[發明專利]一種汽車車體內氣體排放裝置及其所應用的燃料電池汽車

有效

• 申請號: 201310010875.5
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN103043127A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 劉鑫;王曉晨
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本發明涉及汽車設計技術領域，特別涉及一種汽車車體內氣體排放裝置。本發明還涉及一種包括上述汽車車體內氣體排放裝置的燃料電池汽車。

背景技術

隨著全球車輛數量的增加，目前大部分汽車通過燃燒石油來驅動汽車行駛，然而作為非再生資源的石油供不應求，且石油的價格與日俱增，而汽車排出的廢氣也正在污染著環境，環境污染問題越來越嚴重，汽車排出的尾氣中含有大量的二氧化碳導致全球變暖，因此，燃料電池汽車成為人類新一代的清潔交通工具。

燃料電池汽車作為電動汽車中的一種，其通過氫氣和氧氣的電化學作用產生電能驅動動力系統工作。燃料電池汽車是一種具有污染少、燃燒效率高等特性的一種新型汽車，其中氫氣通過布置在行李箱內的車載氫瓶來提供。

當汽車在行駛過程中，汽車中的發電系統發電時車載氫瓶需要向外輸送氫氣，在上述過程中，氫氣可能會泄漏至車體內，由于氫氣屬于易燃氣體，當車體內氫氣的濃度達到一定程度時，遇到明火可能會發生爆炸，嚴重影響乘坐人員的人身安全。

傳統的汽車車體內氣體排放裝置是在汽車的后備箱內增加抽氣裝置來抽取車體內的氣體使其排至車體外，然而由于抽氣裝置需要提供電能之后才能工作，這樣在汽車行駛過程中，抽氣裝置工作時需要汽車的供電系統單獨對抽氣裝置提供電能，增加了汽車的工作負擔；另一方面，由于抽氣裝置需要供電之后才能工作，如果抽氣裝置在工作過程中出現漏電或接線處打火的現象時，車體內又存在有氫氣，很容易出現爆炸的問題，嚴重影響乘坐人員的人身安全。

因此，如何在汽車行駛過程中安全、有效地將車體內部的氫氣排至車體外部，已成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車車體內氣體排放裝置，能夠在汽車行駛過程中安全、有效地將車體內部的氫氣排至車體外部。本發明的另一目的是提供一種包括上述汽車車體內氣體排放裝置的燃料電池汽車。

為實現上述目的，本發明提供一種汽車車體內氣體排放裝置，包括汽車尾翼、行李箱蓋和支座，所述汽車尾翼通過所述支座固定在所述行李箱蓋上，所述支座上開設有與大氣相通的通氣孔，所述行李箱蓋上開設有連通車體內部與所述通氣孔的透氣孔。

優選地，所述支座上開設有連通所述透氣孔與所述通氣孔的中空腔。

優選地，所述透氣孔處安裝有過濾罩。

優選地，所述過濾罩為向所述車體內凸起的高透氣性過濾罩。

優選地，所述通氣孔的個數為多個，且多個所述通氣孔之間通過通氣縫貫通。

優選地，所述通氣孔進氣端的高度高于所述通氣孔的出氣端的高度，或所述通氣縫的進氣端的高度高于所述通氣縫的出氣端的高度。

優選地，所述汽車尾翼與所述支座為一體式結構。

優選地，所述行李箱蓋與所述支座之間設有橡膠襯墊。

優選地，所述支座為多個。

一種燃料電池汽車，包括車架及安裝在所述車架上的汽車車體內氣體排放裝置，所述汽車車體內氣體排放裝置為上述任一項所述的汽車車體內氣體排放裝置。

在上述技術方案中，本發明提供的汽車車體內氣體排放裝置，包括汽車尾翼、行李箱蓋和支座，汽車尾翼通過支座與行李箱蓋固定，其中支座上開設有與大氣連通的通氣孔，同時行李箱蓋上開設有連通通氣孔與車體內部的透氣孔。在汽車行駛過程中，車體外部的支座處的氣壓低于車體內部的氣壓，車體內部的氫氣伴隨著車體內的其它氣體通過行李箱蓋上的透氣孔和支座上的通氣孔自行排到大氣中。

通過上述描述可知，相對于上述背景技術，在本發明提供的汽車車體內氣體排放裝置中，車體內部的氫氣伴隨著車體內的其它氣體通過行李箱蓋上的透氣孔和支座上的通氣孔自行排至大氣中。由于車載氫瓶放置于行李箱內，汽車車體內氣體排放裝置位于車載氫瓶的頂部，有利于車體內部的氫氣及時排出；另一方面，該氣體排放裝置只需在行李箱蓋和支座處分別開設透氣孔和通氣孔即可，結構簡單，并且由于氣壓差，氫氣伴隨著車體內的其它氣體能夠自行從車體內部排出，安全性能高、同時降低了能源的消耗。

因此，本發明提供的氣體排放裝置能夠在汽車行駛過程中安全、有效地將車體內部的氫氣排至車體外部。

附圖說明

圖1為本發明實施例所提供的汽車車體內氣體排放裝置的立體圖；

圖2為本發明實施例所提供的汽車尾翼的結構示意圖；

圖3為本發明實施例所提供的支座的外觀結構示意圖；

圖4為本發明實施例所提供的汽車車體內氣體排放裝置的結構示意圖；