車底板的中通道配合在一起，所述護(hù)線盒本體3可以采用PP材料注塑成型，所述護(hù)線盒本體3上設(shè)有供線束通過的過線槽20，該過線槽20可以是由底板和兩個(gè)側(cè)板圍成的結(jié)構(gòu)。在過線槽20的上方還設(shè)有護(hù)線蓋4，以便將過線槽20中的線束（例如車身線束）固定住。鑒于護(hù)線盒本體3的跨度較大，故可設(shè)置多個(gè)護(hù)線蓋4，間隔地設(shè)置在所述過線槽20的上方，護(hù)線蓋4與護(hù)線盒本體3的連接方式可以是如下結(jié)構(gòu)：所述護(hù)線蓋4的一端與護(hù)線盒本體3的側(cè)壁鉸接，護(hù)線蓋4的另一端扣合在護(hù)線盒本體3的另一側(cè)壁上。這樣，將線束（例如車身線束）放入過線槽20中后，翻轉(zhuǎn)護(hù)線蓋4并將其扣在護(hù)線盒本體3的側(cè)壁上，這種扣合的結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有的技術(shù)，在此不再具體說明。

本發(fā)明的護(hù)線盒本體3與車身的固定方式還可以是如下結(jié)構(gòu)：在所述護(hù)線盒本體3兩端的側(cè)壁上設(shè)有用于將所述護(hù)線盒本體3固定在座椅橫梁上的安裝支耳5。通過該安裝支耳5將護(hù)線盒本體固定在駕駛、副駕駛座椅的橫梁上，實(shí)現(xiàn)了護(hù)線盒的穩(wěn)定安裝。

為了固定插接器，例如為了安裝后氧傳感器的插接器，可以在所述護(hù)線盒本體3的側(cè)壁設(shè)置一插接器支架8，該支架8上設(shè)有用于固定插接器的鑰匙形孔81。還可以在護(hù)線蓋4上設(shè)置一用于安裝插接器的快插接頭9。基于不同插接器自身規(guī)格的特點(diǎn)，不同的插接器的連接結(jié)構(gòu)是不同的，其與支架8上鑰匙形孔81和快插接頭9的連接屬于現(xiàn)有的技術(shù)，在此不再具體說明。

為了固定上述已提到線束之外的其他線束（如安全氣囊的線束），在所述護(hù)線盒本體3的側(cè)壁上還設(shè)有多個(gè)L形支架7，所述L形支架7與護(hù)線盒本體3的側(cè)壁組成了供該線束通過的過線卡槽。該L形支架7與護(hù)線盒本體3是一體成型的。