[發(fā)明專利]滾柱，特別地用于空中索道系統(tǒng)的軌道滾柱或者承載滾柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310002295.1
• 申請(qǐng)日: 2013-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN103241245B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P.盧格;J·莫里茨休伯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 因諾瓦專利有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61B12/02
• 分類號(hào): B61B12/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 葛飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及滾柱，特別涉及用于空中索道系統(tǒng)的軌道滾柱或者承載滾柱。該滾柱具有徑向位于內(nèi)側(cè)上的圓柱管狀件，徑向地位于管狀件外側(cè)且彼此間隔軸向距離的兩個(gè)環(huán)形軸承，徑向位于環(huán)形軸承外側(cè)且實(shí)施為軌道環(huán)以及位于其側(cè)面的兩個(gè)凸緣盤的滾柱體。本申請(qǐng)基于35U.S.C119要求2012年2月6日提交的奧地利專利申請(qǐng)AT?A155/2012的優(yōu)先權(quán)；在先申請(qǐng)通過引用的方式全文結(jié)合于此。

背景技術(shù)

在具有沿著承載纜索或者沿著引導(dǎo)導(dǎo)軌可移動(dòng)的車輛的傳輸系統(tǒng)中，通過蓄電池向位于車輛中的電子裝置供給電能。在那種情況下，蓄電池不得不在傳輸系統(tǒng)的站點(diǎn)充電，但是在其中車輛永久運(yùn)動(dòng)的傳輸系統(tǒng)中這需要大量的技術(shù)支出。此外，當(dāng)電設(shè)備尺寸增加，需要增加蓄電池的容量。為了該主要的原因，期望的是通過車輛的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生需要的電能，其中電設(shè)備和系統(tǒng)被直接供給電流且蓄電池得以充電。

美國專利申請(qǐng)公開US2008/0276826A1和它的相對(duì)的歐洲專利EP1992539B1，其通常設(shè)置有在空中索道系統(tǒng)中說明的即時(shí)設(shè)備（instantapplication），其中纜車壓著承載纜索運(yùn)動(dòng)，纜車的運(yùn)行齒輪裝備有至少一個(gè)摩擦輪，其沿著承載纜索滾動(dòng)且實(shí)施為由摩擦輪操作的發(fā)電機(jī)。這使得通過沿著承載纜索的纜車的運(yùn)動(dòng)，借助于位于運(yùn)行齒輪上的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流，該電流用于直接向位于纜車中的電裝置和系統(tǒng)供給電流和向蓄電池充電。

然而，已知的裝置需要相當(dāng)額外的技術(shù)支出，因?yàn)槔|車的運(yùn)行齒輪額外地不得不被實(shí)施為具有至少一個(gè)摩擦輪。

美國專利申請(qǐng)公開US2010/0180792A1和它相對(duì)的國際專利申請(qǐng)WO2008/129019A1說明了一種傳輸系統(tǒng)，其具有設(shè)置有軌道滾柱的車輛，其中一個(gè)軌道滾柱被實(shí)施為發(fā)電機(jī)。在這種情況下，發(fā)電機(jī)位于軌道滾柱的外側(cè)上，該發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與軌道滾柱同時(shí)旋轉(zhuǎn)。

然而，該已知的裝置是有利的，因?yàn)椴坏貌豢紤]車輛被實(shí)施為具有至少一個(gè)軌道滾柱的整個(gè)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)配置，發(fā)電機(jī)從軌道滾柱沿著軸向方向凸出。此外，位于軌道滾柱外側(cè)上的發(fā)電機(jī)不得不被保護(hù)免于干涉影響，特別是免于濕氣和水的侵入。

在空中索道系統(tǒng)的情況下進(jìn)一步的事實(shí)是用于纜車的承載和傳輸纜索以及用于沿著承載纜索移動(dòng)的纜車的牽引纜索在支撐區(qū)域中經(jīng)由承載滾柱引導(dǎo)，承載滾柱通過承載和傳輸纜索的運(yùn)動(dòng)以及牽引纜索的運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，諸如傳輸器，接收器，控制設(shè)備，測(cè)量設(shè)備等不得不為其設(shè)置電供給的電裝置，也被設(shè)置在支撐上。直到現(xiàn)在，那些電裝置經(jīng)由放置于支撐的電線供給電流。作為其可替換的，支撐設(shè)置有影響電供給的太陽能收集器以及蓄電池。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種滾柱組件，其克服了迄今已知裝置以及這種通用類型的方法的上述缺點(diǎn)以及其提供了用于空中索道系統(tǒng)的車輛的滾柱，特別是軌道滾柱，以及提供了用于承載和傳輸纜索以及用于空中索道系統(tǒng)的牽引纜索的承載滾柱，其中當(dāng)滾柱旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱也實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)的功能，并且其中影響現(xiàn)有的實(shí)施為具有發(fā)電機(jī)的滾柱組件的缺點(diǎn)得以避免。

根據(jù)本發(fā)明，在此所提供的前述和其它的目標(biāo)，用于空中索道系統(tǒng)的滾柱組件，特別是軌道滾柱或者承載滾柱，包括：

徑向內(nèi)圓柱管狀件；

徑向地位于管狀件外側(cè)且彼此間隔軸向距離的兩個(gè)環(huán)形軸承；

徑向地設(shè)置于環(huán)形軸承外側(cè)且形成軌道環(huán)以及設(shè)置在軌道環(huán)側(cè)面的兩個(gè)凸緣盤的滾柱體；以及

設(shè)置在由滾柱體和兩個(gè)環(huán)形軸承圍繞的腔中的環(huán)形發(fā)電機(jī)。

換句話說，本發(fā)明的目標(biāo)使用滾柱組件獲得，特別地使用在空中索道系統(tǒng)中所使用的軌道滾柱或承載滾柱，其包括了徑向位于內(nèi)側(cè)上的圓柱管狀件，徑向地位于管狀件外側(cè)且彼此間隔軸向距離的兩個(gè)環(huán)形軸承，以及徑向地位于環(huán)形軸承外側(cè)且通過軌道環(huán)以及通過位于軌道環(huán)側(cè)面的兩個(gè)凸緣盤實(shí)施的滾柱體，其中該滾柱實(shí)施為具有環(huán)形發(fā)電機(jī)，其位于由滾柱體和兩個(gè)環(huán)形軸承圍繞的腔中。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)由具有至少一個(gè)感應(yīng)線圈的環(huán)形定子和由相對(duì)于定子可移動(dòng)的至少一個(gè)永磁體形成，其中，由管狀件承載的環(huán)形定子徑向地位于管狀件外側(cè)且在兩個(gè)環(huán)形軸承之間的軸向方向上，以及徑向地位于定子外側(cè)的該至少一個(gè)永磁體被連接到滾柱體用于旋轉(zhuǎn)，其相對(duì)于管狀件是可旋轉(zhuǎn)的。

在這種情況下，該至少一個(gè)永磁體可以位于承載環(huán)上或者永磁體可以被實(shí)施為承載環(huán)，其中該承載環(huán)被固定至滾柱體。并且，環(huán)形定子可以位于布置在管狀件上的環(huán)形承載件上。

根據(jù)進(jìn)一步的優(yōu)選的實(shí)施例，滾柱體實(shí)施為兩個(gè)部分，滾柱體的該兩個(gè)部分圍繞環(huán)形發(fā)電機(jī)位于其中的環(huán)形腔。