[發明專利]防覆冰的中空通氣輸電導線無效
| 申請號: | 201310003201.2 | 申請日: | 2013-01-06 |
| 公開(公告)號: | CN103065716A | 公開(公告)日: | 2013-04-24 |
| 發明(設計)人: | 付楊超 | 申請(專利權)人: | 四川省電力公司西昌電業局;國家電網公司 |
| 主分類號: | H01B9/00 | 分類號: | H01B9/00;H01B9/02 |
| 代理公司: | 成都信博專利代理有限責任公司 51200 | 代理人: | 舒啟龍;卓仲陽 |
| 地址: | 615000 四川省*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 防覆冰 中空 通氣 輸電 導線 | ||
技術領域
本發明屬于電力輸送設備,具體涉及一種能夠防止在低溫條件下產生覆冰的輸電導線。
背景技術
隨著我國經濟的發展,社會的進步,電力在各行各業以及人們的生活中起著至關重要的作用。社會對電能的需求,促使國家在電網建設上投入了大量資金,由過去的高壓向超高壓、特高壓發展,由過去的片區電網向橫穿若干省的骨干電網發展。這導致輸電導線長達數千公里,有的還需要穿越高海拔、高寒地區,特別是在冬季,經常有導線上的覆冰壓壞輸電鐵塔的情況發生。導線斷裂、鐵塔倒塌,釀成事故,嚴重影響用電終端的居民的生活,以及影響企業的正常運作。
當前,國內外的防雪除冰的方法主要有熱力融冰、機械除冰和自然脫冰等方式,其實施方式主要有短路融冰、調負融冰、直流電流融冰和電容補償電感調負融冰等。但是,不論采用什么方式融冰,均是在一條導線或多條導線上同時進行,即,沒有覆雪或冰的導線也會一同升溫,造成能源浪費,不利于設備的正常運行,有的甚至需要輸電線路停電配合融雪、冰。同時,這些方法多處于被動除雪除冰,在導線的大量雪或冰與導線分離時,會出現導線劇烈振動,破壞輸電設施。因此,提高輸電線路自身的防雪與冰的能力是十分有必要的。
發明內容
鑒于此,本發明目的在于提供一種防覆冰的中空通氣導線。
為解決以上技術問題,本發明提供的技術方案是,提供一種輸電導線,在通氣管外依次交替包覆有牽引層和導電層,所述通氣管為金屬軟管,所述牽引層是由牽引線通過右手螺旋的方式繞制而成,所述導電層是由導線通過左手螺旋的方式繞制而成。
進一步地,所述金屬軟管是由一根具有一定長度的金屬條通過左手螺旋的方式繞制而成,該金屬條包括兩個結合面,一個結合面上設置有凹槽,另一個結合面上設置有凸條,金屬條繞一圈后,上一環的凸條插入下一環的凹槽中。
優選地,所述導線為中空導線。
進一步地,所述導電層至少為一層。
優選地,所述牽引層的層數與導電層相等或多一層。
與現有技術相比,本發明所提供的輸電導線克服了現有技術中的不足,其具有以下特點:
1、通氣管是由金屬條通過左手螺旋的方式繞制而成的螺旋管,該金屬條選用鋼條。通氣管能夠起到輸電導線截面積保持作用。同時,在外力作用下,空氣在通氣管內移動,與此同時,空氣與通氣管發生熱交換,通氣管又將熱傳遞到牽引線和導線,在寒冷環境下,提高導線的溫度,使導線不易產生覆冰。螺旋管的設計,在通氣管在導線彎曲時,可保證管徑不會發生變化,同時還能夠是螺旋管保持良好的氣密性。
2、牽引線可以由鋼質材料制成,能夠承載整條輸電導線的所有荷載。同時,牽引線還能夠保護通氣管的結構不被破壞,也即是,在鋪設本輸電導線時,通氣管的兩個相互貼合的結合面不會因為在外力作用下被完全拉開。
3、導線由電阻率較小的導電材料制成,該導線可使用實心導線,也可以使用空心導線。當然,最好選用空心導線,在必要情況下,可直接向空心導線內通入空氣,使帶熱量的空氣與導線直接進行熱交換,防覆冰的效果更好。
4、該輸電導線由于具有通氣管和中空導線,向其內部持續提供流動熱空氣時,可使輸電導線的溫度始終處于零度以上,雪與冰就無法在導線上附著,也就保證了輸電設備的安全。
5、該輸電導線中的通氣管與牽引層的螺旋方向相反,可防止出現陷入的情況,影響輸電導線的整體結構和性能,牽引層與導電層的螺旋方向也相反,其作用于前者相同。
6、另外,牽引層和導電層,可根據需要設置為一層或多層,需要注意的是相鄰兩層之間繞向相反。
附圖說明
圖1為本發明一較佳實施例的組合示意圖。
圖2為本發明一較佳實施例的截面視圖。
圖3為本發明一較佳實施例中通氣管的剖視圖。
圖4為本發明一較佳實施例中金屬條立體圖。
具體實施方式
下面結合附圖與具體實施例進行說明。
參見圖1至圖4。本發明一較佳實施例的輸電導線,在通氣管10外依次包覆有一牽引層20和一導電層30。
通氣管10,為一金屬軟管,是由一根具有一定長度的金屬條11通過左手螺旋的方式繞制而成,該金屬條包括兩個結合面,一個結合面上設置有凹槽111,另一個結合面上設置有凸條112,金屬條11繞一圈后,上一環的凸條112插入下一環的凹槽111中。
牽引層20,設置在通氣管10的外層,并與通氣管10精密貼合,它是由多根鋼質牽引線21通過右手螺旋的方式緊密繞制而成。其繞向與金屬條11的繞向相反。
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