[發(fā)明專利]封閉式壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310003553.8
• 申請(qǐng)日: 2013-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103195711A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍玟徹;樸峻弘;曺國(guó)鉉;李允熙;崔允誠(chéng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: LG電子株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F04C23/00
• 分類號(hào): F04C23/00
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 付永莉;鄭特強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種封閉式壓縮機(jī)，尤其涉及這樣一種封閉式壓縮機(jī)，當(dāng)制冷劑被兩級(jí)壓縮時(shí)，該封閉式壓縮機(jī)能夠使設(shè)置在多個(gè)缸之間的中間管路的容量得以優(yōu)化。

背景技術(shù)

通常，傳動(dòng)單元和壓縮機(jī)構(gòu)單元一起安裝在封閉式壓縮機(jī)中。傳動(dòng)單元在密閉容器的內(nèi)部空間中產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，而壓縮機(jī)構(gòu)單元接收從傳動(dòng)單元傳輸?shù)尿?qū)動(dòng)力以壓縮制冷劑。

封閉式壓縮機(jī)能夠根據(jù)缸的數(shù)量而被分為單式封閉式壓縮機(jī)和復(fù)式封閉式壓縮機(jī)。在單式封閉式壓縮機(jī)中，一個(gè)吸入管聯(lián)接到一個(gè)缸。另一方面，在復(fù)式封閉式壓縮機(jī)中，多個(gè)吸入管分別聯(lián)接到多個(gè)缸。

復(fù)式封閉式壓縮機(jī)能夠根據(jù)壓縮制冷劑的方法而被分為一吸入兩排放方法和一吸入一排放方法。一吸入兩排放方法是這樣的方法：其中多個(gè)缸被分岔并且連接到一個(gè)吸入管，制冷劑在多個(gè)缸中的每個(gè)缸中被壓縮以被排放到密閉容器的內(nèi)部空間中。另一方面，一吸入一排放方法是這樣的方法：其中蓄液器通過(guò)初級(jí)吸入流路被連接到多個(gè)缸中的第一缸，而上述多個(gè)缸中的第二缸連接到第一缸的排放側(cè)（蓄液器通過(guò)次級(jí)吸入流路連接到此處），使得制冷劑被兩級(jí)壓縮，之后被排放到密閉容器的內(nèi)部空間中。一吸入一排放方法能夠被用于兩級(jí)壓縮型封閉式壓縮機(jī)中。

在兩級(jí)壓縮型封閉式壓縮機(jī)中，在第一缸的下端形成具有用于臨時(shí)儲(chǔ)存被一級(jí)壓縮的制冷劑的儲(chǔ)存空間的中間室，該中間室通過(guò)次級(jí)吸入流路（如內(nèi)部通路或外部連通管）連接到第二缸的壓縮室，使得第一缸中的被一級(jí)壓縮的制冷劑在第二缸中進(jìn)行二級(jí)壓縮，并且之后排放到密閉容器的內(nèi)部空間中。

在這種情況中，當(dāng)制冷劑從蓄液器被吸入到第一缸的壓縮室時(shí)，制冷劑的壓力首次下降，并且當(dāng)制冷劑從第一缸的壓縮室被排放到中間室，并且之后通過(guò)次級(jí)吸入流路被吸入到第二缸的壓縮室時(shí)，制冷劑的壓力第二次下降。傳統(tǒng)上，通過(guò)將中間室的內(nèi)部容積形成為盡可能大，并同時(shí)將每個(gè)吸入流路的截面面積形成為較大，使壓力和壓力脈動(dòng)減小。

在如上文所述方式構(gòu)造的傳統(tǒng)的兩級(jí)壓縮型封閉式壓縮機(jī)中，通過(guò)形成較大的中間室的容積以及吸入流路的截面面積來(lái)減小壓力和壓力脈動(dòng)。然而，在這種情況下，隨著中間室和吸入流路的尺寸增大，壓縮機(jī)的尺寸同樣增大。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明詳細(xì)描述的一個(gè)方案提供一種封閉式壓縮機(jī)，在該封閉式壓縮機(jī)中，中間室和吸入流路的尺寸得以優(yōu)化，使得能夠在壓縮機(jī)的尺寸不過(guò)度增大的情況下，預(yù)先防止壓力和壓力脈動(dòng)的變化。

為了實(shí)現(xiàn)這些和其他的優(yōu)點(diǎn)，并且根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的目的，如在此所具體化和寬泛描述的，一種封閉式壓縮機(jī)，該封閉式壓縮機(jī)中的第一缸的排放側(cè)連接到第二缸的吸入側(cè)，使得在密閉容器的內(nèi)部空間中對(duì)制冷劑進(jìn)行兩級(jí)壓縮，并且在該第一缸的排放側(cè)與該第二缸的吸入側(cè)之間形成具有預(yù)定容積的中間室，其中當(dāng)假設(shè)該第一缸的壓縮室的容積被指定為V1，并且從制冷劑從該第一缸被排出時(shí)到該制冷劑剛好被吸入該第二缸中之前，中間管路的整個(gè)容積被指定為Vpass，則中間管路的容積相對(duì)于該第一缸的壓縮室的容積被形成為滿足3.4≤Vpass/V1≤6.3。

在一個(gè)示范性實(shí)施例中，當(dāng)假設(shè)將制冷劑引導(dǎo)到第一缸中的初級(jí)吸入流路的最小面積被指定為A1，而將制冷劑引導(dǎo)到第二缸中的次級(jí)吸入流路的最小面積指定為A2，則初級(jí)吸入流路的最小面積相對(duì)于次級(jí)吸入流路的最小面積可被形成為滿足0.837≤A1/A2≤1.425。

在一個(gè)示范性實(shí)施例中，當(dāng)假設(shè)從制冷劑經(jīng)過(guò)中間室時(shí)到制冷劑剛好被吸入到該第二缸中之前，次級(jí)吸入流路的內(nèi)部管容積被指定為Vpipe，則次級(jí)吸入流路的內(nèi)部管容積相對(duì)于第一缸的壓縮室的容積可形成為滿足0.195≤Vpipe/V1。

在一個(gè)示范性實(shí)施例中，第一缸和第二缸可被設(shè)置為借助插設(shè)在兩者之間的中間板而沿軸向在兩側(cè)彼此分隔開(kāi)。形成第一缸和第二缸的壓縮室的軸承可被分別設(shè)置在基于該中間板的該第一缸的另一側(cè)和該第二缸的另一側(cè)。可在形成第一缸的壓縮室的軸承中形成該中間室。該中間室的一側(cè)和第二缸的吸入側(cè)可通過(guò)從密閉容器的外側(cè)聯(lián)接的連接管彼此連通，或者可通過(guò)密閉容器內(nèi)側(cè)的連接路徑彼此連通。

在下文給出的詳細(xì)描述中，本發(fā)明進(jìn)一步的適用范圍將變得更加顯而易見(jiàn)。然而，應(yīng)理解的是，由于通過(guò)這種詳細(xì)描述，處于本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的多種變化和更改對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，因此這些詳細(xì)描述和具體示例盡管說(shuō)明了本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例，但僅是以例證方式給出的。

附圖說(shuō)明

本申請(qǐng)文件包括附圖以提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，而且附圖被結(jié)合在本說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例，并且與文字描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。