[發明專利]杠桿式電梯轎門機械鎖

有效

• 申請號: 201310007064.X
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN103058038A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 譚平西
• 申請（專利權）人: 廣東菱王電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/18
• 分類號: B66B13/18
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 賀紅星

技術領域

本發明屬于電梯領域，尤其涉及電梯門系統，具體涉及杠桿式電梯轎門機械鎖。

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背景技術

電梯轎門鎖機械是電梯最基本的安全項，其目的是防止電梯門在外力的作用下被打開，以保證乘員安全。目前，電梯轎門機械鎖的設計主要有以下幾種：1.廳門鎖輪與門刀聯動型。這種結構原理要求門刀與轎門鎖同時調整，并相互影響，在轎廂深度較大左右超過5mm故障較多不能滿足深轎廂的要求。2.彈簧驅動型。通常由壓縮彈簧驅動鎖體滑塊，靠廳門裝置上的撞弓與鎖輪的相互作用釋放鎖鉤，這種結構原理在彈簧失效或導向裝置潤滑不良時會出現平層時打不開門的故障。3.?間接證明型。電氣觸點安裝在滑塊上，使用間接的方式證明鎖鉤的位置，不能證明鎖鉤與嚙合件的嚙合深度，不能滿足標準的要求。

上述三種方式，各自存在不足之處，對電梯的運行安全都有或多或少的隱患，在日益強調電梯安全的時代，顯得日漸落伍。

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發明內容

針對現有技術的不足之處，本發明特提出杠桿式電梯轎門機械鎖，它不僅能解決現有技術的缺陷，還具有其它許多有益的效果。

杠桿式電梯轎門機械鎖，包含滑動鎖鉤組件1、旋轉鎖鉤組件7、滑板4、底板12、撞弓11，撞弓11固定在每層廳門上坎架上靜止不動，所述滑動鎖鉤組件1設有電氣動觸點2；所述旋轉鎖鉤組件7設有電氣靜觸點3、鎖輪6、轉軸8；底板12固定在轎門導軌或上坎板上，底板12上固定裝置有第一導向柱5、第二導向柱10，滑板4通過第一導向柱5和第二導向柱10的支撐運動導向而左右滑動，滑板4上固設有止位柱9；旋轉鎖鉤組件7通過轉軸8與滑板4連接，旋轉鎖鉤組件7的旋轉角度通過止位柱9加以限制；滑動鎖鉤組件1、旋轉鎖鉤組件7嚙合后，電氣靜觸點3和電氣動觸點2接通。

在上述基礎上，本發明可以做如下改進：所述滑動鎖鉤組件1有垂直向上凸出的下鎖勾13，下鎖勾13有斜端面130，所述旋轉鎖鉤組件7有垂直向下凸出的上鎖勾72，上鎖勾72具有斜端面720，二斜端面相適配，下鎖勾13和上鎖勾72嚙合大于7毫米后，電氣靜觸點3和電氣動觸點2接通，所述斜端面130和斜端面720接觸。

上述第一導向柱5、第二導向柱10均凸出并垂直于所述底板12，二者的橫截面為圓形、正方形、長方形。滑板4上設有第一缺口41和第二缺口42，滑板4通過第一缺口41、第二缺口42分別和第一導向柱5、第二導向柱10匹配從而活動嵌套在底板12上。

上述止位柱9凸出并垂直于底板12，止位柱9的橫截面為圓形、正方形、長方形，相應地，所述旋轉鎖鉤組件7上開設有止位孔71，止位孔71和止位柱9相適配，止位孔71的面積略大于止位柱9的截面積。

本發明專利電梯轎門機械鎖裝置，在轎廂平層區由轎廂門的移動和裝在層門上的門刀共同作用使門鎖裝置打開，在轎廂運行時門鎖不與門刀碰撞，在非平層區由于沒有門刀的作用門鎖裝置不能打開，在鎖鉤上裝有電氣動觸點，滑動鎖鉤的移動、旋轉鎖鉤的旋轉都會使觸點動作，僅在轎廂門關到位且鎖鉤在鎖緊位置時，電氣觸點才處于閉合狀態。轎門關閉到位時，由于滑動鎖鉤的作用，強制旋轉鎖鉤復位至嚙合狀態。本發明不依賴彈簧等其它外力，依據安裝在兩個鎖鉤上的電氣觸點，直接證明兩個鎖鉤的嚙合深度，大大提高了機械門鎖的安全性。

由于上述有益效果，本發明廣泛應用各種電梯的轎門機械鎖中。

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附圖說明

圖1是本發明的狀態結構示意圖（本圖示出下鎖勾13和上鎖勾72嚙合的狀態）；

圖2是本發明的狀態結構示意圖（本圖示出下鎖勾13和上鎖勾72內接觸時的狀態）；?

圖3是本發明的狀態結構示意圖（本圖示出滑動鎖鉤組件1左移，鎖輪6與撞弓11接觸

時的狀態）；

圖4是本發明的狀態結構示意圖（本圖示出滑動鎖鉤組件1左移，撞弓11阻擋鎖輪6，旋轉鎖鉤組件7旋轉，釋放上鎖勾72的狀態）；

圖5是本發明的狀態結構示意圖（本圖示出轎門關閉過程中下鎖勾13和上鎖勾72外接觸時的狀態）；

圖6是本發明的狀態結構示意圖（本圖示出斜端面130和斜端面720作用下旋轉鎖鉤組件7被迫旋轉時狀態）；

圖7是本發明的狀態結構示意圖（本圖示出關門過程中下鎖勾13和上鎖勾72嚙合，轎門尚未關閉到位時的狀態）；

圖8是本發明的側視結構示意圖；

圖9是本發明滑板4的主視結構示意圖；

圖10是本發明旋轉鎖鉤組件7的側視結構示意圖；