[發(fā)明專利]大型二沖程柴油機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310011404.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN103047006A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬淑芬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬淑芬
• 主分類號(hào): F02B75/32
• 分類號(hào): F02B75/32;F16H19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明提供一種大型二沖程柴油機(jī)，屬于柴油機(jī)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)背景

大型二沖程柴油機(jī)屬于活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)完整的工作循環(huán)在曲軸旋轉(zhuǎn)360度內(nèi)完成。這種柴油機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由活塞、活塞桿、十字頭、連桿、曲軸組成，活塞將燃料燃燒產(chǎn)生的壓力通過活塞桿推動(dòng)十字頭在由導(dǎo)板組成的導(dǎo)槽中下移，十字頭通過連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，使熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在直線運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換過程中，轉(zhuǎn)換效率較低，導(dǎo)致大型二沖程柴油機(jī)熱能利用率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有大型二沖程柴油機(jī)的缺點(diǎn)，提供一種大型二沖程柴油機(jī)，特別是一種具備雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的大型二沖程柴油機(jī)。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的大型二沖程柴油機(jī)在于具備雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由活塞、活塞桿、齒條、行架、滾輪、曲軸、導(dǎo)板、導(dǎo)塊、直軸、不完全齒輪、齒輪等組成。其特征在于：氣缸下方機(jī)體內(nèi)設(shè)置有軸向平行的直軸和曲軸，直軸位于曲軸的上方并固定有不完全齒輪，相對(duì)于氣缸中心，直軸中心和曲軸中心均向曲軸旋轉(zhuǎn)方向的一側(cè)偏移，曲軸的曲柄銷上安裝有可繞其旋轉(zhuǎn)的滾輪；活塞保持密封滑動(dòng)于氣缸中，活塞的下端固定著活塞桿，活塞桿的下端固定著齒條，齒條能與不完全齒輪嚙合，齒條的下端固定在行架的上方，行架的軸向兩端固定有導(dǎo)塊，導(dǎo)塊能滑動(dòng)于由導(dǎo)板垂直地固定在機(jī)架上構(gòu)成的兩條導(dǎo)槽中，導(dǎo)塊對(duì)同一導(dǎo)槽中的各導(dǎo)板上的兩個(gè)相鄰導(dǎo)向面形成包容；機(jī)體外設(shè)置四個(gè)依次嚙合的、直徑及齒數(shù)相等或相同的齒輪，四個(gè)齒輪中中間的兩個(gè)安裝在機(jī)體上，另外兩個(gè)分別固定在直軸和曲軸上。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：作功時(shí)，在活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直軸或曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中，獲得較高的轉(zhuǎn)換效率，導(dǎo)致熱能利用率大幅度提高。

附圖說明

圖1是雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)其活塞處于上止點(diǎn)時(shí)的徑向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A的剖視圖。

圖3是圖2中A的放大圖。

圖4是圖2中B-B的剖視圖。

圖5是雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中直軸的軸承座與機(jī)架之間的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)其活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，曲軸、滾輪及行架之間的軸向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中曲軸及直軸在機(jī)體外的傳動(dòng)示意圖。

圖8是雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中齒條開始作用于不完全齒輪時(shí)，滾輪與行架之間的位置示意圖。

圖9是雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中齒條與不完全齒輪處于嚙合結(jié)束時(shí)，滾輪與行架之間的位置示意圖。

圖10是雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中滾輪開始作用于行架時(shí)，齒條與不完全齒輪之間的位置示意圖。

圖11是雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中曲軸旋轉(zhuǎn)270度時(shí)，滾輪與行架之間及齒條與不完全齒輪之間的位置示意圖。

圖12是雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中曲軸旋轉(zhuǎn)至點(diǎn)火提前角時(shí)，滾輪與行架之間及齒條與不完全齒輪之間的位置示意圖。

圖中1.汽缸，2.機(jī)體，3.直軸，4.曲軸，5.不完全齒輪，6.曲柄銷，7.滾輪，8.活塞，9.活塞桿，10.齒條，11.行架，12.導(dǎo)塊，13.導(dǎo)板，14.導(dǎo)槽，15.機(jī)架，16.齒輪，17.法蘭，18.螺栓，19.填料函，20.軸承座，21.機(jī)座，22.雙頭螺栓，23.貫穿螺栓，24.加強(qiáng)板，25.螺母，26.曲柄臂，圖中箭頭表示運(yùn)動(dòng)方向。

具體實(shí)施例

圖1至圖7給出了本發(fā)明具備的雙軸無連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例：圖中氣缸1下方的機(jī)體2內(nèi)設(shè)置有軸向平行的直軸3和曲軸4，直軸3的軸承座20固定在機(jī)架15上，直軸3上固定有不完全齒輪5，直軸3的下方是安裝在機(jī)座21上的曲軸4；曲軸4的曲柄銷6上通過螺栓18安裝有組合式的、可繞曲柄銷6旋轉(zhuǎn)的滾輪7；相對(duì)于氣缸1的中心，直軸3的中心和曲軸4的中心均向曲軸4旋轉(zhuǎn)方向的一側(cè)偏移；活塞8設(shè)置在并保持密封滑動(dòng)于氣缸1中，活塞8的下端通過法蘭17固定著活塞桿9，活塞桿9的下端通過內(nèi)螺紋固定著齒條10，齒條10能與不完全齒輪5嚙合，齒條10的下端通過內(nèi)螺紋固定在行架11的上方，行架11的軸向兩端的上部和下部各套裝有中空結(jié)構(gòu)的導(dǎo)塊12，并由不少于一個(gè)的螺栓18和螺母25固定，導(dǎo)塊12能滑動(dòng)于由四條導(dǎo)板13通過多個(gè)雙頭螺栓22和螺母25垂直地固定在機(jī)架15上構(gòu)成的兩條導(dǎo)槽14中，導(dǎo)塊12對(duì)同一導(dǎo)槽14中的各導(dǎo)板13上的兩個(gè)相鄰導(dǎo)向面形成包容；機(jī)體2外設(shè)置有四個(gè)依次嚙合的、直徑及齒數(shù)相等或相同的齒輪16，四個(gè)齒輪16中中間的兩個(gè)安裝在機(jī)體2上，另外兩個(gè)分別固定在直軸3和曲軸4上。