[發明專利]雙離合變速器有效
| 申請號: | 201280074271.0 | 申請日: | 2012-06-25 |
| 公開(公告)號: | CN104471284B | 公開(公告)日: | 2017-08-22 |
| 發明(設計)人: | 安德斯·海德曼 | 申請(專利權)人: | 沃爾沃拉斯特瓦格納公司 |
| 主分類號: | F16H3/00 | 分類號: | F16H3/00;F16H3/091 |
| 代理公司: | 中原信達知識產權代理有限責任公司11219 | 代理人: | 陸弋,金潔 |
| 地址: | 瑞典*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 離合 變速器 | ||
技術領域
本發明涉及雙離合變速器中的齒輪的布置結構,該雙離合變速器尤其是用于道路車輛的雙離合變速器。
背景技術
在具有同軸的輸入軸和輸出軸的雙離合變速器中,在中心軸和第一輸入軸之間布置有小的主導向軸承。該導向軸承在某些齒輪速度(gear speed)下承受大的軸向力。當所傳遞的扭矩受到齒輪嚙合力影響時,斜齒輪會產生所述大的軸向力。當在主導向軸承中不存在相對旋轉時,這些大的軸向力會成為一個問題,尤其是在多個齒輪速度下。對于小軸承來說,大的軸向力以及不存在相對旋轉都是非常不利的運行狀況。可能會產生微動磨損,這將導致軸承的過早損壞。
US5181431公開了現有技術的一個示例。
上述問題的解決方案會增加所述軸承的尺寸。然而,并不存在這種較大軸承可用的空間。
發明內容
本發明的目的是提供一種有創造性的、雙離合變速器中的齒輪布置結構,所述齒輪布置結構的目的是在軸承中不存在相對旋轉的情況下減小導向軸承上的負載。
所述目的通過如下的雙離合變速器來實現,該雙離合變速器包括:第一輸入軸和第二輸入軸,該第一輸入軸和第二輸入軸分別設有第一輸入裝置和第二輸入裝置;中心軸;副軸;以及第一初級檔位級和第二初級檔位級(gear step)。所述第一輸入裝置和第二輸入裝置通常是第一離合器和第二離合器。所述第一和第二輸入軸與所述中心軸同軸地布置,并能夠將扭矩從所述第一和第二輸入裝置經由所述第一和所述第二初級檔位級傳遞至所述副軸。這是一種眾所周知的構造,已用在若干種雙離合變速器中。
所述第一初級檔位級包括第一輸入齒輪和第一從動齒輪,其中,所述第一輸入齒輪以旋轉方式與所述第一輸入軸固定。根據本發明,第一輸入齒輪布置在所述中心軸上,而不是如之前已知地布置在第一輸入軸上。
通過將第一輸入齒輪布置在中心軸上而不是如之前已知地布置在第一輸入軸上,作用在第一初級齒輪上的軸向齒輪嚙合力將被吸收并由所述主軸承受,從而,所述導向齒輪僅受到較小的軸向負載。
優選地,第一輸入軸通過允許一定軸向游隙的連接件而連接到第一輸入齒輪,從而該連接件不能傳遞任何軸向負載。該連接件包括屬于第一輸入軸的第一部分和屬于所述中心軸的第二部分。一種優選的此類連接件是花鍵聯接件。該花鍵聯接件可以是整體式的,從而它包括在第一輸入軸上和第一初級切制齒輪(cut gearwheel)332上的相配合的離合器齒。替代地,花鍵聯接件包括橋接元件,該橋接元件與第一初級切制齒輪上和第一輸入軸上的離合器齒相配合。然而,該連接件總是接合的。替代的聯接件可以是軸向指向的齒式離合器齒(dog clutch teeth)。
進一步優選地,所述第一輸入軸將所述第一輸入齒輪布置在能夠承受較高軸向負載的圓錐滾子軸承上。
替代地,所述第一輸入齒輪布置在圓柱滾子軸承上,從成本角度來說,相對于圓錐滾子軸承,圓柱滾子軸承是優選的。
更有利的是,所述第一輸入齒輪布置在所述中心軸上,使得第一輸入齒輪能夠在所述中心軸上在軸向分離位置和軸向接觸位置之間軸向移位,但始終被旋轉地固定到所述第一輸入軸。在所述軸向分離位置,所述第一輸入齒輪與所述連接件的第一部分軸向分離開,而在所述軸向接觸位置,允許所述第一輸入齒輪與所述連接件的第一部分之間的軸向接觸。因而,在該接觸位置,作用在所述輸入齒輪上的軸向力能夠傳遞至第一輸入軸,從而進一步減輕了導向軸承的軸向負載。
可以預知,當第一輸入齒輪在第一方向上傳遞扭矩負載時,第一輸入齒輪移位至所述軸向接觸位置。這種軸向移位是由于作用在第一輸入齒輪上的齒輪嚙合力引起的。
所述第一輸入齒輪和第一從動齒輪均設有斜齒輪齒,從而當第一輸入齒輪將扭矩負載傳遞至所述從動齒輪時,引起了第一輸入齒輪從所述軸向分離位置到軸向接觸位置的軸向移位。
為了實現第一輸入齒輪的軸向滑動,第一輸入齒輪安裝在第一和第二滾子軸承上,使得第一輸入齒輪能夠在該第一和第二滾子軸承上滑動。為此,第一輸入齒輪設有布置在所述第一和第二滾子軸承之間的徑向向內指向的凸起,從而允許所述軸向移位。因而,該徑向向內指向的凸起具有一定的軸向延伸長度,該軸向延伸長度比第一和第二滾子軸承之間的相應距離短。
在本發明的另一實施例中,第一輸入齒輪設有同步機構或齒式離合器,用于允許所述第一輸入齒輪和所述中心軸之間的旋轉連接。通過關閉所述同步機構或齒式離合器,實現了第一輸入軸和所述中心軸之間的直接連接。
附圖說明
現在,將參考附圖來詳細描述本發明,在附圖中:
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