[發(fā)明專利]可附接于車輛外表面的物件及形成該物件的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310001168.X
• 申請(qǐng)日: 2013-01-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103192487A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C.A.奧斯特蘭德;K.L.龔;C.K.比勒;C.A.奧伯里特納
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B29C45/14
• 分類號(hào): B29C45/14;B29C45/77;B29C45/78;B29B11/14;B60R13/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 賀紫秋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明通常涉及可附接于車輛外表面的物件，以及形成該物件的一種方法。

背景技術(shù)

車輛通常包括區(qū)別性飾物（例如標(biāo)志）來(lái)表明車輛的品牌和/或制造廠商。這種標(biāo)志通常被設(shè)計(jì)為傳達(dá)車輛和車輛制造廠商之間的積極和容易辨認(rèn)的聯(lián)系，因此通常附于車輛看得見(jiàn)的外表面上，例如前格柵、后部提升式車門以及車體（trunk）和/或車輪蓋（cover）。所述標(biāo)志的任何缺陷或退化會(huì)降低感知到的車輛品質(zhì)，和/或有損車輛生產(chǎn)廠商的聲譽(yù)。

發(fā)明內(nèi)容

一種形成可附接于車輛外表面上的物件的方法，包括加熱熱塑性材料系統(tǒng)，以形成工件。熱塑性材料系統(tǒng)包括底層和膜層，其中底層具有端表面，膜層置于底層上且具有與端表面鄰接的遠(yuǎn)側(cè)表面。工件具有第一表面和第二表面，其中第一表面與遠(yuǎn)側(cè)表面鄰接以限定二者之間的遠(yuǎn)側(cè)邊緣，第二表面與第一表面相對(duì)地間隔開(kāi)且與端表面鄰接，以限定第二表面和端表面之間的近側(cè)邊緣。該方法還包括在模具表面和壓力表面（與模具表面是分隔開(kāi)的）之間設(shè)置工件。設(shè)置之后，該方法包括使第一表面與壓力表面和模具表面中的一個(gè)相一致，從而形成預(yù)成型件。進(jìn)一步，該方法包括將可注射模塑的聚合物澆注（deposit）在所述預(yù)成型件上，以形成保護(hù)層，并從而形成物件，其中保護(hù)層接觸并覆蓋遠(yuǎn)側(cè)表面。

在一個(gè)實(shí)施例中，該方法包括將工件設(shè)置在模具表面和壓力表面之間，使得第一表面面對(duì)模具表面，第二表面面對(duì)壓力表面。進(jìn)一步，第一表面和模具表面限定了二者之間的第一腔體，第二表面和壓力表面限定了二者之間的第二腔體。在設(shè)置之后，該方法包括使第一表面與模具表面相一致，從而形成預(yù)成型件，其中一致過(guò)程包括同時(shí)為第一腔體抽真空和為第二腔體加壓，從而將第一表面設(shè)置為接觸模具表面。另外，該方法包括將可注射模塑的聚合物澆注在預(yù)成型件上，以在其上形成保護(hù)層，并從而形成該物件，其中保護(hù)層保護(hù)并覆蓋第二表面和遠(yuǎn)側(cè)表面。進(jìn)一步，澆注包括將可注射模塑的聚合物注射模塑在預(yù)成型件上，從而保護(hù)層從近側(cè)邊緣至遠(yuǎn)側(cè)邊緣接觸并覆蓋預(yù)成型件。

一種可附接于車輛外表面的物件包括，預(yù)成型件，其具有第一表面和與第一表面對(duì)立地分開(kāi)的第二表面。預(yù)成型件包括底層和膜層，其中底層具有端表面，膜層設(shè)置在底層上且具有鄰接端表面的遠(yuǎn)側(cè)表面。物件進(jìn)一步包括由可注射模塑的聚合物形成的保護(hù)層。該保護(hù)層接觸并覆蓋第二表面、端表面和遠(yuǎn)側(cè)表面。

詳細(xì)的描述和附圖或圖片是對(duì)本發(fā)明的支持和描述，但本發(fā)明的保護(hù)范圍僅由權(quán)利要求來(lái)限定。盡管已經(jīng)對(duì)執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡的描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來(lái)實(shí)施本發(fā)明的許多替換設(shè)計(jì)和實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

圖1是附接于車輛外表面的物件的前視示意圖；

圖2是形成圖1的物件的方法的示意性流程圖；

圖3是用于形成圖1的物件的熱塑性材料系統(tǒng)的示意性剖視圖；

圖4是由圖3的熱塑性材料系統(tǒng)形成的工件的示意性剖視圖；

圖5是設(shè)置在兩個(gè)加熱臺(tái)之間的圖3中的熱塑性材料系統(tǒng)的側(cè)視示意圖；

圖6是圖4的工件的示意性局部剖視圖，所述工件設(shè)置在被配置用來(lái)熱成形的裝置的模具表面和壓力表面之間；

圖7是圖6的模具表面的局部俯視圖的示意性片段視圖，其中模具表面在其內(nèi)限定了多個(gè)凹部；

圖8是由圖4的工件形成的預(yù)成型件的示意性局部剖視圖，所述工件與圖6和7的模具表面相一致；

圖9是圖8的預(yù)成型件的示意性剖視圖，所述預(yù)成型件設(shè)置在被配置用來(lái)注射模塑的裝置內(nèi)；

圖10是由圖8的預(yù)成型件所形成的圖1的物件在附接于圖1的車輛外表面之前的前視示意圖；和

圖10A是圖10的物件的示意性剖視圖，其沿剖面線10A-10A截取。

具體實(shí)施方式

參考附圖，其中相同的附圖標(biāo)記代表相同的元件，圖1中一般地顯示了附接于車輛14的外表面12的物件10。例如，物件10可以是被配置為附接于機(jī)動(dòng)車輛外表面12的標(biāo)志或飾物。在另一個(gè)例子中，盡管未示出，物件10可以是用來(lái)附接于機(jī)動(dòng)車輛外表面12的車身側(cè)邊模塑件或搖桿（rocker）。然而，物件10還可以用于非汽車的應(yīng)用，例如但不局限于建筑物、鐵路、航空和航運(yùn)交通工具。

現(xiàn)在參考圖2，其公開(kāi)了形成物件10（圖1）的方法16。方法16包括加熱（通常由圖2的圖塊18代表，并在圖5中大致示出）熱塑性材料系統(tǒng)20（圖3）以形成工件22（圖4）。這里所使用的，術(shù)語(yǔ)工件22代表經(jīng)歷后續(xù)加工的部件或零件，即在半成品元件。