[發明專利]保護裝置

有效

• 申請號: 201310001063.4
• 申請日: 2013-01-04
• 公開（公告）號: CN103192911A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 松下廣樹
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B62J23/00
• 分類號: B62J23/00;B62J17/00
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;崔巍

技術領域

本發明涉及一種保護裝置，用于例如摩托車的車輛的車身蓋，更具體地，本發明涉及一種保護裝置，該保護裝置被附接到鞍型車輛的車身蓋。

背景技術

作為用于車身蓋的現有類型的保護裝置，已知了一種橡膠模，該橡膠模被附接到車身蓋的外邊緣部分（例如，專利文獻1（日本實用新型平開No.57-53989）中所公開的）。專利文獻1的橡膠模具有凹槽形狀的橫截面的附接部分，并且被形成為具有長的形狀以跟隨車身蓋的外邊緣部分。橡膠模通過將附接凹槽適配到車身蓋的外邊緣部分以保護車身蓋的外邊緣部分。

進一步，無遮蓋型摩托車可能具有小車身蓋，并且根據設計要求，車身蓋可以通過將多個車身蓋部分聯接到一起而形成。具有無遮蓋型摩托車，例如專利文獻1中公開的橡膠模被附接到每個車身蓋部的外邊緣部分，從而使每個車身蓋部分和例如燃料箱的其他部分或部件之間的間隙變窄，以此改善外形。

相對于這種車身蓋，因為車身蓋被分成多個部分，很難保證每個車身蓋部分的剛度。車身蓋部分的低剛度可能導致每個車身蓋部分的外邊緣部分的振動，從而導致各個部分之間的磨損或者令人討厭的撞擊噪音。在這種情況下，盡管可能想到增加車身蓋部分的聯接點的數量來保證剛度，但是很難為小車身蓋提供大量的聯接點。

發明內容

本發明考慮到如上所述情況，其目的在于提供一種保護裝置，即使具有少量的車身蓋部分的聯接點，該保護裝置也能夠有效地限制每個車身蓋部分的外邊緣部分的振動。

根據本發明，通過提供一種為車身蓋減震的保護裝置，可以實現上述及其他目的，在車身的外側，該保護裝置被附接到車身蓋的外邊緣部分，其中車身蓋由多個車身蓋部分組成，該多個車身蓋部分彼此聯接以構成車身蓋，保護裝置包括附接部分，該附接部分被附接成橫跨在多個車身蓋部分中的相鄰的車身蓋部分的外邊緣部分上。

在較佳實施例中，期望地，附接部分包括第一附接部分和第二附接部分，該第一附接部分和第二附接部分被附接到相鄰的車身蓋部分的各自的外邊緣部分，在第一附接部分和第二附接部分的連接部分，相鄰的車身蓋部分的外邊緣部分的外部構造被形成為朝著相鄰的車身蓋部分的邊界凹陷，并且通過設置到相鄰的車身蓋部分中的一個的固定部分，第一附接部分和第二附接部分的連接部分被固定到相鄰的車身蓋部分的邊界。

根據本發明的上述特征結構，因為在容易振動的外邊緣部分，相鄰的車身蓋部分通過保護裝置彼此連接，所以可以有效地抑制車身蓋部分的外邊緣部分的振動。因此，可以抑制車身蓋部分之間的任何磨損和令人討厭的撞擊噪音。另外，通過使得保護裝置起連接相鄰的蓋部分的作用，可以增加車身蓋部分之間的聯接強度，并且即使利用少量的聯接點也可以保證剛度。

此外，根據上述的特征結構，第一附接部分和第二附接部分的連接部分被沿著形成為的凹陷形狀相鄰的車身蓋部分的外邊緣部分附接。根據這種結構，第一附接部分和第二附接部分的連接部分可能容易地變成掉落的開始點，但是因為本實施例的連接部分被固定到車身蓋部分，所以可以有效地防止保護裝置從車身蓋掉落。

根據本發明的保護裝置，即使當車身蓋部分的聯接點的數量很小，也可以有效地抑制每個車身蓋部分的外邊緣部分振動。

通過參考附圖進的以下描述，本發明的本質和進一步特征將變得更加明顯。

附圖說明

附圖中：

圖1是設置有根據本發明的保護裝置的摩托車的左視圖；

圖2A和2B是顯示圖1的摩托車的燃料箱及其外圍部分的放大圖；

圖3A和3B是根據本實施例的摩托車的保護裝置的放大立體圖；

圖4A至4C是根據本實施例的被保護的第一蓋部分的放大圖，其中，圖4A是從圖3A中的箭頭IVA看時的視圖，圖4B和4C是分別沿著圖4A中的線IVB-IVB和IVC-IVC的截面圖；

圖5A和5B是根據本實施例的第一和第二蓋部分之間的連接部分的放大圖，其中圖5B是從圖5A中的箭頭方向VB看時的視圖；

圖6是根據本實施例的車身蓋的分解立體圖；

圖7是根據本實施例的保護裝置被附接到車身蓋的狀態的放大的說明性視圖；以及

圖8A和8B是根據本實施例的保護裝置被附接到車身蓋的狀態的局部放大圖，其中，圖8B是沿著圖8A中的線VIIIB-VIIIB的截面圖。

具體實施方式

在下文中，將參考附圖具體描述本實施例。