[發明專利]一種汽車玻璃滾壓合片工藝

有效

• 申請號: 201310001882.9
• 申請日: 2013-01-05
• 公開（公告）號: CN103058533A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 王淑萍
• 申請（專利權）人: 王淑萍
• 主分類號: C03C27/12
• 分類號: C03C27/12
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本發明涉及汽車玻璃加工技術領域，特別涉及了一種汽車玻璃滾壓合片工藝。

背景技術

汽車玻璃合片技術到目前為止采用套硅膠圈抽真空方法生產，其工藝簡單，但套硅膠圈抽真空方法生產出的產品只適用于中低檔轎車使用，因為此種生產工藝在抽真空后，在套硅膠圈的部位會留下不能去除的痕跡，不得不在有痕跡的部位噴涂上裝飾漆予以遮蓋。而中上及高檔轎車的玻璃，則采用人工碾壓方法或套小邊緣硅膠圈方法加工，人工方法原始落后產量極低。套小邊緣硅膠圈方法膠圈容易脫落，不能保證抽真空效果，所以成品率低且不能完全去除的痕跡。

發明內容

本發明的目的是為了實現無痕跡、低能耗和高效率，特提供了一種汽車玻璃滾壓合片工藝。

本發明提供了一種汽車玻璃滾壓合片工藝，其特征在于：所述的汽車玻璃滾壓合片工藝如下：加熱145°C-155°C/30S→過渡傳輸→滾壓前伺服傳輸→鉗式滾壓→滾壓后伺服傳輸→過渡傳輸→二次加熱145°C-155°C/30S→過渡傳輸→滾壓前伺服→鉗式滾壓→滾壓后伺服傳輸→過渡傳輸，完成工藝過程，工作周期30s/每對玻璃。

所述的鉗式滾壓段的工藝參數為：每1cm滾壓寬度滾壓力：80N；滾壓旋轉角度：2x65°=130°；旋轉機架可向兩側各旋轉45°；壓縮空氣：4bar。

夾膜汽車玻璃進入第一加熱段加熱后，通過傳輸機構進入滾壓伺服傳輸機，再進入滾壓機，由下段滾壓伺服傳輸機及傳輸機輸出，再經過第二加熱段加熱后，通過傳輸機構進入第二次滾壓伺服傳輸機，再進入滾壓機，由下段滾壓伺服傳輸機及傳輸機輸出。從而完全將夾層汽車玻璃中的氣體擠出。

本發明的優點：

本發明工藝，加工汽車玻璃無任何殘留痕跡，完全符合中上及高檔轎車的技術要求；完成汽車玻璃合片工藝過程單位能耗為0.30Kwh/m²，實現了低能耗；完成汽車玻璃合片工藝過程單位時間產量120塊/h，實現了高效率。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1是工藝流程圖；

圖2是A-A鉗式滾壓段左視圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種汽車玻璃滾壓合片工藝，其特征在于：所述的汽車玻璃滾壓合片工藝如下：加熱145°C/30S→過渡傳輸→滾壓前伺服傳輸→鉗式滾壓→滾壓后伺服傳輸→過渡傳輸→二次加熱145°C/30S→過渡傳輸→滾壓前伺服→鉗式滾壓→滾壓后伺服傳輸→過渡傳輸，完成工藝過程，工作周期30s/每對玻璃；

所述的鉗式滾壓段的工藝參數為：每1cm滾壓寬度滾壓力：80N；滾壓旋轉角度：2x65°=130°；旋轉機架可向兩側各旋轉45°；壓縮空氣：4bar。

夾膜汽車玻璃進入第一加熱段加熱后，通過傳輸機構進入滾壓伺服傳輸機，再進入滾壓機，由下段滾壓伺服傳輸機及傳輸機輸出，再經過第二加熱段加熱后，通過傳輸機構進入第二次滾壓伺服傳輸機，再進入滾壓機，由下段滾壓伺服傳輸機及傳輸機輸出。從而完全將夾層汽車玻璃中的氣體擠出。

實施例2

本實施例提供了一種汽車玻璃滾壓合片工藝，其特征在于：所述的汽車玻璃滾壓合片工藝如下：加熱150°C/30S→過渡傳輸→滾壓前伺服傳輸→鉗式滾壓→滾壓后伺服傳輸→過渡傳輸→二次加熱150°C/30S→過渡傳輸→滾壓前伺服→鉗式滾壓→滾壓后伺服傳輸→過渡傳輸，完成工藝過程，工作周期30s/每對玻璃；

所述的鉗式滾壓段的工藝參數為：每1cm滾壓寬度滾壓力：80N；滾壓旋轉角度：2x65°=130°；旋轉機架可向兩側各旋轉45°；壓縮空氣：4bar。

夾膜汽車玻璃進入第一加熱段加熱后，通過傳輸機構進入滾壓伺服傳輸機，再進入滾壓機，由下段滾壓伺服傳輸機及傳輸機輸出，再經過第二加熱段加熱后，通過傳輸機構進入第二次滾壓伺服傳輸機，再進入滾壓機，由下段滾壓伺服傳輸機及傳輸機輸出。從而完全將夾層汽車玻璃中的氣體擠出。

實施例3

本實施例提供了一種汽車玻璃滾壓合片工藝，其特征在于：所述的汽車玻璃滾壓合片工藝如下：加熱155°C/30S→過渡傳輸→滾壓前伺服傳輸→鉗式滾壓→滾壓后伺服傳輸→過渡傳輸→二次加熱155°C/30S→過渡傳輸→滾壓前伺服→鉗式滾壓→滾壓后伺服傳輸→過渡傳輸，完成工藝過程，工作周期30s/每對玻璃；

所述的鉗式滾壓段的工藝參數為：每1cm滾壓寬度滾壓力：80N；滾壓旋轉角度：2x65°=130°；旋轉機架可向兩側各旋轉45°；壓縮空氣：4bar。

夾膜汽車玻璃進入第一加熱段加熱后，通過傳輸機構進入滾壓伺服傳輸機，再進入滾壓機，由下段滾壓伺服傳輸機及傳輸機輸出，再經過第二加熱段加熱后，通過傳輸機構進入第二次滾壓伺服傳輸機，再進入滾壓機，由下段滾壓伺服傳輸機及傳輸機輸出。從而完全將夾層汽車玻璃中的氣體擠出。