[發(fā)明專利]控制混合動(dòng)力車輛中的下游離合器的方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310011239.4 | 申請(qǐng)日： | 2013-01-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN103206527A | 公開（公告）日： | 2013-07-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 伯納德·D·內(nèi)佛西;丹尼爾·斯科特·科爾文;馬文·保羅·克拉斯卡;沃爾特·約瑟夫·歐特曼;布萊恩·托馬斯·秀 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號(hào)： | F16H61/00 | 分類號(hào)： | F16H61/00;F16D48/00 |
| 代理公司： | 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286 | 代理人： | 郭鴻禧;戴嵩瑋 |
| 地址： | 美國(guó)密歇根*** | 國(guó)省代碼： | 美國(guó);US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 控制 混合 動(dòng)力 車輛 中的 下游 離合器 方法 | ||
1.一種用于控制混合動(dòng)力車輛中的下游離合器的方法，所述方法包括：
通過(guò)減小下游離合器壓力使下游離合器打滑；
響應(yīng)于目標(biāo)閾值改變下游離合器壓力，以控制下游離合器的打滑；
增加下游離合器壓力，以接合下游離合器。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，在由混合動(dòng)力車輛中的上游離合器接合事件引起的扭矩干擾期間，控制下游離合器。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，從初始打滑的扭矩模型確定目標(biāo)閾值。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，目標(biāo)閾值隨著駕駛者針對(duì)車輛的需求和產(chǎn)生的扭矩變化。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其中，目標(biāo)閾值隨著打滑速度變化。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，改變下游離合器壓力的步驟包括：增加下游離合器壓力，以通過(guò)使下游離合器壓力偏移至目標(biāo)閾值之上來(lái)控制打滑。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括：在下游離合器打滑的同時(shí)接合上游離合器。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，改變下游離合器壓力的步驟包括：保持增加的下游離合器壓力處于目標(biāo)閾值之上的偏移量，直到打滑減小到校準(zhǔn)值之下為止。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其中，改變下游離合器壓力的步驟包括：通過(guò)去除所述偏移量而減小下游離合器壓力，使得下游離合器壓力等于目標(biāo)閾值，以減小打滑的變化率，從而結(jié)合下游離合器。
10.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，改變下游離合器壓力的步驟包括：將下游離合器壓力減小，使得打滑接近零，以接合所述下游離合器。
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