[發(fā)明專利]一種機(jī)械式可變阻尼加速踏板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310009318.1
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN103072482A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋恩哲;朱俊俊;姚崇;孫軍;況涪洪;紀(jì)常溪;陰美梁
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種加速踏板，具體地說是汽車的加速踏板。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)和人們生活水平的不斷提高，汽車和電動(dòng)車越來越普及。加速踏板作為不能缺少的重要部件，它的性能特性對整車的安全和能效起到至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的加速踏板幾乎都沒有加速曲率限制，使得駕駛員在誤操作的情況下，容易造成事故。另外，合理的加速曲線能大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗和尾氣污染物排放。申請?zhí)枮?01110263172.4的專利“汽車加速踏板防誤踩方法”，此專利只是為了防止誤踩而發(fā)明的結(jié)合電子與機(jī)械的單一功能的加速踏板，復(fù)雜而難以推廣。申請?zhí)枮?01010299345.3的專利“用于選擇加速踏板阻力特征曲線的控制裝置和方法”，此專利是純電子的可變阻尼加速踏板的方法，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且必須和汽車ECU結(jié)合，難以推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供采用機(jī)械式的方法解決了誤踩加速踏板和變阻尼加速曲線功能的一種機(jī)械式可變阻尼加速踏板。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明一種機(jī)械式可變阻尼加速踏板，其特征是：包括腳踏板、柱塞、柱塞套、儲(chǔ)液罐，柱塞安裝在柱塞套里并可沿柱塞套移動(dòng)，柱塞與柱塞套之間的空間裝有工質(zhì)，柱塞一端通過鉸接扣與腳踏板相連，腳踏板與柱塞套之間安裝復(fù)位彈簧，柱塞套底部設(shè)置3個(gè)管路接口，第一管路接口通過單向閥連通儲(chǔ)液罐，第二管路接口通過制動(dòng)閥和可調(diào)開度閥門連通儲(chǔ)液罐，第三管路接口通過可調(diào)安全閥連接制動(dòng)閥。

本發(fā)明還可以包括：

1、柱塞套上安裝有用于連接柱塞套和支撐柱塞套的支撐面的支撐鉸接扣，使得柱塞和柱塞套隨腳踏板的踩踏而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞套的長度保證腳踏板踩死后，柱塞不能接觸到柱塞套。

2、所述的工質(zhì)包括液壓油、機(jī)油、空氣。

本發(fā)明的優(yōu)勢在于：本發(fā)明采用機(jī)械式的方法解決了誤踩加速踏板和變阻尼加速曲線的功能，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，具有很好的市場前景。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖舉例對本發(fā)明做更詳細(xì)地描述：

結(jié)合圖1，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：機(jī)械式可變阻尼加速踏板主要是由腳踏板1、鉸接扣2、復(fù)位彈簧3、柱塞套4、柱塞5、單向閥6、可調(diào)安全閥13、制動(dòng)閥12、管路7、工質(zhì)9、儲(chǔ)液罐10、可調(diào)開度閥門11組成。腳踏板1與柱塞5間用鉸接扣2鉸接，柱塞5與柱塞套4是一套精密偶件，在柱塞套4與腳踏板1間裝有復(fù)位彈簧3，柱塞套4的長度應(yīng)保證腳踏板1踩死后柱塞5還沒有接觸到柱塞套4底部，柱塞套4底部與支撐面也是用鉸接扣8鉸接，使得柱塞5和柱塞套4可以隨腳踏板1的踩踏而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞套4底部有3個(gè)管路接口，一個(gè)接上一個(gè)單向閥6，然后利用管路7連接到儲(chǔ)液罐10，這樣工質(zhì)9就只能單向通過。一個(gè)接上可調(diào)安全閥13，安全閥13另一端與制動(dòng)閥12控制端相連，制動(dòng)閥12是常開的。另一頭接上一個(gè)可調(diào)開度閥門11和一個(gè)常開制動(dòng)閥12，同樣再利用管路連接到儲(chǔ)液罐10，改變閥門的開度就可以改變腳踏板的阻尼特性，實(shí)現(xiàn)加速踏板的阻尼變化。儲(chǔ)液罐10的工質(zhì)9可以使用液壓油、機(jī)油、空氣等，具體選用根據(jù)集體場合要求合理選用。

正常情況下，駕駛員應(yīng)在首次使用本加速踏板1時(shí)，就調(diào)節(jié)好適合自己的可調(diào)開度閥門11和可調(diào)安全閥13，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳加速曲線、最佳排放性能和誤踩時(shí)安全閥門打開壓力等因素進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)駕駛員正常踩下加速腳踏板1時(shí)，腳踏板1的弧形臂通過鉸接扣2推動(dòng)柱塞4向下移動(dòng)，擠壓工質(zhì)9，柱塞套4內(nèi)形成一定壓力，單向閥6截止，工質(zhì)9只能通過常開制動(dòng)閥12和可變開度閥門11經(jīng)管路7流進(jìn)儲(chǔ)液罐10，而閥門11的開度就決定了工質(zhì)9的流量，所以柱塞5的下行過程就受到限制，從而限制了腳踏板1的運(yùn)動(dòng)速率。改變閥門11開度也就改變了腳踏板1的阻尼系數(shù)。如果駕駛員在緊急情況下誤踩了腳踏板1，那么活塞套4內(nèi)壓力劇增，可調(diào)安全閥13就會(huì)打開，液壓油通過安全閥13打開制動(dòng)閥12，制動(dòng)閥12關(guān)閉，活塞5則不能繼續(xù)下行，這時(shí)駕駛員就會(huì)意識到自己踩錯(cuò)了踏板1，從而可降低事故的發(fā)生概率。當(dāng)駕駛員放開腳踏板1時(shí)，復(fù)位彈簧3就推著腳踏板1回到初始位置，在復(fù)位過程中，柱塞5向上移動(dòng)，從而使得柱塞套4內(nèi)形成負(fù)壓，單向閥6打開，工質(zhì)9可以迅速進(jìn)入柱塞套4，使得腳踏板1以最快的速度復(fù)位，實(shí)現(xiàn)腳踏板1的連續(xù)踩踏。