[發明專利]一種滑簾齒輪聯動機構

有效

• 申請號: 201310002284.3
• 申請日: 2013-01-05
• 公開（公告）號: CN103419692A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 張俊瑋
• 申請（專利權）人: 延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46;B60R7/04
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本發明涉及一種用于汽車副儀表板的滑簾齒輪聯動機構。

背景技術

現在很多汽車的扶手箱除了有儲物功能外，還可以為駕駛員或乘員提供一個手肘的支撐功能，并且可以根據需要將扶手箱上的扶手翻轉到不同角度；然而，當扶手翻轉至一定角度時，扶手箱的儲物空間可見，從而無法保證其私密性，并且扶手若長時間處于開啟狀態，則未封閉的儲物空間容易積灰。

發明內容

為了解決上述現有技術存在的問題，本發明旨在提供一種滑簾齒輪聯動機構，以確保當扶手處于開啟狀態時扶手箱內儲物空間的私密性，并有效避免該儲物空間積灰。

本發明所述的一種滑簾齒輪聯動機構，所述機構與外圍的帶有一對翻轉鉸鏈的扶手連接，該機構包括底面上設有齒條齒形的滑簾、帶有空腔的基座、安裝在該基座上的第一齒輪系、第二齒輪系和行程自動調節機構，以及設置在其中一個所述翻轉鉸鏈的與另一個翻轉鉸鏈相對的側面上的鉸鏈齒形，其中：所述扶手通過其翻轉鉸鏈翻轉連接在所述基座的上方；

所述基座的相對的兩個側面上對稱設有滑軌，所述滑簾滑動連接在所述滑軌上，以開閉所述空腔；

所述第一齒輪系包括帶有第一轉軸和連接該第一轉軸的一端面上的第一集成外齒輪的第一集成齒輪軸，以及兩個分別卡接在所述第一轉軸兩端的第一齒輪，所述第一齒輪與所述滑簾的齒條齒形嚙合連接，且其中一個所述第一齒輪與第一集成外齒輪鄰接；

所述第二齒輪系包括帶有第二轉軸和連接該第二轉軸的一端面上的第二集成外齒輪的第二集成齒輪軸，以及卡接在所述第二轉軸的與第二集成外齒輪相對的一端的第二齒輪，所述第二集成外齒輪與所述第一集成外齒輪嚙合連接；

所述行程自動調節機構包括：

固定連接在所述基座上并與所述第二轉軸卡接的支架；

銷軸和圍繞該銷軸且間隔布置的兩個行程止位結構，所述銷軸的一端以及所述行程止位結構均連接在所述支架的一個平面上；

連接在所述銷軸另一端的第六卡接部；以及

依次套設在所述銷軸上的彈簧、與所述第二齒輪嚙合連接的行程調節齒輪以及與所述鉸鏈齒形可嚙合地連接的復合齒輪，其中，所述復合齒輪與所述第六卡接部卡接，且該復合齒輪與所述行程調節齒輪的相鄰面可嚙合地相互連接，所述行程調節齒輪在由兩個所述行程止位結構之間所限定的行程范圍內來回轉動。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述滑軌從所述基座的側面的頂邊延伸至與該頂邊相鄰的一側邊，且該滑軌在所述基座的側面的頂邊與側邊的相交位置設有缺口。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述基座的相對的兩個側面中的其中一個側面上設有用于安裝所述第一齒輪系的第一裝配孔和用于安裝第二齒輪系的第二裝配孔。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述第一齒輪的中心孔的孔壁上均布有多個第一凹槽。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述第一轉軸包括分別位于兩端的用于卡接所述第一齒輪的第二卡接部，該第一轉軸還包括用于與所述基座卡接的第一卡接部，該第一卡接部與鄰接所述第一集成外齒輪的第二卡接部鄰接。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述第一卡接部包括多個沿周向間隔均布的可變形的第一卡勾。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述第二卡接部包括沿周向間隔交替均布且與所述第一齒輪的中心孔匹配的多個可變形的第二卡勾和多個第二筋條。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述第二齒輪的中心孔的孔壁上均布有多個第二凹槽。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述第二轉軸包括分別位于兩端的用于與所述基座卡接的第三卡接部和用于卡接所述第二齒輪的第四卡接部，以及與該第四卡接部鄰接且用于與所述支架卡接的第五卡接部，其中，所述第三卡接部與所述第二集成外齒輪鄰接。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述第三卡接部包括多個沿周向間隔均布的可變形的第三卡勾。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述第四卡接部包括沿周向間隔交替均布且與所述第二齒輪的中心孔匹配的多個可變形的第四卡勾和多個第四筋條。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述第五卡接部包括沿周向間隔交替均布的多個可變形的第五卡勾和多個第五筋條。

在上述的滑簾齒輪聯動機構中，所述復合齒輪包括同軸地疊合在一起的與所述鉸鏈齒形嚙合的第三齒輪和由若干圓錐齒形組成的第四齒形面，該復合齒輪還具有軸向貫穿所述第三齒輪和第四齒形面且卡接在所述第六卡接部上的第一中心通孔。