[發(fā)明專利]具有車輛監(jiān)控功能的LED路燈電力載波遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310004150.5
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN103037598A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李智;張瑩;秦旭
• 申請（專利權(quán)）人: 四川創(chuàng)境科技有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種路燈遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，特別是一種具有車輛監(jiān)控功能的LED路燈電力載波遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

LED路燈是近年來發(fā)展的新型路燈，具有高效、安全、節(jié)能、環(huán)保、壽命長、響應(yīng)速度快、顯色指數(shù)高等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，在公路照明節(jié)能中逐漸占據(jù)重要的位置。然而隨著LED路燈在公路照明中大范圍的使用，且數(shù)量眾多、地理位置較為分散，使得LED路燈的監(jiān)測和巡查成為了公路路燈使用過程中的一大難題。同時(shí)如何更加合理、高效、節(jié)能的使用LED路燈，成為了擺在相關(guān)管理部門面前的另一挑戰(zhàn)。?

國內(nèi)目前針對LED路燈通常采用定期巡檢和故障后維修的方式，該方式耗費(fèi)人力物力大，效率低，精度差，不能及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)故障和問題。同時(shí)應(yīng)對于夜間經(jīng)過車輛較少時(shí)，相關(guān)管理部門通常采用LED路燈全開或開道路兩旁的一邊等方式，這樣相對來講，就浪費(fèi)了很大一部分電能。具有車輛監(jiān)控功能的LED路燈電力載波遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)正是為解決該問題而提出的，該LED路燈電力載波遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對公路照明相應(yīng)路段的夜間在線實(shí)時(shí)監(jiān)測，有效減輕巡檢勞動(dòng)強(qiáng)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)LED路燈故障，同時(shí)智能控制LED路燈的開和關(guān)，確保LED路燈系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。?

發(fā)明內(nèi)容

該LED路燈電力載波遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)旨在實(shí)時(shí)監(jiān)控LED路燈的運(yùn)行情況，判斷LED路燈運(yùn)行是否正常，并對其發(fā)出相應(yīng)控制指令；同時(shí)具備車輛監(jiān)控功能，當(dāng)夜間沒有車輛經(jīng)過的情況下，可以智能控制LED路燈熄滅，等有車經(jīng)過的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)控制LED路燈點(diǎn)亮，達(dá)到節(jié)能的效果。該LED路燈電力載波遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)在路燈間采用電力線載波通信，不需要重新架設(shè)網(wǎng)絡(luò)，就能進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，方便有效，且節(jié)約了成本。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，該發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：整個(gè)系統(tǒng)由LED路燈監(jiān)控裝置、車輛?感應(yīng)裝置、電力載波通信裝置、監(jiān)測基站和控制中心構(gòu)成，LED路燈監(jiān)控裝置和車輛感應(yīng)裝置通過電力載波通信裝置把監(jiān)測數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)測基站，再經(jīng)由監(jiān)測基站GPRS網(wǎng)絡(luò)送到控制中心服務(wù)器上，同時(shí)監(jiān)測基站分析車輛感應(yīng)數(shù)據(jù)，傳送相應(yīng)LED路燈控制信號到LED路燈監(jiān)控裝置以控制LED路燈的運(yùn)行狀態(tài)。控制中心也可以反向傳送各種指令到LED路燈監(jiān)控裝置和車輛感應(yīng)裝置，調(diào)整LED路燈監(jiān)控裝置和車輛感應(yīng)裝置的運(yùn)行狀態(tài)。?

本發(fā)明的LED路燈電力載波遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其中所述的LED路燈監(jiān)控裝置包括方形裝置外殼和殼體內(nèi)設(shè)置的供電單元和LED路燈監(jiān)控單元；所述LED路燈監(jiān)控單元包括傳感器模塊、信號調(diào)理模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、GPS模塊、MCU、LED路燈調(diào)控模塊和信號控制與收發(fā)模塊。?

所述的供電單元包括變壓器、整流和穩(wěn)壓電路以及蓄電池組成。?

所述的傳感器模塊包括溫度傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、功率傳感器，可以分別測量LED路燈工作時(shí)的溫度、電流、電壓和功率。?

所述的數(shù)據(jù)存儲模塊對所采集的信息進(jìn)行有效存儲，保證監(jiān)測裝置在意外掉電后不至于數(shù)據(jù)丟失。?

所述的信號調(diào)理模塊主要對采集到的模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換、放大等處理。?

所述的GPS模塊主要完成定位和授時(shí)功能，采集相應(yīng)監(jiān)測點(diǎn)的位置和時(shí)間信息。?

本發(fā)明的LED路燈電力載波遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其中所述的車輛感應(yīng)裝置包括圓形裝置外殼和殼體內(nèi)設(shè)置的供電單元和車輛檢測單元；所述車輛檢測單元包括磁阻傳感器、信號調(diào)理模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、GPS模塊、MCU和信號控制與收發(fā)模塊。磁阻傳感器獲取相應(yīng)的車輛檢測數(shù)據(jù)，交給MCU，通過信號調(diào)理模塊經(jīng)過相應(yīng)的放大、A/D轉(zhuǎn)換及相應(yīng)數(shù)據(jù)處理之后，匯集GPS模塊的定位和授時(shí)信息，由信號控制與收發(fā)模塊通過電力載波通信裝置定時(shí)傳輸給監(jiān)測基站，同時(shí)數(shù)據(jù)存儲模塊存儲數(shù)據(jù)。?

本發(fā)明的LED路燈電力載波遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其中所述的電力載波通信裝置包括方形裝?置外殼和殼體內(nèi)設(shè)置的供電單元和電力載波通信單元；所述電力載波通信單元包括耦合模塊、信號放大模塊、濾波模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、GPS模塊、MCU、調(diào)制解調(diào)模塊和信號控制與收發(fā)模塊。?

本發(fā)明的LED路燈電力載波遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其中所述的監(jiān)測基站包括有線通訊模塊、信號處理模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、時(shí)鐘芯片、GPRS模塊、MCU和電源模塊。通過接收LED路燈監(jiān)控裝置和車輛感應(yīng)裝置傳送的數(shù)據(jù)，經(jīng)過解析、計(jì)算通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)發(fā)送到控制中心服務(wù)器，同時(shí)監(jiān)測基站將車輛感應(yīng)數(shù)據(jù)傳送給LED路燈監(jiān)控單元以調(diào)整LED路燈的運(yùn)行狀態(tài)。?