[發明專利]車載智能設備和車輛數據識別系統

有效

• 申請號: 201310009446.6
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN103076800A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 黃青;趙玉濤;郝建
• 申請（專利權）人: 深圳泰瑞谷科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G08C17/02;G08C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車輛數據傳送技術，特別地，涉及一種便于讀取和識別車輛數據的便攜式車載智能設備，以及采用所述車載智能設備的車輛數據識別系統。

背景技術

目前，車輛數據通常只能在汽車維修店，通過專用檢測電腦才能讀取并識別到，在實際運用上很不方便。而且，專用檢測電腦通常笨重不方便攜帶，且價格昂貴。

發明內容

本發明主要解決的現有技術車輛數據讀取和識別不方便的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明實施例公開了一種車載智能設備，包括接口模塊、數據處理模塊和無線傳輸模塊，所述數據處理模塊連接在所述接口模塊和所述無線傳輸模塊之間；所述接口模塊用于從車輛控制電腦讀取車輛數據，所述數據智能模塊用于對所述車輛數據進行處理并將其轉換成無線數據，所述無線傳輸模塊用于通過無線傳輸通道將所述無線數據對外傳輸。

在本發明提供的車載智能設備一較佳實施例中，所述車輛數據包括車輛故障信息、車輛狀態信息和車輛狀態信息。

在本發明提供的車載智能設備一較佳實施例中，所述無線傳輸通道包括藍牙傳輸通道、WIFI傳輸通道、紅外線傳輸通道或射頻傳輸通道。

在本發明提供的車載智能設備一較佳實施例中，所述無線傳輸模塊通過所述無線傳輸通道連接到智能終端。

在本發明提供的車載智能設備一較佳實施例中，所述接口模塊通過數據傳輸線連接到所述車輛終端電腦。

在本發明提供的車載智能設備一較佳實施例中，所述數據傳輸線為KWP(Keyword?Protocol，關鍵詞協議)傳輸線(簡稱K線)、PWM/VPW(Pulse?Width?Modulated/Variable?Pulse?Width?Modulated，脈沖寬度調制/可變脈沖寬度調制)傳輸線(簡稱PWM/VPW線)或者CAN(Controller?Area?Network，控制器局域網)總線。

在本發明提供的車載智能設備一較佳實施例中，所述數據處理模塊為微處理器。

在本發明提供的車載智能設備一較佳實施例中，所述微處理器為ARM?32位微處理器、STM?32系列微處理器或者LM?35系列微處理器。

為了解決上述技術問題，本發明實施例還公開了一種車輛數據識別系統，包括車輛控制電腦、車載智能設備和智能終端，所述車載智能設備包括接口模塊、數據處理模塊和無線傳輸模塊，所述數據處理模塊連接在所述接口模塊和所述無線傳輸模塊之間；所述接口模塊連接到所述車輛控制電腦，用于從所述車輛控制電腦讀取車輛數據，所述數據智能模塊用于對所述車輛數據進行處理并將其轉換成無線數據，所述無線傳輸模塊與所述智能終端之間建立有無線連接，用于通過無線傳輸通道將所述無線數據傳輸給所述智能終端。

在本發明提供的車輛數據識別系統一較佳實施例中，所述智能終端為移動電話、平板電腦或便攜式自動導航裝置。

本發明的車載智能設備可以讀取車輛控制電腦的車輛數據并以無線方式發所述智能終端，打破了傳統必須通過專用檢測電腦的限制，由此，使用者不需要專門為此前往汽車維修店，便可以簡單方便地獲取到所述車輛數據。相較于現有技術，本發明提供的車載智能設備方便攜帶、價格便宜，且通過無線方式與連接的智能終端進行數據傳輸，無需顧慮有線連接的長短和走線，在無線傳輸技術方面采用已經通用的無線技術規范，極大方便智能終端的無縫接入。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明車輛數據識別系統一種實施例的底層通訊設計示意圖。

圖2是圖1所示的車輛數據識別系統的車載智能設備一種實施例的結構示意圖。

圖3是圖1所示的車輛數據識別系統的上層應用設計示意圖。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例提供一種車輛數據識別系統100，所述車輛數據識別系統100包括車輛控制電腦110、車載智能設備120和智能終端130。