[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280077273.5
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN104853968A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大野智仁;遠(yuǎn)藤隆人;巖瀨雄二
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號: B60W10/08
• 分類號: B60W10/08;B60K6/365;B60K6/445;B60W10/10;B60W20/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 史雁鳴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

過去，利用兩個(gè)馬達(dá)行駛的混合動(dòng)力車輛是公知的。例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了一種技術(shù)：在利用差動(dòng)齒輪裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)、輸出軸和發(fā)電機(jī)馬達(dá)連接起來的混合動(dòng)力型車輛中，停止發(fā)動(dòng)機(jī)，由發(fā)電機(jī)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力補(bǔ)充電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)輪的不足。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特許第3173319號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

在混合動(dòng)力車輛中，在停止發(fā)動(dòng)機(jī)而行駛的情況下，存在著產(chǎn)生行星齒輪機(jī)構(gòu)的潤滑不足的可能性。

本發(fā)明的目的是提供一種混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置可以抑制行星齒輪機(jī)構(gòu)的潤滑不足。

解決課題的手段

本發(fā)明的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，配備有：行星齒輪機(jī)構(gòu)；連接到所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽齒輪上的第一旋轉(zhuǎn)機(jī)；連接到所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星齒輪架上的動(dòng)力機(jī)；連接到所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈上的第二旋轉(zhuǎn)機(jī)及驅(qū)動(dòng)輪；限制所述行星齒輪架的旋轉(zhuǎn)的限制機(jī)構(gòu)；以所述第二旋轉(zhuǎn)機(jī)作為動(dòng)力源來行駛的第一行駛模式；以及所述限制機(jī)構(gòu)限制所述行星齒輪架的旋轉(zhuǎn)、而以所述第一旋轉(zhuǎn)機(jī)及所述第二旋轉(zhuǎn)機(jī)作為動(dòng)力源來行駛的第二行駛模式，在從所述第一行駛模式向所述第二行駛模式轉(zhuǎn)移時(shí)，利用所述第一旋轉(zhuǎn)機(jī)使所述行星齒輪架旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，在上述混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置中，所述限制機(jī)構(gòu)是摩擦卡合裝置。

優(yōu)選地，在上述混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置中，所述限制機(jī)構(gòu)是單向離合器。

優(yōu)選地，在上述混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置中，在從所述第一行駛模式向所述第二行駛模式轉(zhuǎn)移時(shí)，使所述摩擦卡合裝置半卡合，利用所述第一旋轉(zhuǎn)機(jī)使所述行星齒輪架旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)而，優(yōu)選地，在上述混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置中，在所述第二行駛模式行駛的中，基于所述第二行駛模式的持續(xù)時(shí)間和在所述第二行駛模式下的行駛距離中的至少任一方，使所述摩擦卡合裝置半卡合，使所述行星齒輪架旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，在上述混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置中，還配備有與所述行星齒輪架連動(dòng)地旋轉(zhuǎn)且向所述行星齒輪機(jī)構(gòu)供應(yīng)潤滑油的油泵，在從所述第一行駛模式向所述第二行駛模式轉(zhuǎn)移時(shí)，利用所述第一旋轉(zhuǎn)機(jī)使所述行星齒輪架旋轉(zhuǎn)，利用所述油泵向所述行星齒輪機(jī)構(gòu)供應(yīng)潤滑油。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置具有：將第二旋轉(zhuǎn)機(jī)作為動(dòng)力源來行駛的第一行駛模式、和限制機(jī)構(gòu)限制行星齒輪架的旋轉(zhuǎn)而以第一旋轉(zhuǎn)機(jī)及第二旋轉(zhuǎn)機(jī)作為動(dòng)力源來行駛的第二行駛模式，在從第一行駛模式向第二行駛模式轉(zhuǎn)移時(shí)，利用第一旋轉(zhuǎn)機(jī)使行星齒輪架旋轉(zhuǎn)。利用根據(jù)本發(fā)明的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，起到能夠抑制行星齒輪機(jī)構(gòu)的潤滑不足的效果。

附圖說明

圖1是根據(jù)第一種實(shí)施方式的車輛的概略圖。

圖2是表示根據(jù)第一種實(shí)施方式的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)作卡合表的圖。

圖3是根據(jù)MG2－EV行駛模式的共線圖。

圖4是根據(jù)雙MG－EV行駛模式的共線圖。

圖5是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的共線圖。

圖6是行星齒輪機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖7是根據(jù)第一種實(shí)施方式的控制的流程圖。

圖8是表示由第一旋轉(zhuǎn)機(jī)MG1進(jìn)行的潤滑動(dòng)作的共線圖。

圖9是表示向雙MG－EV行駛模式的轉(zhuǎn)移的共線圖。

圖10是根據(jù)第二種實(shí)施方式的車輛的概略圖。

圖11是根據(jù)第三種實(shí)施方式的車輛的概略圖。

圖12是表示根據(jù)第四種實(shí)施方式的車輛的主要部分的概略圖。

圖13是表示根據(jù)第四種實(shí)施方式的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)作卡合表的圖。

圖14是表示根據(jù)第四種實(shí)施方式的MG2－EV行駛模式的共線圖。

圖15是根據(jù)第四種實(shí)施方式的雙MG－EV行駛模式的共線圖。

圖16是HV－2模式時(shí)的四個(gè)要素的共線圖。

圖17表示根據(jù)第一旋轉(zhuǎn)機(jī)MG1的潤滑動(dòng)作的共線圖。

圖18是表示向雙MG－EV行駛模式轉(zhuǎn)移的共線圖。

圖19是表示由雙MG－EV行駛模式進(jìn)行的行駛中的潤滑動(dòng)作的共線圖。

圖20是表示從由雙MG－EV行駛模式進(jìn)行的行駛中的潤滑動(dòng)作起的恢復(fù)動(dòng)作的共線圖。

圖21是根據(jù)第五個(gè)變形例的行星齒輪機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖22是表示根據(jù)第五個(gè)變形例的小齒輪的主要部分的剖視圖。

具體實(shí)施方式