[其他]用于四缸內燃機的曲軸以及四缸內燃機

有效

• 申請號: 201290000925.0
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN204061515U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: R.弗萊爾
• 申請（專利權）人: 因泰克咨詢有限責任公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于四缸內燃機(2)的曲軸，具有至少兩個支承軸頸(8)和四個曲柄(36、38、40、42)，其特征在于，所述第一和第二曲柄(36、42)以角度α＝120°相互錯位，并且第三和第四曲柄(38、40)以角度β＝0°至15°相互錯位，其中，所述第一曲柄(36)相對于第三曲柄(38)以角度γ＝105°至120°相互錯位，并且第二曲柄(42)相對于第四曲柄(40)以角度δ＝105°至120°相互錯位。?

2.根據權利要求1所述的曲軸，其特征在于，所述角度β為10°。?

3.根據權利要求1所述的曲軸，其特征在于，所述角度γ為115°。?

4.根據權利要求1所述的曲軸，其特征在于，所述角度δ為115°。?

5.一種四缸內燃機，具有曲軸箱(4)和容納在該曲軸箱(4)中帶有四個曲柄(36、38、40、42)的曲軸(6)以及帶有四個氣缸(20、22、24、26)的氣缸殼體(28)，其中，所述氣缸殼體(28)與氣缸蓋(30)相連接，在所述氣缸蓋中設置進氣門和排氣門以及至少一個用于所述進氣門的凸輪軸(32)和至少一個用于所述排氣門的凸輪軸(34)，其特征在于，所述第一和第二曲柄(36、42)以角度α＝120°相互錯位，并且第三和第四曲柄(38、40)以角度β＝0°至15°相互錯位，其中，所述第一曲柄(36)相對于第三曲柄(38)以角度γ＝105°至120°相互錯位，并且第二曲柄(42)相對于第四曲柄(40)以角度δ＝105°至120°相互錯位，其中，根據所述曲柄(36、38、40、42)的角距α、β、γ、δ來設置在所述氣缸(20、22、24、26)中的點火次序。?

6.根據權利要求5所述的四缸內燃機，其特征在于，所述角度β為10°。?

7.根據權利要求5所述的四缸內燃機，其特征在于，所述角度γ為115°。?

8.根據權利要求5所述的四缸內燃機，其特征在于，所述角度δ為115°。?

9.根據權利要求5所述的四缸內燃機，其特征在于，在所述氣缸蓋(30)中設置可變的氣門傳動裝置。?

10.根據權利要求5所述的四缸內燃機，其特征在于，與所述第三或第四曲柄(38、40)形成功能性連接的氣缸(24、26)在低負載區域中被設置為關閉。?

11.根據權利要求9所述的四缸內燃機，其特征在于，所述可變的氣門傳動裝置具有偏心輪機構，所述偏心輪機構至少在一個位置上導致至少待關?閉的氣缸(22、24)的進氣門零沖程。?