[發明專利]一種攔水裝置

有效

• 申請號: 201310007397.2
• 申請日: 2013-01-09
• 公開（公告）號: CN103015375A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 沈國華;陳文珠;陳文重
• 申請（專利權）人: 揚州楚門機電設備制造有限公司
• 主分類號: E02B7/20
• 分類號: E02B7/20;E02B7/54
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 董旭東

技術領域

本發明涉及一種水利設施，特別涉及一種河道內用于攔水、放水的裝置。

背景技術

相比較于傳統的平門、弧門、橫拉門、三角門等形式的閘門而言，近年來新型閘門層出不窮。中小跨度的閘門領域中，有下臥閘門（有支臂和無支臂下臥門），上翻閘門，一字門等。大跨度閘門領域中的，如護鏡門、底橫軸翻板門（鋼壩）、桁架結構的直升門、無中墩可倒伏鋼閘門（專利號:?200810014314.1）、橡膠壩鋼閘門（專利申請號:200520087469.X）、鋼結構水力自控翻板閘門（專利申請號：201010241022）。從閘門的受力模式和啟閉方式上看這些閘門大都是傳統閘門的變種。比如，護鏡門可以看做是弧門的一種變種；橡膠壩鋼閘門可以看做是橡膠壩的一種變種。

現有的底橫軸翻板門（鋼壩），其門葉連成一個整體，門葉底部經底軸鉸接在鉸座上，在跨度較大時，要保證整體強度，底軸的直徑均比較大，相應的鉸座及驅動底軸轉動的啟閉機的尺寸也比較大，啟閉時的能耗也比較高。

中國專利數據庫中還公開了一種無中墩可倒伏鋼閘門，其申請號：200810014314.1，申請日：2008-02-26，公開日：2008-08-13，該裝置包括底板，底板連接擋水面板，擋水面板連接至少兩個支撐架，支撐架連接在支撐架移動裝置，該支撐架移動裝置包括滑塊和滑道，滑塊由油缸驅動，可在滑道內滑動；擋水面板下設有轉軸，擋水面板為弧面形，擋水面板的下端連接在柔性活頁的一端，柔性活頁的另一端與底板連接。該裝置的優點在于：結構簡單，跨域不受限制，啟閉迅速，過流系數比較大。其不足之處在于：柔性活頁、底止水更換維修維護比較困難。閘門結構比較單薄，剛度小，容易發生水流受迫震動現象；門前容易產生淤積；閉門時，油缸受力較大。

現有的鋼壩為一個整體，尤其是底軸管安裝后只能視為一個整體。即便在底軸管的跨中設置伸縮節，在跨度較大時，相鄰兩個結構單元底板仍然難以分縫，而分縫后土建結構的不均勻沉降會給底軸管帶來很大的附加力。所以，當跨度很大時，現有鋼壩底軸管的安裝精度是一個挑戰。

發明內容

本發明的目的是提供一種攔水裝置的技術方案，使閘門啟閉方便、結構穩定，安裝靈活便捷，同時，可降低制造成本和使用功耗。

為此，本發明的技術方案如下：一種攔水裝置，包括至少一組攔水板，攔水板整體攔阻在河道內，河道兩側設有閘墻，河道底部設有混凝土基礎，每組攔水板的背水面一側與攔水板相對應設有支撐墩，攔水板底部設有滾輪支承在混凝土基礎上，攔水板與支撐墩之間設有油缸，油缸兩端分別鉸接在支撐墩和攔水板下部；所述攔水板的背水面一側還設有鉸接桿，鉸接桿上端鉸接在攔水板背部，鉸接桿下端鉸接在鉸接座上，所述鉸接座固定在混凝土基礎上。

該裝置工作時，通過驅動油缸的活塞桿伸出和收縮，可驅動攔水板立起和放倒，其立起時，實現攔水，放倒時，實現放水。與現有技術相比，本發明的有益效果在于：該裝置給出了一種新型攔水裝置的技術方案，其結構上不需要設置底軸，可節約投資，放倒時，攔水板可緊貼在河道底部，流量系數大，攔水板可以單組啟閉，也可同時啟閉，安裝方便，操作靈活，經濟實用。攔水板、油缸和鉸接桿在閘墻上的正投影呈三角形分布，其結構剛度大，構件受力均勻，在動水中能有效的減少攔水板的受迫震動發生的概率。解決了現有鋼壩受力過于集中于底軸、底軸法蘭以及拐臂等部件的弊病。攔水板可以形成不同的孔口開度，從而可以無級地調節水流流量。在攔水板打開和關閉的過程中，攔水板自重和水壓力可幫助油缸一起實現動作，故平均啟閉能耗小。在攔水板立起和放倒時，攔水板的自重和水力的共同作用下，油缸的活塞桿受力有一個臨界點，越過此臨界點時，油缸活塞桿的受力會在受壓和受拉之間轉換，相應的啟閉能耗會降低；在攔水板立起時，水力可壓迫攔水板向下緊貼在混凝土基礎上，實現自鎖，保證了攔水板不會在水流中翻轉，整體上具有一定的溢流能力。該裝置節約了底軸、鉸座的成本，其造價低廉、投資少。可用于水庫建設、河道行洪、城市水網管理、農業灌溉等各種水利建設中。

作為本發明的進一步改進，所述每組攔水板對應有一只油缸和兩根鉸接桿，油缸設置在攔水板中部，兩根鉸接桿的四個鉸接點呈三角形或梯形設置，兩根鉸接桿的下部的鉸接點位置分設在油缸兩側。該技術方案可使攔水板、鉸接桿和油缸呈空間三角形布置，進一步增強攔水板的穩定性，避免其在河道的寬度方向上移位。

作為本發明的一種技術方案，所述每組攔水板對應有兩只油缸和一根鉸接桿，鉸接桿位于攔水板的中部，油缸分設在鉸接桿兩側。工作時，油缸可同步驅動攔水板啟閉，其具有結構簡單的優點。