[發(fā)明專利]風(fēng)冷內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)制冷卻裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310000176.2
• 申請(qǐng)日: 2013-01-04
• 公開（公告）號(hào): CN102996216A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鏷;張玉金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張鏷
• 主分類號(hào): F01P1/02
• 分類號(hào): F01P1/02;F01P5/06
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 黃為

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，具體是一種對(duì)風(fēng)冷內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的裝置。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)，是將液體或氣體燃料與空氣混合后，直接輸入汽缸內(nèi)部的燃燒室燃燒爆發(fā)產(chǎn)生動(dòng)力。這也是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種熱機(jī)。內(nèi)燃機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、便于移動(dòng)、熱效率高以及起動(dòng)性能好等特點(diǎn)。它由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，其中冷卻系統(tǒng)的作用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻方式分為水冷式和風(fēng)冷式，而風(fēng)冷式還分為自然冷卻式或是強(qiáng)制冷卻式。所述的強(qiáng)制冷卻式內(nèi)燃機(jī)采用冷卻風(fēng)扇安裝在曲軸上，由曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在缸體和缸頭的周圍安裝有風(fēng)罩，風(fēng)罩對(duì)應(yīng)于風(fēng)扇正面設(shè)有進(jìn)氣口，風(fēng)扇葉片吹出的風(fēng)，經(jīng)風(fēng)罩內(nèi)腔的主氣道吹向缸體和缸頭的外部后由出風(fēng)口排出，帶走燃油燃燒時(shí)產(chǎn)生的部分熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)處在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)工作，

然而，本發(fā)明人經(jīng)過長時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的風(fēng)冷內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)制冷卻裝置，由于排氣管和化油器安裝在相反方向的不同的兩相對(duì)面上，而風(fēng)扇產(chǎn)生的冷卻空氣流吹向?qū)?yīng)的缸體和缸頭正面后就任意由空氣自由流動(dòng)，這些冷卻空氣就會(huì)流向既順風(fēng)、氣道又短、阻力最小的出氣口方向，該風(fēng)量占據(jù)風(fēng)扇產(chǎn)生的空氣流量總量的相當(dāng)大的一部分，所以，氣流流過的地方以及靠近出氣口的冷卻良好；然而，由于化油器方向的氣道長、阻力大、風(fēng)向不順，所以冷卻空氣流經(jīng)化油器方向的氣流就很少。這就使得缸體和缸頭的大部分的熱量無法被冷卻空氣帶走，缸體和缸頭的溫度就會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的延長而不斷升高，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也持續(xù)升高，缸體內(nèi)的零部件就會(huì)隨溫度升高而膨脹，膨脹的缸套就會(huì)擠壓運(yùn)動(dòng)中的活塞和活塞環(huán)，這些零部件之間的摩擦阻力就會(huì)增大，缸套與活塞環(huán)也會(huì)加速磨損，甚至造成活塞拉缸而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，如何提高強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，一直成為了行業(yè)內(nèi)無法解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的，即在于提供一種能解決上述不足，公開一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，冷卻效果好的風(fēng)冷內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)制冷卻裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的風(fēng)冷內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)制冷卻裝置，其特點(diǎn)是：包括缸頭、缸體、散熱片、風(fēng)扇、磁電機(jī)、設(shè)置有曲軸的曲軸箱以及能夠?qū)L(fēng)扇吹出的風(fēng)進(jìn)行分流環(huán)繞缸體和缸頭的風(fēng)罩總成，所述的缸頭與缸體連接，缸體和缸頭的外部設(shè)有散熱片，風(fēng)扇與磁電機(jī)連接，磁電機(jī)固定在曲軸上，風(fēng)罩總成安裝在曲軸箱上，風(fēng)罩總成對(duì)應(yīng)于風(fēng)扇的正面開有進(jìn)風(fēng)口，風(fēng)罩總成對(duì)應(yīng)于缸頭的排氣口處設(shè)有出風(fēng)口。

以上所述的風(fēng)罩總成包括分流板、連接桿、分流槽和殼體，所述殼體內(nèi)腔的主氣道設(shè)有若干個(gè)分流板，各分流板之間留有讓空氣流動(dòng)的分流槽，分流板的一端安裝在殼體上，另一端通過螺釘安裝在缸體外部，分流板底部的形狀與缸體和缸頭的散熱片配合。

以上所述的若干分流板是1～5個(gè)，該分流板把風(fēng)扇吹出的風(fēng)強(qiáng)制分成若干份，并環(huán)繞缸體和缸頭進(jìn)行有效冷卻。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本風(fēng)冷內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)制冷卻裝置的有益效果是：

1．結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。本發(fā)明在不增加其它部件的情況下，采用風(fēng)罩殼體內(nèi)腔的風(fēng)扇與缸體之間的主氣道設(shè)有若干個(gè)分流板，使得風(fēng)罩殼體內(nèi)腔自然形成若干個(gè)分流槽，這些分流槽將風(fēng)扇吹出的風(fēng)強(qiáng)制分成若干份，分別引流到缸體和缸頭外部需要冷卻的各個(gè)發(fā)熱的部位，并環(huán)繞缸體和缸頭流動(dòng)，使得缸體和缸頭得到充分的冷卻，達(dá)到內(nèi)燃機(jī)正常工作的溫度。

2．冷卻效果好，內(nèi)燃機(jī)使用壽命長。由于內(nèi)燃機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生高達(dá)1700～2000°C的高溫，傳統(tǒng)的強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，由于冷卻散熱不充分，缸體外部仍然有200°C以上的高溫，缸體常常會(huì)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，采用本發(fā)明的設(shè)有分流板的強(qiáng)制冷卻裝置，冷卻空氣能充分有效帶走缸體和缸頭的熱量，經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)測試，缸體和缸頭外部的機(jī)油溫度均在90°C以下，大大提高了內(nèi)燃機(jī)性能，尤其是提高了缸體、缸頭、活塞以及活塞環(huán)的壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命達(dá)到了原來的三倍以上。

附圖說明

圖1是本發(fā)明風(fēng)冷內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)制冷卻裝置外形結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖2是本發(fā)明打開風(fēng)罩總成4后內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖3是風(fēng)罩總成4的主視結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖5是實(shí)施例1風(fēng)罩總成4打開殼體20內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖6是圖5的俯視結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖7是實(shí)施例1分流板17的主視結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖8是實(shí)施例2風(fēng)罩總成4打開殼體20內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖9是圖8的俯視結(jié)構(gòu)示意簡圖。