[發明專利]內燃機引擎的加氫裝置

有效

• 申請號: 201310009573.6
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN103925122A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 馮輝文;鄭耀宗
• 申請（專利權）人: 火傳利能科技股份有限公司
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12;C01B3/32
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

1.一種內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于，其包含：

一燃料水溶液輸送裝置，其包含一儲槽、一第一液泵以及輸送管路；該儲槽能夠容置燃料水溶液；該第一液泵主要將儲槽內的燃料水溶液汲出并由該輸送管路輸出；

一觸媒轉換裝置，其設置在引擎排氣管的內部，以吸收引擎廢氣的熱量；該觸媒轉換裝置與燃料水溶液輸送裝置的輸送管路連通；該觸媒轉換裝置包含有一觸媒床、一預熱體、一加熱管、以及設置在該加熱管內的多數個加熱觸媒；該觸媒轉換裝置的預熱體能夠將燃料水溶液加熱成氣化狀，并送入該觸媒床內；該觸媒床內設置有分子重組孔道及冷卻孔道，該分子重組孔道內設置有制氫用觸媒，能夠將氣化的燃料水溶液的分子作重組而產生氫氣與二氧化碳的氣體；該加熱管套設在該預熱體及觸媒床的外部，該各加熱觸媒填充在該加熱管與該預熱體、觸媒床之間；該加熱管的兩端為封口狀，且其一端以進氣管路與一燃氣槽連通，能夠將含氧的燃氣送入加熱管內，供加熱觸媒升溫，對觸媒床與預熱體加熱到制氫用觸媒的工作溫度；該加熱管的另一端設置有泄壓口；

一第一溫度偵測開關，其偵測到觸媒轉換裝置的溫度達到觸媒制氫的工作溫度時，該第一液泵啟動，將燃料水溶液輸送到觸媒轉換裝置內產生氫氣，該氫氣經由引擎的進氣歧管送入引擎內與燃油一起點火燃燒；

一油料輸送的控制裝置，其包含有二條進油管來輸送油料進入引擎；其中第一進油管設置一手動控制閥，第二進油管設置一常開狀態的第一電磁閥；該第一電磁閥在第一液泵的啟動同時作動，而關閉第二進油管的管路，減少油料的輸送量，降低引擎內油料與空氣的燃空比；

一冷卻液輸送裝置，其包含一儲槽、一第二液泵、以及輸送管路；該儲槽內有儲放冷卻液；該第二液能夠將儲槽內的冷卻液汲出并由該輸送管路輸出；該輸送管路上設置有一散熱冷卻器，能夠與外界冷空氣作熱交換；

一第二溫度偵測開關，其偵測到觸媒轉換裝置的溫度達到制氫用觸媒的安全溫度時，該第二液泵動作，將冷卻液送入該觸媒床的冷卻孔道內，以降低觸媒床的溫度。

2.根據權利要求1所述的內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于：該燃料水溶液輸送裝置還包含有輸出量控制裝置，該輸出量控制裝置包含有一能夠偵測油門動作的壓力感測器及一電能轉換裝置；該壓力感測器感測到油門的不同加油量而輸出不同的電能信號以驅動該第一液泵輸出不同流量的燃料水溶液。

3.根據權利要求2所述的內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于：該電能轉換裝置為脈沖調變裝置。

4.根據權利要求1所述的內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于：該燃料水溶液輸送裝置更包含有輸出量控制裝置，該輸出量控制裝置包含有二條進料管來輸送燃料水溶液、以及能夠偵測施加于油門上壓力的壓力感測器；該第一進料管設置一手動控制閥，第二進料管設置一常閉狀態的第二電磁閥；該第二電磁閥在壓力感測器偵測到油門為穩定的加油狀態時作動，開啟第二進料管的管路，增加燃料水溶液的輸送量。

5.根據權利要求1所述的內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于：該燃料水溶液為甲醇水溶液；該觸媒轉換裝置內觸媒的工作溫度設定為220℃，安全溫度設定為280℃。

6.根據權利要求5所述的內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于：該觸媒轉換裝置內的觸媒為銅鋅觸媒。

7.根據權利要求1所述的內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于：該燃料水溶液輸送裝置中包含有一液面偵測開關；該液面偵測開關偵測到甲醇儲槽內的燃料水溶液不足時，會切斷第一液泵的啟動電路。

8.根據權利要求1所述的內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于：還包含有一潤滑劑添加裝置，該潤滑劑添加裝置包含有一潤滑劑儲槽、一常閉狀態的第三電磁閥、以及輸送管路；當液泵啟動電路導通時，該第三電磁閥作間歇式作動，以定時定量地由該輸送管路將潤滑劑輸送到引擎內。

9.根據權利要求1所述的內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于：含氧的燃氣憑借一空氣泵送入加熱管內。

10.根據權利要求9所述的內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于：該加熱管的加熱觸媒對觸媒床加熱到制氫用觸媒的工作溫度時，該空氣泵即停止輸送含氧燃氣。

11.根據權利要求1所述的內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于：該燃氣為甲醇水蒸氣。

12.根據權利要求1所述的內燃機引擎的加氫裝置，其特征在于：該加熱管內的加熱觸媒為白金觸媒。