[發(fā)明專利]一種容積式流量計(jì)的機(jī)械計(jì)數(shù)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310000451.0
• 申請日: 2013-01-04
• 公開（公告）號: CN103063264A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘浩
• 申請（專利權(quán)）人: 鐘浩
• 主分類號: G01F15/07
• 分類號: G01F15/07
• 代理公司: 上海東亞專利商標(biāo)代理有限公司 31208
• 代理人: 段崇雯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種容積式流量計(jì)的機(jī)械計(jì)數(shù)器，為一種在線流量機(jī)械式計(jì)數(shù)儀表。?

背景技術(shù)

目前容積式流量計(jì)基本都采用機(jī)械式字輪計(jì)數(shù)器或稱為現(xiàn)場流量計(jì)量顯示儀表。目前市場上使用較多的如橢圓式容積式流量計(jì)，主要部分是計(jì)量箱和裝在計(jì)量箱內(nèi)的一對橢圓齒輪，它們與蓋板構(gòu)成密封的初月形空腔，作為量具，流量計(jì)進(jìn)出口處的壓力差推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)，流體經(jīng)初月形空腔計(jì)量后面排出。?

機(jī)械式計(jì)數(shù)器工作原理是通過齒輪副的齒比轉(zhuǎn)換傳動(dòng)精度，配合外接的發(fā)訊器，通過公式導(dǎo)出流經(jīng)腔體的流體流量。該類流量計(jì)以容積腔體內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)變速齒輪箱，以完成腔體容積×轉(zhuǎn)數(shù)為1（100%）的任務(wù)，再傳遞到精度修正器。同步連接至遠(yuǎn)傳發(fā)訊器機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場顯示的機(jī)械式大字輪計(jì)數(shù)器。機(jī)械大字輪計(jì)數(shù)器顯示的數(shù)值為介質(zhì)流量貿(mào)易交接的依據(jù)。?

現(xiàn)在的機(jī)械計(jì)數(shù)器存在有幾個(gè)不足之處：?

一，計(jì)數(shù)器的四個(gè)功能由四個(gè)獨(dú)立的部分組裝連接而成，連接件多、體積龐大；

二，精度修正范圍較窄（一般為6%）；

三，每個(gè)流量計(jì)因其腔體大小不一，機(jī)加工精度誤差不一，因此必須配備各自不同轉(zhuǎn)數(shù)的齒輪箱以達(dá)到一個(gè)100%的顯示結(jié)果，每個(gè)流量計(jì)的變速箱不能互換。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種容積式流量計(jì)的機(jī)械計(jì)數(shù)器，達(dá)到每個(gè)流量計(jì)的變速箱可互換。?

本發(fā)明目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種容積式流量計(jì)的機(jī)械計(jì)數(shù)器，包括容積腔體、變速箱、精度修正，外接脈沖發(fā)訊器與所述的變速箱相應(yīng)的齒輪相配合，精度修正的相應(yīng)齒輪連接流量計(jì)出軸，所述的變速箱和精度修正裝配在同一殼體內(nèi)，由A組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和B組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，設(shè)定流量計(jì)的腔體容積為1（100%）中的某一個(gè)點(diǎn)，設(shè)定腔體容積×轉(zhuǎn)數(shù)=1（100%），則，?

所述的A組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒數(shù)為75-30、66-30、A1、A2齒輪組構(gòu)成，A組傳動(dòng)比調(diào)節(jié)部分由A1、A2齒輪組構(gòu)成，其中，75齒齒輪固定在裝配有流量儀表及脈沖發(fā)射器的傳動(dòng)軸上，第三30齒齒輪與66齒齒輪共軸，第二30齒齒輪與A1共第二傳動(dòng)軸，第一30齒齒輪與A2共A2組齒輪軸，A1、A2的齒輪齒數(shù)與修正到的腔體容積通過A組齒輪調(diào)節(jié)容積數(shù)值一覽表查詢獲得，通過A1、A2齒輪的16種組合，分別代表流量計(jì)腔體從1-100%的16個(gè)容積點(diǎn)，每個(gè)容積點(diǎn)間的精度調(diào)節(jié)通過B組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)；

B組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒數(shù)為B2、55-B1、B1-55、54-55、54-55齒輪組構(gòu)成，B組傳動(dòng)比調(diào)節(jié)部分由B2、B1齒輪組構(gòu)成，其中，B2與A2嚙合并與第三55齒齒輪共B2組齒輪軸，第二54齒齒輪與第三55齒齒輪嚙合并與B1共B1組齒輪軸，B1與第二55齒齒輪嚙合，第二55齒齒輪與第一54齒齒輪共第一傳動(dòng)軸，第一54齒齒輪與第一55齒齒輪嚙合，第一55齒齒輪連接流量計(jì)出軸，B1、B2的齒輪齒數(shù)與修正到的每個(gè)容積點(diǎn)通過B組齒輪修正值一覽表查詢獲得，實(shí)現(xiàn)在100%中共有4600余個(gè)點(diǎn)覆蓋。

圖2為A組齒輪調(diào)節(jié)容積數(shù)值一覽表，A1、A2組齒輪副與容積調(diào)節(jié)范圍的關(guān)系一覽表。?

圖3-1和圖3-2為B組齒輪修正值一覽表，為精度調(diào)節(jié)器B1、B2組齒輪副與精度的關(guān)系一覽表。?

在上述方案基礎(chǔ)上，所述的B組齒輪通過17.072%調(diào)幅的333個(gè)點(diǎn)互相銜接，實(shí)現(xiàn)對計(jì)數(shù)器的精確修正，精度達(dá)0.03%。?

為方便精確調(diào)幅，所述的殼體上，在A組傳動(dòng)比調(diào)節(jié)部分和B組傳動(dòng)比調(diào)節(jié)部分的殼體部設(shè)有操作窗口。?

本發(fā)明的優(yōu)越性在于：變速箱和精度修正為一體，連接件減少，且每個(gè)流量計(jì)的變速箱可互換，制造容易，調(diào)節(jié)方便；在100%容積點(diǎn)中共有4600余個(gè)點(diǎn)覆蓋，且精度修正調(diào)幅達(dá)17.072%，精度達(dá)0.03%；對流量計(jì)腔體的機(jī)加工精度要求降低，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本和加工成本。?

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2，?A組齒輪調(diào)節(jié)容積數(shù)值一覽表；

圖3-1，B組齒輪修正值一覽表（一）；

圖3-2，B組齒輪修正值一覽表（二）；

圖中標(biāo)號：

1—連接流量計(jì)出軸；??2—第一55齒齒輪；??3—第一54齒齒輪；

4—第一傳動(dòng)軸；??????5—第二55齒齒輪；??6—第三55齒齒輪；

7—第二54齒齒輪；???8—第三55齒齒輪；??9—33齒齒輪；

10—第一60齒齒輪；??11—第一30齒齒輪；?12—第二60齒齒輪；