[發(fā)明專利]一種多功能車門檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310009302.0
• 申請(qǐng)日: 2013-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN103090767A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜坤;姜海濤;姚磊;魏慶豐;林衛(wèi)明;劉輝;洪海玻;陳素平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/14
• 分類號(hào): G01B5/14;G01B5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計(jì)量設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種能夠提供多基準(zhǔn)檢測的多功能車門檢具。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)車身質(zhì)量要求越來越高。外覆蓋件尤其是車門對(duì)整車精度的影響尤為關(guān)鍵，車門要求與車身側(cè)圍之間的尺寸配合合理，因此車門總成各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控和精度檢測就顯的尤為重要。

一般車門內(nèi)板總成、鉸鏈以及外板總成的檢測需要分別制造檢具，被測工件變化時(shí)，就需要更換一套檢具，很難滿足高標(biāo)準(zhǔn)的檢測要求及檢測效率，工裝制造成本較高。例如在申請(qǐng)?zhí)枮?01120566844.4、名稱為“用于汽車車門外板加強(qiáng)板的檢具”的中國實(shí)用新型專利中所公開的檢具只能用于檢測車門外板，在申請(qǐng)?zhí)枮?01020691319.0、名稱為“一種汽車車門總成檢具”的中國實(shí)用新型專利和申請(qǐng)?zhí)枮?00910039394.0、名稱為“一種用于檢測車門鉸鏈精度的檢具及檢測方法”中所公開的檢具只能用于檢測鉸鏈。在申請(qǐng)?zhí)枮?01010263469.6、名稱為“可旋轉(zhuǎn)二面使用的汽車門板檢具”的中國發(fā)明專利中，通過在一塊底板上的兩面分別安裝左、右門板檢具來降低成本，但該發(fā)明所節(jié)約的只是一塊底板的成本，仍然需要兩套檢具，仍存在通用性不強(qiáng)、成本高的問題。這些車門檢具檢測功能單一，綜合檢測功能差，不利于檢測數(shù)據(jù)的采集及分析。而不同的檢具無法安裝到底板的同一個(gè)面上的原因，一是內(nèi)板檢測、外板檢測、鉸鏈檢測需要不同的檢測基準(zhǔn)，二是不同的檢具之間會(huì)產(chǎn)生干涉問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服上述缺點(diǎn)，提供一種能夠提供多基準(zhǔn)檢測的多功能車門檢具，從而提高檢測效率，降低檢具成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種多功能車門檢具，包括：

底板；

與所述底板Y向滑動(dòng)配合的鉸鏈定位及檢測單元；

與所述底板X向滑動(dòng)配合的滑臺(tái)，所述滑臺(tái)上安裝有鎖緊裝置；

外板定位及檢測單元，其中至少一個(gè)所述外板定位及檢測單元安裝在所述滑臺(tái)上，多個(gè)所述外板定位及檢測單元安裝在所述底板上；

安裝在所述底板上的Y向調(diào)節(jié)螺桿；

在安裝在所述底板上的多個(gè)所述外板定位及檢測單元中，至少一個(gè)所述外板定位及檢測單元具有與所述Y向調(diào)節(jié)螺桿配合的壓塊，至少一個(gè)所述外板定位及檢測單元上安裝有X向調(diào)節(jié)螺桿，至少一個(gè)所述外板定位及檢測單元上安裝有Z向調(diào)節(jié)螺桿。

可選擇地，所述底板上還安裝有內(nèi)板定位單元和平移夾緊單元，所述內(nèi)板定位單元具有Y向伸縮裝置。

可選擇地，所述Y向伸縮裝置為伸縮銷，所述平移夾緊單元包括第三型板、壓臂，所述壓臂通過螺栓鎖緊在所述第三型板上。

可選擇地，所述底板上還安裝有旋轉(zhuǎn)夾緊單元。

可選擇地，所述旋轉(zhuǎn)夾緊單元包括Y向延伸的固定支撐塊和用于安裝所述固定支撐塊的第四型板，所述固定支撐塊的端部具有鉤頭。

可選擇地，所述底板上還安裝有滑臺(tái)緩沖器或滑臺(tái)限位塊。

可選擇地，所述外板定位及檢測單元包括間隙、面差檢測塊和用于安裝所述間隙、面差檢測塊的第二型板。

可選擇地，所述鉸鏈定位及檢測單元包括安裝座、與所述安裝座Y向滑動(dòng)配合的鉸鏈安裝塊、安裝在所述鉸鏈安裝塊頂端的鉸鏈孔檢測塊、安裝在所述安裝座上并位于所述鉸鏈孔安裝塊下方的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊上安裝有Y向微調(diào)螺栓，所述鉸鏈孔檢測塊上具有X向伸出的劃線銷，所述鉸鏈孔安裝塊上具有定位插銷。

可選擇地，所述底板安裝在框架底座上，所述框架底座下方具有腳輪和調(diào)整支腳。

可選擇地，所述底板上安裝有叉車槽或掛耳。

本發(fā)明的有益效果在于：

在本發(fā)明中，當(dāng)以車門外板為基準(zhǔn)進(jìn)行檢測時(shí)，滑臺(tái)X向滑動(dòng)到位，滑臺(tái)上的外板定位及檢測單元與底板上的外板定位及檢測單元配合使用，鉸鏈定位及檢測單元Y向下滑以避讓檢測位置，放上車門外板后，通過X向、Y向、Z向調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整車門外板位置，同時(shí)Y向調(diào)節(jié)螺桿配合壓塊壓緊車門外板，即能夠進(jìn)行車門總成的間隙、面差檢測統(tǒng)計(jì)工作；當(dāng)以鉸鏈為基準(zhǔn)進(jìn)行檢測時(shí)，將滑臺(tái)劃開，避讓出鉸鏈定位及檢測單元的位置，即能夠進(jìn)行車門總成的間隙、面差檢測統(tǒng)計(jì)工作。在間隙、面差檢測統(tǒng)計(jì)過程中，共用一套外板定位及檢測單元，且鉸鏈定位及檢測單元在Y方向上滑動(dòng)，安裝在滑臺(tái)上的外板定位及檢測單元在X向滑動(dòng)，能夠做到以車門外板為基準(zhǔn)進(jìn)行檢測與以鉸鏈為基準(zhǔn)進(jìn)行檢測互不干涉，提供了外板、鉸鏈兩基準(zhǔn)定位，提高了檢具通用性，降低了成本，提高了檢測效率。