[發明專利]摩擦離合器組件

有效

• 申請號: 201280074056.0
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN104411990B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: D·畢比
• 申請（專利權）人: 離合器實業有限公司
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 王小東

技術領域

本發明涉及一種摩擦離合器組件，主要在汽車領域使用，用于手動變速的轎車和卡車。本發明特別涉及離合器組件的離合器片，并且能夠方便地就其涉及的這種應用來描述本發明。

背景技術

轎車或其他具有手動變速器的汽車的摩擦離合器組件或者“離合器”通常位于發動機和傳動系統之間。組件通常包括幾個相鄰的環形片，環形片包括可由發動機輸出(通常為曲軸)旋轉驅動的飛輪，離合器片(另外也稱從動盤)，以及由能量儲存裝置，例如一個或多個彈簧，偏壓的壓盤，將壓盤向離合器片和飛輪偏壓，以在飛輪和壓盤之間夾緊離合器片。

離合器片的聯接面與飛輪和壓盤的相鄰旋轉聯接面摩擦接合，允許離合器片將發動機產生的能量傳遞到驅動系的其他部分。然而，除非在驅動線路中存在某種形式的阻尼，以消散汽油或柴油內燃機的不規則脈沖，否則這些脈沖會產生有害的驅動線路噪音。

為防止發動機脈沖傳遞到齒輪箱，離合器片包括用于阻尼目的的驅動彈簧。驅動彈簧通常為螺旋彈簧。因此，典型的離合器片包括花鍵轂，該花鍵轂接納花鍵軸以將發動機的旋轉傳遞到齒輪箱或變速器。花鍵轂可剛性地或者具有一定角位移地連接到轂凸緣，以衰減怠速振動，并且轂凸緣夾在固定在一起的主片和側片之間。當主片移動至通過固定到主片周向邊緣的摩擦材料與發動機的飛輪接合時，驅動轂凸緣旋轉。主片和側片組件(以下簡稱“片組件”)與轂凸緣通過驅動彈簧連接，以限制它們之間的角位移。設置的角位移在車輛驅動模式下衰減扭轉振動(相比于如怠速振動的其他振動)。

可用阻尼的量隨著驅動彈簧長度的增加而增加。因此，為增加可用阻尼，轂凸緣和片組件之間的可用角位移量也必須增加。通常情況下，驅動彈簧為直彈簧，且在過去，通常會圍繞花鍵轂等間隔設置3或4個彈簧。由于直螺旋壓縮彈簧易于制造且因此價格低廉，優選使用直螺旋壓縮彈簧。直驅動彈簧至今仍被優選使用是因為這種驅動彈簧不需要沿其長度引導以保持筆直，也能工作。這種設計相應的益處是彈簧不會摩擦離合器組件的其他部件，否則這種摩擦將會引起磨損并產生熱量，這些都可能對離合器片的壽命不利。

當試圖在轂凸緣和片組件之間提供更大的角位移時，使用直螺旋壓縮彈簧作為驅動彈簧的益處不再存在。如上所述，螺旋彈簧的長度影響可獲得的阻尼量。然而，隨著直驅動彈簧長度的增加，彈簧載荷可移動，而不與彈簧軸線對齊，這可能降低彈簧的正常壓縮力。實際情況下作用于離合器片的主片和側片的轂凸緣可將彈簧壓成梯形形狀。

申請人先前已經認識到，在離合器片中采用彎曲驅動彈簧來增加驅動彈簧的長度，可以獲得益處。然而，申請人還認識到，當使用彎曲驅動彈簧來傳遞發動機扭矩時，彈簧自然被迫徑向向外，使其與離合器片的其他部件接合，包括離合器片殼體，使彈簧與那些部件摩擦。這種摩擦能引起發熱，磨損，噪音，不穩定的扭矩阻尼和彈簧過早失效。

本發明目的是提供一種離合器片，相比于現有技術的離合器片，其在轂凸緣和片組件之間具有改進的角位移。

發明內容

根據本發明提供一種離合器片，該離合器片包括：

片組件，該片組件包括沿軸向間隔開的第一片和第二片，且具有從第一片延伸的環形邊緣，摩擦材料組件施加至所述第一片上，以分別面向相反方向，

用于連接到輸出軸的轂，

位于第一片和第二片之間并可由片組件驅動而旋轉的轂凸緣，

轂可由轂凸緣驅動而旋轉，

片組件和轂凸緣相對彼此可在預定范圍內進行角位移，并通過至少兩個驅動彈簧聯接在一起，所述驅動彈簧圍繞轂等距地布置，驅動彈簧為彎曲壓縮螺旋彈簧，具有基本恒定的曲率半徑且圍繞轂同心地安裝，驅動彈簧至少部分地位于第一片和第二片之間，驅動彈簧的每個端部分別與轂凸緣的支座和片組件的支座接合，驅動彈簧對片組件和轂凸緣之間的相對角位移施加偏壓載荷，

套筒，該套筒圍繞或沿每個驅動彈簧的長度的一部分延伸，以使每個驅動彈簧的一部分延伸出套筒或從套筒延伸，并且所述套筒介于彈簧的徑向外表面和由片組件構成的相對支承面之間，彈簧能在套筒內相對于套筒移動，而套筒能相對于片組件的支承面移動。

本發明還提供了一種離合器，其中應用了以上描述的離合器片。

根據本發明的離合器片包括套筒，套筒能相對于片組件的支承面移動，還允許彈簧相對于套筒移動。這種兩階段的移動提供了一種獨特的裝置，其中套筒使彈簧免受離合器片其他部件的摩擦接合，但仍然允許使用彎曲驅動彈簧并并使其正常運行。