[發(fā)明專利]一種同桿并架雙回線路故障測距方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310004330.3
• 申請日: 2013-01-06
• 公開（公告）號: CN103116112A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 李傳健;余南華;曾強;高新華;陳炯聰;李瑞;鄭文杰;黃嘉健;陳輝;張曉平
• 申請（專利權）人: 廣東電網公司電力科學研究院;廣東電網公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

技術領域

本發(fā)明涉及配網輸電線路的故障測距方法，特別涉及一種應用于同桿并架雙回線路的故障測距方法。

背景技術

當輸電線路發(fā)生故障時，快速準確地確定故障地點、排除故障并及時恢復供電，對提高供電可靠性具有重要意義。隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，同桿并架雙回線由于具有節(jié)省用地，投資小，經濟效益高的特點在歐美日等國家的高壓及超高壓輸電線路上得到了廣泛采用。

隨著同桿并架雙回線的廣泛采用，對這種輸電結構的故障測距研究變得日益重要。目前許多已有的故障測距產品大多針對單回線用阻抗測距進行定位，而對于雙回線發(fā)生故障時的復雜電氣特性則暴露出了許多弊端。相對單回線路，同桿并架結構增近了雙回線間的距離，使線間的電磁耦合變得更加復雜，發(fā)生故障的類型也變得更為繁多。

現有的同桿并架雙回線路故障測距方法類型繁多，且各具特點。行波故障測距和阻抗故障測距是現在運行中的兩種常用方法。行波故障測距由于其定位精度高，不受系統(tǒng)運行方式和接地電阻的影響被認為是輸電線路故障測距的重要選擇。現有的行波測距和行波選線方法的正確性和有效性己經被實際運行和現場試驗所證實，這說明了行波中包含的故障信息是可以利用的。行波測距是建立在輸電線路的分布參數上，直接利用故障產生的暫態(tài)行波信號，對其進行分析和計算的一種測距方法。行波故障測距主要分為單端測距和雙端測距。

單端行波測距原理可以歸結為，利用在線路測量端感受到的第一個正向行波浪涌和它在故障點或阻抗不連續(xù)點反射波之間的時延，計算本端或對端母線到故障點之間的距離。而雙端行波測距原理則可認為是記錄兩端測量點感受到的第一個到達的行波時間差來計算測量點到達故障點的距離。對于單端測距，由于行波在特征阻抗變化時的折、反射情況比較復雜，非故障線路不是“無限長”，由測量點折射過去的行波分量經一段時間后又會回到測量點，使得行波分析和單端故障測距較為困難。然而雙端行波測距則只需要記錄第一次行波到達的時間，其過渡電阻的電弧特性、系統(tǒng)運行方式的變化、線路分布電容及負荷電流等對測距的影響不大，所以具有很高的準確度和測距的可靠性。

但是，行波故障測距準確與否主要取決于行波波頭的提取是否可靠，目前用于提取行波特征的方法，而目前的用于行波特征的提取方法不夠成熟，使得行波部長測距的準確度和測距的可靠性不能很好得到保證。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題，就是提供一種同桿并架雙回線路故障測距方法，可實現準確可靠提取行波波頭的特征，使同桿并架雙回線路故障測距準確、可靠。

為解決上述技術問題，本發(fā)明通過以下技術方案實現：一種同桿并架雙回線路故障測距方法，包括如下步驟：

（S1）對采樣得到的雙回三相暫態(tài)電流作為原始電流信號進行去噪，包括如下子步驟：

（S1-1）應用匹配追蹤算法將原始電流信號在衰減正弦量過完備原子庫中稀疏分解，在滿足式（1）的條件下，得到最匹配衰減正弦量原子，并得到衰減正弦量原子參變量[A_q,f_q,ρ_q,φ_q,t_sq,t_eq]；