[發明專利]一種車用蝴蝶形加強板及采用該加強板的前地板結構

有效

• 申請號: 201310005812.0
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN103448809A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 廖慧紅;祁洪娟;肖海濤;劉衛國;馬芳武;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種車用蝴蝶形加強板，包括板形本體，其特征在于：所述的本體四角各自向外斜向延伸，形成凸起狀的兩個前連接部（51）、兩個后連接部（52），整體結構左右對稱，相鄰連接部之間的側壁均呈向內收縮的弧形。

2.根據權利要求1所述的一種車用蝴蝶形加強板，其特征在于：兩個前連接部（51）的間距大于兩個后連接部（52）的間距，本體整體呈前寬后窄的結構。

3.根據權利要求1所述的一種車用蝴蝶形加強板，其特征在于：所述本體的中部設置凹槽（53），凹槽（53）呈X型，四端分別延伸至兩個前連接部（51）和兩個后連接部（52）的頂端；凹槽（53）中設有加強筋（54），該加強筋（54）四角在凹槽（53）內延伸，外輪廓與凹槽（53）X型外輪廓適配。

4.根據權利要求1所述的一種車用蝴蝶形加強板，其特征在于：在兩個前連接部（51）、兩個后連接部（52）的端部均設置有安裝用的通孔，四個通孔的對角線的交點處于本體實體的正上方或落入本體實體內。

5.根據權利要求1所述的一種車用蝴蝶形加強板，其特征在于：連接兩個前連接部（51）的側壁為前側壁（55），連接兩個后連接部（52）的側壁為后側壁（56），前側壁（55）的曲率半徑大于后側壁（56）的曲率半徑。

6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的一種車用蝴蝶形加強板，其特征在于：本體的上部向一側彎折延伸，形成彎折部。

7.根據權利要求6所述的一種車用蝴蝶形加強板，其特征在于：彎折部的起始位置從起始線（59）開始，該起始線（59）貫通本體中部的實體。

8.一種采用權利要求1所述車用蝴蝶形加強板的前地板結構，包括左縱梁中段總成、右縱梁中段總成、左前地板（1）、右前地板（9）、連接左右前地板的中央通道（10）、蝴蝶形加強板（5）以及座椅橫梁和其他附屬加強結構；左縱梁中段總成包括用于直接傳遞碰撞力的左縱梁中段（8）和用于分散碰撞力的左縱梁中段左部（7）、左縱梁中段右部（6）；右縱梁中段總成包括用于直接傳遞碰撞力的右縱梁中段（2）和用于分散碰撞力的右縱梁中段左部（4）、右縱梁中段右部（3）；其特征在于：加強板安裝在中央通道（10）的底部，通過螺栓與左縱梁中段右部（6）、右縱梁中段左部（4）固定連接，中央通道（10）的底部與加強板之間閉合成一個封閉的腔體（510），該腔體（510）的斷面呈以加強板的內表面構成平底、以中央通道（10）內側弧形底面為弧形頂的形狀。

9.根據權利要求8所述的前地板結構，其特征在于：加強板（5）本體的上部向一側彎折延伸形成彎折部，該彎折部設置車輛行進方向的前端，彎折方向為朝向中央通道（10）。

10.根據權利要求7或8所述的前地板結構，其特征在于：加強板（5）通過螺栓連接與左縱梁中段總成（11）、右縱梁中段總成（12）固定連接在一起，其余部件通過焊接固定連接在一起。