[發(fā)明專利]一種長錐滾錐式無級變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310010775.2
• 申請日: 2013-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN103075483A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭克亞
• 申請（專利權(quán)）人: 郭克亞
• 主分類號(hào): F16H37/02
• 分類號(hào): F16H37/02;F16H15/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械式無級變速器領(lǐng)域，具體涉及一種長錐滾錐式無級變速器。

背景技術(shù)

機(jī)械式無級變速器具有結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，無級調(diào)速方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前應(yīng)用較多的有錐輪式、行星錐輪式、帶式、鏈?zhǔn)胶兔}動(dòng)式等。近年來機(jī)械式長錐滾錐式無級變速器受到了廣泛的關(guān)注和研究，但是，結(jié)構(gòu)上很少有大的創(chuàng)新和突破。

帶傳動(dòng)式無級變速器主要靠可變徑的主﹑從動(dòng)輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級變化，傳動(dòng)效率高﹑變速范圍較寬，可以在相當(dāng)寬的范圍實(shí)現(xiàn)無級變速，從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性；在最近的十幾年中，CVT(Continuously?Variable?Trans-mission)?無級變速器技術(shù)已經(jīng)取得很大的進(jìn)步，被廣泛應(yīng)用在小功率汽車領(lǐng)域，但是，其受到金屬帶材料和技術(shù)的限制，使制造成本非常高。

錐輪式無級變速器主要靠主、從動(dòng)剛性元件（或者通過中間元件）的接觸摩擦和潤滑油膜牽引進(jìn)行傳動(dòng)，并可通過改變其接觸處的工作半徑進(jìn)行無級變速，其具有傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小、結(jié)構(gòu)簡單、有過載保護(hù)效果、形式多樣等優(yōu)點(diǎn)，目前應(yīng)用較多的有錐盤環(huán)盤式、多盤式、鋼球錐輪式、菱錐式、行星錐盤式和行星環(huán)錐式無級變速器等；在錐輪摩擦式無級變速器中錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件做負(fù)載且摩擦工作時(shí)，由于錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件幾何形狀的原因使兩滾動(dòng)體接觸區(qū)的速度分布不同，使兩滾動(dòng)體之間會(huì)產(chǎn)生幾何滑動(dòng)，機(jī)構(gòu)中的幾何滑動(dòng)會(huì)使?fàn)恳蜏囟壬仙蜖恳禂?shù)降低，從而造成變速器傳動(dòng)力和效率下降等，同時(shí)還會(huì)加快牽引面的磨損導(dǎo)致變速器壽命減少。

現(xiàn)有技術(shù)中，為了減少錐輪式無級變速器中摩擦傳動(dòng)接觸區(qū)的自旋現(xiàn)象，眾多設(shè)計(jì)者們會(huì)根據(jù)傳動(dòng)功率的大小，盡量縮小錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件之間的接觸區(qū)，以降低幾何滑動(dòng)率；可若要將錐輪摩擦式無級變速器中的幾何滑動(dòng)率減至最小，只有當(dāng)錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件之間的接觸區(qū)為點(diǎn)接觸時(shí)，理論上是不會(huì)產(chǎn)生幾何滑動(dòng)，此時(shí)的傳動(dòng)效率也最高；但是，錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件之間的接觸區(qū)越小其承載能力就越差，傳動(dòng)功率也越??；以上兩者之間產(chǎn)生矛盾現(xiàn)象，如何解決上述的技術(shù)問題，目前在該領(lǐng)域中還沒有較理想的解決方案。

綜上所述，本發(fā)明提出一種機(jī)械式無級變速器的新型結(jié)構(gòu)，可在增加錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件之間接觸區(qū)的同時(shí)，又能降低錐輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的幾何滑動(dòng)率；例如本發(fā)明中錐輪和錐輪之間接觸傳動(dòng)區(qū)的長度為10mm時(shí)，傳動(dòng)比在1比1時(shí)的幾何滑動(dòng)=0，傳動(dòng)比在1比0.4～2.5范圍內(nèi)的最大幾何滑動(dòng)﹤0.04；本發(fā)明在整個(gè)可調(diào)傳動(dòng)比范圍內(nèi)的幾何滑動(dòng)非常小，幾乎可以忽略，可有效提高產(chǎn)品的質(zhì)量與效能，使其能更好地適應(yīng)各種傳動(dòng)機(jī)械的工況要求，目前同類型的錐輪式無級變速器是無法做到的。

隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產(chǎn)生活方式的無節(jié)制，世界氣候和能源消耗面臨越來越嚴(yán)重的問題，為了應(yīng)對全球變暖問題，全球都在推行低碳節(jié)能環(huán)保的相關(guān)措施，尤其在汽車領(lǐng)域，國家制定出很多優(yōu)惠政策來支持行業(yè)的發(fā)展。本發(fā)明作為傳遞動(dòng)力的重要部件，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)數(shù)理想的變速比，并能實(shí)現(xiàn)無沖擊、順暢平滑的無級變速傳動(dòng)和燃油效率的提高；隨著本發(fā)明的推廣應(yīng)用，為低碳節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)，特別是在汽車、摩托車、電動(dòng)車等領(lǐng)域會(huì)有更大的貢獻(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種長錐滾錐式無級變速器，改善現(xiàn)有錐輪式無級變速器中錐輪與錐輪之間的傳動(dòng)方式，降低錐輪式無級變速器中的幾何滑動(dòng)率，同時(shí)提高傳動(dòng)效率和功率。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種長錐滾錐式無級變速器，其特征在于：包括箱體、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪、第三傳動(dòng)齒輪、第四傳動(dòng)齒輪、第一長錐滾輪、第二長錐滾輪、至少一個(gè)加壓裝置和中間滾錐輪組，所述中間滾錐輪組包括中間滾錐輪、連接裝置、調(diào)節(jié)裝置，所述中間滾錐輪上設(shè)有第一錐面和第二錐面；

第一傳動(dòng)齒輪與所述箱體活動(dòng)連接，第二傳動(dòng)齒輪設(shè)置在第一長錐滾輪上，第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合；

第四傳動(dòng)齒輪與所述箱體活動(dòng)連接，第三傳動(dòng)齒輪設(shè)置在第二長錐滾輪上，第三傳動(dòng)齒輪與第四傳動(dòng)齒輪嚙合；