[發明專利]一種大功率風機防扭纜連接裝置

無效

• 申請號: 201310004527.7
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN103047092A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 牟同爽
• 申請（專利權）人: 上海雙菱風能電力設備有限公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于大功率風機制造領域，尤其涉及大功率風機傳動中的一種大功率風機防扭纜連接裝置。

背景技術

大功率風機的電能是依靠塔筒上固定敷設的電纜輸出到電網的，由于大功率風機捕捉風能的需要，其機艙必須根據風向進行偏航運動以保證最大程度捕捉風能。這就導致了塔筒上固定電纜跟隨機艙扭曲，嚴重時將會造成大功率風機的扭纜故障，甚至電纜折斷。

為防止大功率風機的扭纜故障，通常采用兩種方案解決，第一、電纜采用防扭曲電纜，但對電纜質量要求較高，且成本偏大。第二、設計防止扭纜的機械連接系統，但對系統接觸點的接觸電阻要求較高。

如果防止扭纜的機械連接系統能夠在保證裝置接觸點的接觸電阻，并且制造成本不高，將有效解除這一大功率風機的痼疾。

發明內容

本發明的目的在于提供一種大功率風機防扭纜連接裝置，具有接觸點的接觸電阻小、制造成本低、能防止扭纜等優點。

實現上述目的的技術方案是：一種大功率風機防扭纜連接裝置，包括：機艙電纜、機艙集電回轉軸、塔架集電環、機艙集電回轉盤和塔架電纜；其中：

述的機艙電纜連接在所述的機艙集電回轉軸的側面，所述的機艙集電回轉軸置于所述的塔架集電環的內圈內，所述的塔架集電環的外圈側面與所述的塔架電纜連接，所述的機艙集電回轉盤同心安裝于所述的機艙集電回轉軸的底面，所述的機艙集電回轉盤突出所述的機艙集電回轉軸的上端面與所述的塔架集電環底面緊密接觸。

上述的機艙集電回轉軸是一個導電的金屬材質的圓柱體，隨機艙一起轉動。

上述的塔架集電環是一個導電的金屬材質的圓環，固定于塔架上。

上述的機艙集電回轉軸的半徑與上述的塔架集電環的內圈的半徑一致為R，上述的機艙集電回轉軸與上述的塔架集電環的內圈的側面接觸面積為S₀＝2π×R×h，h為上述的塔架集電環的厚度。

上述的機艙集電回轉盤的半徑為r，上述的機艙集電回轉軸的半徑為R，上述的機艙集電回轉盤突出上述的機艙集電回轉軸的上端面與上述的塔架集電環底面的接觸面積為S₁=π×（R²-r²）。

同樣材質的導電率，接觸面積的大小決定了接觸電阻的大小，上述總的接觸面積為S₀+S₁=2π×R×h+π×（R²-r²）大于上述的機艙電纜和上述的塔架電纜的截面積。

由于采用了本發明方法，提供一種大功率風機防扭纜連接裝置，具有接觸點的接觸電阻小、制造成本低、能防止扭纜等優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

請參照圖1，圖中給出了一種大功率風機防扭纜連接裝置，包括：機艙電纜1、機艙集電回轉軸2、塔架集電環3、機艙集電回轉盤4和塔架電纜5；其中：

機艙電纜1連接在機艙集電回轉軸2的側面，機艙集電回轉軸2置于塔架集電環3的內圈內，塔架集電環3的外圈側面與塔架電纜5連接，機艙集電回轉盤4同心安裝于機艙集電回轉軸2的底面，機艙集電回轉盤4突出于機艙集電回轉軸2的上端面與塔架集電環3底面緊密接觸。

機艙集電回轉軸2是一個導電的金屬材質的圓柱體，隨機艙一起轉動。

塔架集電環3是一個導電的金屬材質的圓環，固定于塔架上。

機艙集電回轉軸2的半徑與塔架集電環3的內圈的半徑一致為R，機艙集電回轉軸2與塔架集電環3的內圈的側面接觸面積為S₀＝2π×R×h，h為塔架集電環3的厚度。

機艙集電回轉盤4的半徑為r，機艙集電回轉軸2的半徑為R，機艙集電回轉盤4突出機艙集電回轉軸2的上端面與塔架集電環3底面的接觸面積為S₁＝π×（R²-r²）。

同樣材質的導電率，接觸面積的大小決定了接觸電阻的大小，總的接觸面積為S₀+S₁＝2π×R×h+π×（R²-r²）大于機艙電纜1和塔架電纜5的截面積。

本發明的工作原理是利用套筒旋轉的機械原理，通過增加側面和底面的接觸面積減少接觸電阻，實現了機艙電纜旋轉而塔架電纜不轉，提供一種大功率風機防扭纜連接裝置，具有接觸點的接觸電阻小、制造成本低、能防止扭纜等優點。

以上結合附圖實施例對本發明進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本發明做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本發明的限定，本發明將以所附權利要求書界定的范圍作為本發明的保護范圍。