[發明專利]電控噴油器的控制噴射平閥機構

無效

• 申請號: 201310008628.1
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN103047061A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 肖亨琳;王永東
• 申請（專利權）人: 無錫開普機械有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/04;F02M61/16
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種電控噴油器部件，尤其是一種電控噴油器的控制噴射平閥機構。

背景技術

由于電控高壓共軌燃油噴射系統與傳統機械式燃油系統相比，具有降低發動機噪音、降低排放、提高經濟性等顯著優勢，因此在國外得到了廣泛應用。在國內，由于排放法規的要求不斷提升，高壓共軌系統已成為必然的選擇。

電控噴油器是此系統的關鍵部件，它能實現對噴油規律的理想化控制，能夠實現多次噴射，為了實現電控噴油器的快速開啟和關閉，利用控制活塞兩端的壓力差來控制開啟和關閉，根據液體的特性，利用這一原理完全滿足對電控噴油器的快速反映要求，為了保證控制活塞兩端的控制室在更高的壓力下能夠密封，對相關的加工件要求很高，由于有很多零件組裝在一起，相對位置度很難保證，為了達到要求，加工成本很高，切廢品率很高。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種可以降低加工難度、提高密封性和生產率的電控噴油器的控制噴射平閥機構。

按照本發明提供的技術方案，所述電控噴油器的控制噴射平閥機構，它包括控制平閥與節流孔板，所述控制平閥的下端面具有密封面；在節流孔板的上開設有控制室、進油節油孔、節流孔板進油孔、連接油孔、回油節流孔與節流孔板下油孔，進油節油孔的孔徑小于節流孔板進油孔的孔徑，進油節油孔的孔徑小于連接油孔的孔徑，回油節流孔的孔徑小于節流孔板下油孔的孔徑，節流孔板進油孔與進油節油孔連通，進油節油孔與連接油孔連通，連接油孔與控制室連通，控制室與節流孔板下油孔連通，節流孔板下油孔與回油節流孔連通；在控制平閥的下端面或者節流孔板的上端面開設有內環槽、外環槽與導流槽，外環槽套在內環槽的外部，外環槽與內環槽通過導流槽連通，內環槽與所述的回油節流孔在控制平閥的密封面作用下選擇性連通。

控制平閥的下端面整體為平面且為密封面，在節流孔板的上端面開設有內環槽、外環槽與導流槽，外環槽套在內環槽的外部，外環槽與內環槽通過導流槽連通，內環槽與所述的回油節流孔在控制平閥的密封面作用下選擇性連通。

控制平閥的下端面具有密封面，節流孔板的上端面為平面，在控制平閥的下端面開設有內環槽、外環槽與導流槽，外環槽套在內環槽的外部，外環槽與內環槽通過導流槽連通，內環槽與所述的回油節流孔在控制平閥的密封面作用下選擇性連通，且內環槽的內圓之內的控制平閥下端面與節流孔板的上端面貼合，內環槽的外圓與外環槽的內圓之間的控制平閥的下端面與節流孔板的上端面貼合，內環槽的內圓之內的控制平閥的下端面與回油節流孔回油出口端外側的節流孔板的上端面貼合形成密封環帶。

所述密封環帶的外圓直徑0.8≤mm，且密封環帶的內圓直徑≥0.3mm。

所述內環槽的深度小于外環槽的深度。

所述內環槽的外圓與外環槽的內圓之間的平面被導流槽分成3~8等分。

所述控制平閥的密封面尺寸大于回油節流孔的回油出口端直徑。

本發明降低了加工難度，提高了密封性和生產率。

附圖說明

圖1是本發明的安裝使用示意圖。

圖2是實施例1中節流孔板的放大示意圖。

圖3是圖2中節流孔板的俯視圖。

圖4是實施例1中控制平閥的結構示意圖。

圖5是本發明實施例2的局部結構示意圖。

圖6是圖5中節流孔板的俯視圖。

圖7是實施例2中控制平閥的仰視圖。

圖8是圖7的A—A剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步說明。

實施例1

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，電控噴油器的控制噴射平閥機構，它包括控制平閥8與節流孔板9，所述控制平閥8的下端面具有密封面；在節流孔板9的上開設有控制室28、進油節油孔27、節流孔板進油孔29、連接油孔30、回油節流孔24與節流孔板下油孔25，進油節油孔27的孔徑小于節流孔板進油孔29的孔徑，進油節油孔27的孔徑小于連接油孔30的孔徑，回油節流孔24的孔徑小于節流孔板下油孔25的孔徑，節流孔板進油孔29與進油節油孔27連通，進油節油孔27與連接油孔30連通，連接油孔30與控制室28連通，控制室28與節流孔板下油孔25連通，節流孔板下油孔25與回油節流孔24連通；在控制平閥8的下端面或者節流孔板9的上端面開設有內環槽23、外環槽22與導流槽21，外環槽22套在內環槽23的外部，外環槽22與內環槽23通過導流槽21連通，內環槽23與所述的回油節流孔24在控制平閥8的密封面作用下選擇性連通。