[發明專利]基站廂體系統及其制造方法、移動基站及其制造方法

在審

• 申請號: 201310011144.2
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN103079293A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 王慧奇;吳東輝;杜文毅;劉耀明;楊積成
• 申請（專利權）人: 中興通訊股份有限公司
• 主分類號: H04W88/08
• 分類號: H04W88/08
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 薛祥輝

技術領域

本發明涉及通信設備領域，具體涉及基站廂體系統及其制造方法、移動基站及其制造方法。

背景技術

全球各國移動通信網絡，目前2G網絡已經基本成熟，3G、4G網絡的建設正迅速鋪開。建設這些移動通信網絡需要在戶外設置大量的基站設備，而征地困難，續租困難等問題已經逐漸顯現，站點補盲、臨時建站、應急通信等需求日益迫切，作為能迅速解決這些困難的典型方案——應急通信車逐漸成為各大運營商和政府部門的不二選擇。全球對應急通信車的需求正迅速增加，但由于常規應急通信車成本相對較高、體積大、靈活性差等限制了應急通信的發展，導致很多地區在需要應急通信時，無應急設備可用。所以開發一種成本相對較低，體型小巧，性能優越的應急通信方案迫在眉睫。

目前的應急通信方案的主要有：快速建站、一體化機房以及小拖車式通信車。下面具體分析一下現有的三種應急通信方案的優缺點：

一、快速建站：

快速建站方案主要由鋼結構水泥底座、廂體和自動升降桁架塔組成，設備的材料成本不高。但卻具有以下缺點：

1.運輸不便。鋼結構水泥底座、廂體及自動升降桁架塔體積龐大，重量大，且需要將這三大部分分開運輸，運輸過程中必須要有吊車，對運輸設備也十分挑剔，運輸十分不便，運輸成本高。如果涉及到海運就必須通過甲板散裝運輸或滾裝船運輸，運輸成本非常高。

2．安裝性能差。鋼結構水泥底座、廂體及自動升降桁架塔體積龐大，重量大，安裝過程中，必須要有吊車參與，安裝復雜，人員安全性差，建站時間長。

3．使用性能差。快速建站方案的自動升降塔一般沒有倒伏機構，升降過程中必須有人員參與固定，升降過程不穩，安全性差。

4．搬遷不便。鋼結構水泥底座、廂體及自動升降桁架塔體積龐大，重量大，搬遷過程中，必須要有吊車參與，拆卸過程復雜，人員安全性差，搬遷成本高。

二、一體化機房

一體化機房主要由：機房、升降桅桿、平衡支腿、電源設備、溫控設備、監控設備、防雷接地設備組成。這種方案具有以下缺點：

1.運輸不便。由于一體化機房沒有專用車輛進行運輸，沒有叉車孔位供叉車運輸，運輸過程中必須要有吊車和專用運輸車參與，運輸不便且成本高。如果涉及到海運就必須通過甲板散裝運輸或滾裝船運輸，運輸成本非常高。

2.結構強度差。大多數一體化機房沒有經過專門的結構設計，結構強度差，經過吊裝及運輸之后，廂體明顯變形，造成漏雨，設備損壞等不可挽回的損失。

3.體積大。一體化機房體積大，整體寬度接近或超過2.5m，對征地費用昂貴的市區難以容身。

4.配置靈活性差：一體化機房的配置基本是確定的，且不能隨意變更，所有組件也無法方便拆卸。配置靈活性差，不能滿足個性化需求，同時也會因為配置不能變更帶來額外成本增加。

三、小拖車式通信車

小拖車式通信車主要由：小拖車、廂體、升降桅桿、平衡支腿、電源設備、溫控設備、監控設備以及防雷接地設備組成。這種方案具有以下缺點：

1.長距離運輸不便。由于小拖車式通信車由于廂體固定在小拖車上，移動時只能利用小拖車為運輸方式，對路面比較好的短距離運輸比較適用，但對于長途運輸，運輸的風險大，不適于路面較差的情況下運輸。如果涉及到海運就必須將整個通信車通過甲板散裝運輸或滾裝船運輸，運輸成本非常高。

2.體積大。整體寬度接近或超過2.5m，高度一般超過3.5m，對征地費用昂貴的市區難以容身且影響市區美觀。

3.配置靈活性差。小拖車式通信車的配置基本是確定的，且不能隨意變更，所有組件也無法方便拆卸。配置靈活性差，不能滿足個性化需求。同時也會因為配置不能變更帶來額外成本增加。

綜上分析，上述的現有應急通信方案主要存在缺陷有：

1．運輸不便：對運輸工具挑剔，綜合運輸成本高。

2．體積大：占地面積大，征地困難，同時影響運輸性能。

3．配置靈活性差：選擇性差，不能滿足客戶的個性化需求，同時引起成本上升。

4．易用性差：操作及使用不便，用戶隱性成本增加。

5．結構安全性差：開設、撤收及搬運過程的安全性差，引起整體變形，甚至危及人身安全。

發明內容

本發明解決了上述現有應急通信方案中廂體運輸困難、體積大、配置靈活性差的技術問題至少之一，提供了基站廂體系統及其制造方法，以及帶有上述基站廂體系統的移動基站及其制造方法。