[發明專利]一種安全聯軸器

無效

• 申請號: 201310006090.0
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN103062235A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 馮世云
• 申請（專利權）人: 太原重工工程技術有限公司
• 主分類號: F16D9/06
• 分類號: F16D9/06
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 楊耀田

技術領域

本發明屬于機械零件技術領域，特別涉及一種適用于減速機至旋轉體之間的聯軸器。

技術背景

傳統的聯軸器，例如：穿孔機頂桿止推小車的傳動減速機與卷筒之間設置的萬向聯軸器，一般都是標準零件的定型產品。通常設計選型時，只要萬向聯軸器所能傳遞的扭矩大于減速機的輸出扭矩，這樣經萬向聯軸器傳遞到卷筒上的力能全部轉移到鋼絲繩上，再傳遞給頂桿止推小車。使用這種傳統結構的聯軸器，一旦被驅動的裝置（如頂桿止推小車）遭遇特殊情況卡阻不能運行時，將會損壞減速機或其它零件（如卷筒鋼絲繩），造成設備事故。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種安全聯軸器，解決使用傳統結構的聯軸器，會造成設備事故的技術問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種安全聯軸器，其特征在于：所述聯軸器由軸端壓板、聯接環、左油封壓板、右油封壓板、油杯、內齒圈、安全銷、密封件、螺釘、透蓋、左密封件、右密封件和外齒圈組成，通過所述軸端壓板將所述外齒圈安裝在減速機輸出軸上，所述外齒圈與所述內齒圈嚙合，所述內齒圈與所述聯接環通過4個所述安全銷聯接，并在所述安全銷兩端用所述螺釘封堵，所述聯接環與傳統的萬向聯軸器聯接。

進一步，通過所述左油封壓板將所述左密封件安裝在所述聯接環與所述外齒圈之間。

進一步，通過所述右油封壓板將所述右密封件安裝在所述透蓋與所述外齒圈之間。

進一步，所述油杯安裝在所述聯接環上。

本發明與現有技術相比，由于在減速機和萬向聯軸器之間安裝了含有安全銷的安全聯軸器，一旦頂桿止推小車遭遇特殊情況卡阻不能運行、傳遞的扭矩超過設計允許值時，由減速機傳遞的力能剪斷安全銷，可避免軋制事故。本發明適用于傳遞減速機至旋轉體之間較大扭矩，具有結構可靠，簡單實用，成本低的優點。

附圖說明：

圖1是本發明的結構示意圖（圖2的A-A剖面圖）；

圖2是圖1的側視圖。

以下結合附圖通過較佳實施例對本發明作進一步的說明。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種安全聯軸器，由軸端壓板1、聯接環2、左油封壓板3.1、右油封壓板3.2、油杯4、內齒圈5、安全銷6、密封件7、螺釘8、透蓋9、左密封件10.1、右密封件10.2和外齒圈11組成，通過所述軸端壓板1將所述外齒圈11安裝在減速機輸出軸上，所述外齒圈11與所述內齒圈5嚙合，所述內齒圈5與所述聯接環2通過4個所述安全銷6聯接，并在所述安全銷6兩端用所述螺釘8封堵，所述聯接環2與傳統的萬向聯軸器聯接。

通過所述左油封壓板3.1將所述左密封件10.1安裝在所述聯接環2與所述外齒圈11之間。

通過所述右油封壓板3.2將所述右密封件10.2安裝在所述透蓋9與所述外齒圈11之間。

所述油杯4安裝在所述聯接環2上。

本發明安裝和工作過程：

先將密封件7、螺釘8、右密封件10.2和右油封壓板3.2安裝在透蓋9上；將左密封件10.1、左油封壓板3.1、油杯4和螺釘8安裝在聯接環2上，再通過4個安全銷6將內齒圈5和聯接環2拴成一體；然后將上述兩部分和外齒圈11通過螺栓墊圈等緊固件聯接在一起，這樣安全聯軸器就制作成功了。

這樣，通過軸端壓板1將安全聯軸器安裝在減速機輸出軸上，減速機的輸出扭矩傳遞給外齒圈11,外齒圈11進而傳遞給內齒圈5，內齒圈5通過安全銷6傳遞給聯接環2，聯接環2再將扭矩傳遞給和其聯接在一起的萬向聯軸器（或長軸），進而驅動旋轉物體。

本發明的結構方式有利于保護設備，當傳遞的扭矩超過設計充許值時，剪斷安全銷，可避免軋制事故。